ismacom

Jajaja además que sí!! A veces me caliento con la repro pero luego pienso que para lo que lo uso, casi que le pega más una repro a la inversa

Yo siempre uso agua y nada más, me da mucho miedo usar algún producto que quite el olor a nuevo y cuero del coche. Por cierto, dfernandezs, con qué tengo que limpiar mi avatar para que quede tan bien como el tuyo??

Cierto Sergi. Pero vamos, que es clarito, que se diferencia bien de cuando es el humazo negro de cuando el calamar suelta la tinta al sentirse amenazado

En el 2005 compramos el A4 B7 Sline 2.0 TDI, solo me dio alegrias la verdad, gastaba aceite como un condenado pero... compesaba todo lo demas. Por motivos de trabajo tuve que desprenderme de él y quedarme con un 407SW que me dió la empresa.

Desde que vendimos el A4 mi mujer y yo nos quedamos con las ganas de repetir, y esta semana después de muchos calentones nos dieron el Exeo.

Lo estamos disfrutando mas que el A4 en su día, encantadisimos. 

Yo tb tuve un A4 B7, del 2007, un 2.0TDI 170cv Quattro. El coche una maravilla, pero el motor me dio muchísimos problemas. Cuando decidí cambiarlo, opté por comprarme el mismo coche pero con un motor en condiciones, y de momento no puedo estar más contento, además me entenderás porque tengo el mismo motor que tú. Todo lo demás perfecto salvo algunos crujiditos que a ver si lo llevo al concesionario, y por supuesto la ausencia de la tracción total.

Ahora sí!! Cómo resbala macho! Y en zonas menos verticales no queda alguna gotilla sin caer?

Sigo sin poder verlo. Lo mismo es porque accedo desde el móvil. Mañana lo intento de nuevo!

Los aceites estos nuevos no es que se gasten es que se evaporan eso que quede claro y vayamos por puntos.

El consumo de 1 litro cada mil km??? es imposible lo diga quien lo diga. Los motores andan con Gasoil, Gasolina, Glp, o bien electicidad o una combinación de ambos combustibles. El aceite solo actua de lubricante para evitar la fricción y el gripado por calentamiento de sus piezas moviles (se sordan). Otra función desconocida de los lubricantes, es la limpieza del motor y de todas sus piezas. Por esta propiedad con el uso se va poniendo "negro y suicio" cuando un aceite se mantiene muy limpio... algo falla ya que no limpia el motor. Y esto se produce cuando no cumple con las especificaciones indicadas y hechamos uno de menos calidad.

Teniendo claro esto, solo cabe pensar que un consumo de aceite esagerado se debe a un mal ajuste del motor o desgaste por uso. La unica forma de solucionar esta averia, es cambiar los segmentos de los cilindros o bien vigilar las bielas. Pero lo más seguro es que cambiando los segmentos se soluciones el gasto.

Para mí y ojo no soy mécanico y tengo ni idea de mecanica... pero un coche que consume aceite exagerado es una averia.

Ahora bien el estilo de conducción si que influye en el gasto de aceite, por ejp al pegar un aceleron xupa... el motivo no voy a explicarlo pero si os fijais en los coches viejos salen un torrente de humo negro y esto es porque ha quemado aceite. En las deceleraciones tambien suele xupar, aunque esto es menos desconocido.

Por lo tanto el estilo de condución afecta al consumo de combustible y aceite.

Acelerar suave siempre proteges la mecanica y él bolsillo

Las deceleraciones o retenciones aparte de sufrir la mecanica se carga los sincronizados de la caja de cambio así que ojo es otro dato a tener presente sobre todo meter marchas cortas si va el motor muy rapido o revolucionado.

Y esto que cuento de mi cosecha que como digo ni soy mecanico y se nada de coches

Jose, tres correcciones:

- El aceite no se pierde por evaporación ya que el propio motor lleva un circuito decantador para que los gases del aceite que se encuentran bajo la tapa de balancines, se licuen y vuelvan al cárter. Hombre algo puede perderse pero es un consumo totalmente despreciable.

- El aceite sale negro ya no tanto porque limpie las piezas sino porque en la combustión de un motor diésel se generan ciertos residuos (el gasoil es muy tosco y tiene "mucha mierda", y deja residuos fósiles al quemarse en la cámara de combustión. Si sacas un aceite con 1000Km, el aceite saldrá negro. En un gasolina la combustión es mucho más limpia y prácticamente no deja residuos; por ello si dejas el aceite por ejemplo los 30000Km que recomienda el fabricante, cuando salga verás que es marrón, algo más oscuro que nuevo, pero mucho más claro que el completo negro de un diésel.

- El humo negro que sale al acelerar un diésel sin DPF no es aceite, sino gasoil mal quemado. Cuando un coche, gasolina o diésel, quema aceite, el humo que suelta es blanco, y suele ser por algún problema en el motor, generalmente culata o junta rajadas.

Me da error al cargar el vídeo...

Yo en cualquier caso soy partidario de cambiarlo cada 15000Km. Aunque el aceite esté diseñado para hasta 30000Km, a los 15000 fuera.

Dadles duro!!