ismacom

Mira te pongo una captura. La Wikipedia no siempre es fiable, cualquiera puede coger y escribir lo que quiera que mientras nadie lo desmienta, ahí queda.

Aquí tb hacen lo mismo y efectivamente funciona muy bien!!

El caso es que no se enciende, yo no desmonté el cuadro de mi A4 pero sí que estoy seguro de que no se encendía nada al encender las luces. De hecho muchos se quejaron de eso en su momento.

Vaya, lamento que sea por eso... Espero que te repongas lo antes posible y puedas volver a tener un gran coche.

El TDI que teníamos ya llevaba EGR, es algo muy viejo eso. Por lo demás, me vas a decir que un motor diésel de dos litros a día de hoy está apretado sacando 120cv? Distinto es que me digas que sacas 215 o así, que ya la cosa cambia, o 250 preparándolo hasta las cejas, lo cual es una burrada. Pero 120cv son pocos. Aunque obviamente, coincido contigo en que los TDI actuales no le llegan a la suela del zapato a los antiguos, que eran diésel con tacto de diésel, no los de ahora que intentan asemejarlos a los gasolina y los dejan perdidos en un limbo extraño en el que al menos yo no me siento cómodo.

Dos apuntes, habla con la infinidad de gente que hay con diésel para ir y venir a currar, y tienen más de 300000Km en el coche después deun cerro de años y sin problemas. Es que parece que los diésel son como apretar una tecla, si la aprieto suena y si el motor es diésel a los 150000Km rompe. Nuestro Passat TDI se fue a los 15 años con más de 350000Km por aburrimiento y el dueño actual sigue encantado, y siempre se ha usado para ir y venir al curro y los viajes familiares. Por otro lado, probablemente se plantee este coche porque no pueda pagar 10000€ por otro mejor.

No lo sabía, gracias por la explicación! Yo de todas formas siempre hago lo mismo, en invierno apago el compresor y eso que le quito al coche.

Felicidades pelánganos!!

Mira que eres pejiguero. Te enseño TDI's con más de un millón de Km? La Cooperativa del Taxi de Madrid está llena de Toledos, Octavias y demás cuyos cuentakilómetros ya van por la segunda vuelta, Y POR MADRID!! No confundamos los asuntos. La suavidad del gasolina, la potenciación, sonido, estirada, agrado,..., es muy superior al diésel. Pero al César lo que es del César, y los motores diésel, salvo casos concretos, si se usan acorde a lo que son, tienen una potencial durabilidad muy superior a los motores de gasolina. Yo elegí gasolina por lo que me pasó con mi TDI, pero reconozco que fue un motor concreto que estaba mal diseñado; aparte de que al final le estoy haciendo unos 15000Km al año, por lo que los Km que vaya a hacerle son muy pocos para lo que me podría hacer el coche. Eso sí, si le hiciera muchos más Km no hubiese tenido más remedio que pillarme un diésel, porque al final es más barato de mantener y de llenar el depósito. Y en este caso, el valor de compra es el que es, está ese coche por 5500€, y no tiene un 1.8T por 5000 para valorar. En fin, que pongo la mano en el fuego porque ese coche puede hacer otros tantos Km como los que tiene sin mayor preocupación del mantenimiento, unas revisiones a tiempo, y una puesta a punto en condiciones con 300000Km.

Mira aquí: www.sisbril.com Tiene muy buenos productos por muy buen precio