ismacom

otro mas del infierno verde

como me gustaria volver!!

Verano que viene??

FurKen, desde el cariño y el conocimiento. En el último enlace sólo me he parado en un ilustre forero de los antiguos, de los que realmente sabían, de los vapuleados y expulsados, y no de la mayoría que se mueve más por actos de fé y habladurías que por experiencia propia. Lee lo que pone MeNDy, amigo personal mío, muy sabio, trabaja en el tema, y muy elegante, como siempre es él, mira la respuesta que da Del resto, olvídate. Ya te digo que mucha gente con los A4 B7 pero de los que saben de verdad afirman la perfecta conjunción de las suspensiones que te he dicho; porque si te pones a seguir escarbando, entre posts absurdos que sólo hacen bulto, podrás leer auténticos teoremas irrefutables y verdaderas chorradas que enmascaradas en palabras técnicas y bonitas parecen ser objetivas e infalibles. En serio, un consejo, en general por supuesto porque hay de todo en un foro tan grande como ése. Si quieres que alguien te responda algo, métete en otros foros de Audi más pequeños pero que aglutinan a auténticos cocos. Y te diría que fueras directamente a AudiRacing, pero es que estamos de capa caída, jejeje.

Éste es un trabajo para SúperAgus!!

Eso es, porque el del lado del conductor es más proclive a deslumbrar a los que vienen defrente.

Por mi parte si queréis, para Marzo. Días más largos, mejor tiempo,...

No se han dado cuenta, lo han montado al revés.

Su puta madre!!

A ver, para muelles Sport (S-Line), Bilstein Sport; para muelles Eibach (o los de SEAT Sport rojos, que son los mismos) Bilstein Sprint. furKen, que digan misa, esos dos amortiguadores se hicieron específicamente para el A4 en su configuración para el modelo, y el Sport se diseñó para trabajar con la suspensión S-Line y el Sprint para los muelles Eibach. Y está más que probado por muchísimas personas y todas encantadas, y ésa es la combinación ideal. Que quieres montar un Sprint en un muelle normal? Pues no pasará nada, o no debería pasar al menos, pero ten cuidado que un muelle estirando demasiado un amortiguador puede sacarlo en un rebote violento (no olvidemos que aunque la hostia duela, el amortiguador está preparado para hacer tope en compresión pero en extensión no, y una sacudida fuerte del rebote del muelle en una extensión de la suspensión puede llegar en casos extremos incluso a desmontar el amortiguador, y en el mejor de los casos del trabajo continuado lo irá dañando). Es más peligroso montar amortiguador corto en muelle normal, que amortiguador normal en muelle corto, en el primero fuerzas el exceso de extensión para lo que no está preparado el amortiguador y en el segundo fuerzas una situación normal de trabajo algo más comprimida para lo cual el amortiguador no tiene mayor problema.

Ése es el sonido que hace el mío, exacto!! Eso sí, pérdida de potencia no aprecio. Pues eso, en cuanto te digan algo voy al ataque a mi concesionario.

Putos badenes macho…, pero bueno, si te lo han alineado y todo nuevo, respira tranquilo que ya está todo hecho.