Club Seat Exeo

Si no tiene DPF a por él, no tiene por qué darte ningún problema ya que está exento de todos los males que se achacaron a diversos tipos y tiradas.

Añado, siempre que sea FABRICADO, no matriculado.

como fabricado no matriculado?? a que te refieres??

Sí, me explico: un coche puede fabricarse hoy y tenerlo el del concesionario guardado a ver si lo vende uno o dos años (según sus necesidades de venderlo), y cuando se canse de tenerlo ahí lo matricula y lo vende como Km.0 en lugar de Stock como antes y a mucho mejor precio. Por eso te digo, infórmate a través del número de bastidor de la fecha de fabricación, y si es de antes de mediados del 2006 no lo cojas porqur hay alguna posibilidad de que ye hayan colado alguna de las culatas malas; si es posterior en los Leones ya no se montaron más (o no se ha dado ningún caso, lo cual es muy determinante para apoyar esa conclusión).

Yo vengo de un leon con el mismo motor pero en acabado sport up, que solo cambiaban las suspensiones y los asientos, asi que te puedo ayudar. Con 140000 kms y la egr taponada por mi con el tapon de un bic desde los 30000 km, lo entregue a la seat el año pasado en parte de pago para el exeo. Aun hoy lo he visto por la carretera de alguien que lo habra comprado y ahi esta el tio. Yo le hacia todas las revisiones y los cambios y aceite siempre repsol 5w40 hasta que pase al mobil 1. Coche fiable a mas no poder y bueno, muy bueno,tanto que a veces se le echa un poco de menos. Incluso tuve un golpe muy gordo con el y no le paso nada, se le partieron las pestañas de los faros y un poco del paragolpes y nada mas, absorvio el golpe(una ambulancia me embistio por detras y me empotro con otro coche) Mi culata era BKD de las que supuestamente petaban, solo te puedo decir que a la vista de mi coche, seria mas fallo de una tirada que de toda la serie entera. Un saludo!

Yo de leones no se nada. Lo que si se que el 1.9 es el mejor bloque, menos los que metieron el DPF esos creo que empezaron con problemas. En el grupo vag cambiaron a los inyectores a siemens y creo que el de Isma fue uno ellos. Al darse cuenta de que no iban ni a tiros volvieron a Bosch y apartir de ahí no han dao problemas. Si encuentras un 1.9 es más fiable que el 2.0, esta más probado y sobre el 2.0 aún es pronto para hablar de el con que sea la mitad de bueno que 1.9 me conformo  . Ahora los 1.6 common rail no lo recomiendo en ninguna marca... cuando el rio suena es que lleva agua y sobre estos motores se empiezan a oir cosas..

Muchas gracias, al final es un seat leon 2.0 tdi 140cv stylance del año 2008, segun la ficha que me han pasado de seat es motor D-BKD, hecho y matriculado en 2008 y actualmente tiene 83 km, me lo dejan por 10.000 eurillos, habia oido hablar sobre las roturas de culatas e inyectores, pero eso fue anterior a 2008, no?? o daban tambien problemas los que se hicieron en ese año?? aceite que usar, etc? muchas gracias a todos, al principio nos daba un poco de miedo cogerlo pero ha habido algunos que me han hablado muy bien de este coche.

Puedes estar tranquilo que cualquier Seat tiene el listón muy alto  lo importante de los diesel es saberlos llevar y hacerle un buen mantenimiento. El motor esta sin rodar los primeros 1000 km son los más delicaos. En general en frio núnca pises el acelerador a fondo. Estando en rodaje de 3 partes del gas solo dos  y porgresivamente empieza a subir de revoluciones en función de los km. El rodaje se considera pleno sobre los 4.500 km así que azte una idea  . Para proteger el turbo núnca pares el motor en seco estando caliente sobre un minuto es suficiente a relentín, si pegas golpes de gas llenas el turbo de aceite  con estos mínimos consejos disfrutras de el muchos años 

jose, eso ya lo se, lo unico que queria saber eran los problemas que daba este motor,,,,porque he oido rotura de culatas, arranque mal en frio y en caliente, rotura de inyectores, etc, pero no se en que año los daba y cuando se arreglaron dichos problemas y cual era la solucion a cada problema, he empezado a leer un poco el foro de seat leon 2 pero todavia me queda muchooooo,  cuidar cuido mucho el coche pero este modelo y este motor del leon no lo he seguido mucho la verdad!!!!! para andar yo prefiero mi exeo 170cv, jajajajj, la parienta con el leon, jijii.

BKD es el código de motor genérico, pero luego había varias especificaciones de culatas (según acaben la referncia en A, B o C…, y quizás tb D por lo que veo en tu hilo). Viendo que es del 2008, seguro que tiene ya la culata buena, sería muy raro; y eso sí, que se me olvidaba porque pensaba que no se habían montado en el León: HUYE DE ÉL SI TIENE DPF!!

No tiene DPF, ya te lo digo yo. Hasta el reestyling solo llevaba DPF el 170 cv(el FR), que sus dueños andaban un poco quemados con el en el foro del clubseatleon2.  Es mas moderno que el mio que era de marzo de 2007, asi que estate despreocupado, para entonces el 2.0 bomba inyector estaba ultra afinado, eran sus ultimas bocanadas de vida hasta convertirlo en common rail!!! , hasta yo me lo compraria a ese precio si no tuviese el Exeo.

muchas gracias a todos, me quedo mas tranquilo

otra pregunta para los maquinas, he leido que han tenido problemas de arranque en caliente que se arreglan con una reprogramacion de la curva de arranque, esa repro donde la puedo hacer en bizkaia??, seria por si acaso nos lo hace, thank yous.

No sabia nada al respecto, al menos en el leon nunca he tenido noticias. Aun asi me extraña que tu 2.0 tenga algun problema, era de los ultimos bomba inyector y estaban pulidos todos o casi todos los fallos.

bueno, al final nos lo dan el lunes, lo va a conducir la parienta...........que yo me quedo con mi exeo st 170 jejejejjejejeje  a todos por los consejos, ya os ire contando. si quieres moderador puedes cerrar el post, muchas gracias.