ismacom

Si te traquetea mucho es muy posible que uno de los cilindros no actúe bien debido a la falta de temperatura en la cámara de combustión porque el calentador no funcione bien o directamente no funcione. Los calentadores no puedes fiarte de tiempos o kilómetros porque es como los termostatos, no deben fallar pero fallan cuando menos te lo esperas.

Yo tuve el 8v y era un buen juguete, el G60 tenía que ser una locura. Y encima, resulta que hay un G60 16V, pero esas unidades están contadísimas, no se vende ni una, y si se pusieran a la venta no quiero ni imaginar a qué precio.

Cómo sois los empresarios, lo queréis todo hecho!

Que distes un G60 por 30€??!!! Uuuuuuuh, has caído muchos puntos en mi escala social!! Y por qué tengo yo tan mala suerte que nunca me sale a tiro una oportunidad así??!! Me cago en mi puta mala suerte...

Bueno, empezamos con las nominaciones para abandonar La casa del humor

Lo que necesitas es una Vito o una Transporter. Yo si puedo cuando cambie de coche me pillaré una de esas

Buenoooo!! A ver qué planeas!!

Menudas llantitas llevas, golfo!!

Recuerdo que en su momento en otro foro se debatió y tenía pros y contras el cerrar la EGR por completo, pero no me acuerdo bien de los detalles.

Para las cuestas y las montañas, el par motor de un diésel es un plus que se agradece por el confort que da no tener que andar jugando con el cambio. Y te lo dice uno que lleva un gasolina y tb está quemado de los diésel, pero debo reconocer que tras la revolución y locura por obtener caballos, parece que ya van asentando los diseños y todas las opciones parece que ya sí son bastante fiables..., siempre que recuerdes que llevas un diésel y lo uses como tal.