José34

Buena explicación. Probaré lo del control de velocidad.

bienvenido al club anda corre a por el bixo 

Ayer probe en una carreteruca de aqui en bastante pendiente y no lo note la verdad.

Lo que se comenta lo notan la génte que venía de coches con acelerador de cable. El acelerador de cable podias meter un zapatazo al pie y disponias de toda la potencia en segundos. Con la llegada de la electronica se incorporo el acelerador electronico gestionado electronicamente por la centralita del motor. Que gobierna todos los parametros del funcionamiento del turbo y presiones del motor. Por mucho que pisemos el que toma la decisión de acelerar es la centralita. Por este motivo si lo quereis probar usar el control de velocidad. Seleccionar una velocidad alta la grabaís y cuando vayais adelantar fijarla vereis como el motor responde más contundente. Y por este echo con el control de velocidad el coche mantiene mejor la velocidad fijada que usando el pedal. La centralita decide que conbustible y aire inyectar sin poner en riesgo la mécanica ni el turbo incluso la temperatura afecta en la aceleración. Luego el sistema de combustible common rain esta diseñado para inyectar unas presiones que van subiendo progresivamente, para evitar las concavidades o algo asi que se llama. Que dotaciones que sufre en el sistema de inyección por la diferencia de presiones, son como detonaciones al golpear y es lo que produce la parafina tan dañina que termina averiando las bombas. En resumen dada las presiones que se estan alcanzando en los motores actuales es un acierto que la aceleración entre más suave ya que los bares de presión se usa en la combustión estan comprometiendo los materiales que usan para fabricar los componentes de inyección.

bienvenido al foro muy bonito el Exeo en rojo si fuera berlina seria perfecto  P.d aún ganamos las berlinas 

welcome to the club here you will find everything what you need regarding our cars and when it could a few photos of the bug

Yo si lo tengo a de primeras parecia interesante pero fracamente es una chorra porque nadie pregunta y quien quiera hacerlo entra en los foros que pa eso este no? 

you have nice car very elegant, enjoy it friend

Hombre Emilio cuanto tiempo!! me alegra saber de ti  pues bien tirando encontre estas xuxes para el niño y no pude resistirme   me alegro que te guste 

Yo creo que los modelos ecomotive son una falacia.... sólo se valora el tema consumo y contaminación. Pero el tema bolsillo que es que realmente nos afecta a los conductores esta muy poco aclaro. 1º Gastan menos? si entre 1 litro y 2 en su versión equivalente normal. - A cambio de alargar la distancia de frenado (ruedas de baja frición o como se llame) -Con famoso Starp-stop que requiere de unas baterias más pontentes, alternador y degaste prematura de la puesta en marcha y el sistema electrico que requiera. -Se recurre a llantas 16 con lo que la aderencia tampoco es la misma que unas 17 225 mm que es lo normal. 2º La ruedas estas son especiales y por consiguiente más caras que las normales y más dificil de encontrar ofertas. -La baterias son 50% más caras que la equivalente a su modelo de serie. -El Starp-Stop aún deja mucho que desear y esta poco probado en el (407 se arranca solo el coche estando estacionado) en el grupo vag desconozco que tal va, pero fijo que tendra más mantenimiento que uno de serie que no tenga. -Y sobre la perdida de prestaciones por el tema de alargamiento de desarroyos o el mapa motor. En resumidas cuentas el ecomotive es inferior aún módelo equivalente, gasta  un par litros menos sobre todo en ciudad pero su mantenimiento es superior. Y la evidente perdida de prestaciones tanto en recuperaciones como frenada. Si compesa o no lo deconozco pero que no es tan ahorrador como nos venden. Y en el precio final siendo nuevo el ahorro de impuestos se lo chupa los sistemas y piezas que necesita para ser ecomotive. Yo recordaria que el desvio de las marcas para contaminar menos es una imposición de la Unión Europea, que aumenta los costes y vida de los vehículos. Mientras más verdes sean más mantenimiento y menos fiabilidad eso si más verdes