ismacom

Gracias Reve!! Lo que decía, no ejecuta un sistema operativo dentro de otro, sino que ejecutan los dos en paralelo, como si fueran (o lo son) dos sistemas independientes. Pero me imagino que por encima de ambos irá otro sistema que gestione las ventanas de ambos y tal, no?

Enhorabuena! Mira que son hijos de puta agarrándose a sus truquitos como lo del desgaste, que si es normal, etc...

Como que corre Android bajo WinCE? Eso es imposible, o tiene uno, o tiene otro, o tiene un dual boot para elegir el sistema operativo al arrancar, pero ninguno de los dos sistemas ni el hardware que llevan están preparados para virtualizar un sistema operativo dentro del principal.

Sí, me explico: un coche puede fabricarse hoy y tenerlo el del concesionario guardado a ver si lo vende uno o dos años (según sus necesidades de venderlo), y cuando se canse de tenerlo ahí lo matricula y lo vende como Km.0 en lugar de Stock como antes y a mucho mejor precio. Por eso te digo, infórmate a través del número de bastidor de la fecha de fabricación, y si es de antes de mediados del 2006 no lo cojas porqur hay alguna posibilidad de que ye hayan colado alguna de las culatas malas; si es posterior en los Leones ya no se montaron más (o no se ha dado ningún caso, lo cual es muy determinante para apoyar esa conclusión).

Ya verás como todo va bien y compras muuuucho más!!

Añado, siempre que sea FABRICADO, no matriculado.

Si no tiene DPF a por él, no tiene por qué darte ningún problema ya que está exento de todos los males que se achacaron a diversos tipos y tiradas.

Contentísimo con la noticia

Por supuesto, como pasa en Audi que ese motor, como los demás motores grandes, van sí o sí con Quattro. El tema de las reprogramaciones y tal nadie lo duda, es algo obvio. Pero te digo una cosa: tu coche con repro saca menos caballos que ese 3.2, y el mío por ahí andará; con repro nuestros coches le lijan por la curva más llena; ahora bien, un 2.0TFSI es un motor más, bueno y fiable pero un 4 cilindros más, pero el 3.2 es otra historia; y no hablemos de fiabilidad, que te garantizo que dentro de 20 años habrá coches con el 3.2 con el mantenimiento y punto, y los nuestros estarán para el arrastre; consumos de nuevo gana el nuestro, pero después de lo de mi A4, he llegado a la conclusión de que los caballos de verdad cuestan dinero conseguirlos y es más caro de mantener, pero luego marcan diferencias. Es como las mujeres, todos queremos mucho a nuestras parientas, todas tienen dos tetas, un culo y un chumino, y una cabeza que a veces desearíamos que no la tuvieran. Sin embargo ves a una modelo de la hostia, y se nos cae la baba. Es curioso, porque todas tienen lo mismo y todas follan igual, pero al final no es lo mismo. Y sabes qué?? Los grandes pibones tb son más difíciles de conseguir y más caros de mantener

Lo dices por lo que he dicho yo?