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Yo estoy con Katano, fijo que es de eso. A mi me ha pasado en el conce, con el Toledo en su dia de cambiarme el motor del faro, y quitarme tornillos de alrededor del motor...porque no encontraban los originales q habian quitado...con 3 meses q tenia el coche... Y los encontré en la alfombrilla del motor...y fue entonces cuando volví al conce...y les monté un rapapolvo de cuidado...no sabian donde meterse...q si me lavaban el coche, q si atenciones comerciales...etc...cuando les  dije q habia perdido totalmente la confianza en ellos...q en taller no oficial...me lo podia esperar...pero de ellos... para lo poco q cuestan esos elementos...se complican de una manera....como cuando desmontan algo q va con siliconas o grasas. no reponen...reutilizan lo q quede...pudiendo dar lugar a gripajes...por eje.

joer...pues tienes un problema...    primeramente, enterarte con seguridad, donde te han puesto las láminas cual fue el procedimiento que utilizaron para ponertelas.....si ya están previo-aviso....porque igual se huelen que el marron les puede caer a ellos... les llamaría por tfno haciendome pasar por un cliente nuevo...pidiendo precio y tu dudas de si quedarán bien las laminas....sin desmontar las puertas....porque como te digan que ellos desmontan el tapizado....blanco y en botella....han reutilizado las grapas (una vez quitado....lo mejor es poner nuevas....y como no te lo van a decir....si eres un cliente con una posible reclamacion.....) a mí en su día en el conce oficial me dijeron (porque el coche era de stock y no llevaba las lunas tintadas....) que por 240 € me las ponian en el conce y que las puertas me las desmontaban si o si....que sino no quedaba bien....que me pondrían grapas nuevas...y se quedaba como de serie....al parecer iba una empresa externa allí al conce y lo hacian en las mismas instalaciones del conce....de echo, cuando fuí a recoger el coche....estaban desmontando el guarnecido de las puertas para ponerle las láminas....) claro está...la garantia luego me la da la Seat....no la empresa externa que subcontratan.....yo al final no lo hice....porque me pareció caro en relacion a los talleres que se dedican exclusivamente a ello....

Si, las diferencias ahora son menores que antes. Ves por ejemplo el Jetta de mi abuelo y un Renault o Citröen de la época, y oarece que tienen 20 años más.

Un saludo.

ahora se ha reducido la ventaja, pero sigue habiendo ventaja....sobre todo en chapa que los franceses siguen apostando principalmente por materiales livianos....que las puertas de un C5 parece de papel en comparación con las del grupo VAG...lo más parecido a VAG en materiales quizás sea un 607...

Lo del embrague autoajustable lo lleva usando el grupo VAG desde los tiempos del Golf II (mi GTI lo tenía).

Un saludo.

Yo en el Toledo, con 2 años , fuera de garantia por unos meses , con 110 mil km me falló un rodamiento y principio de bomba de agua....como ponía que el cambio de correas era a los 180 mil km ( era uno de las 50 ultimas unidades del Toledo que se fabricaron, compartía kit de distribucion con el A3, rodamientos y correas más anchas )...me intentaron clavar toda la distribucion entera....lo peleé...."para que coño pone por escrito que el kit de distribucion aguanta los 180 mil km si luego yo lo tengo que cambiar a los 110 como todo coche....", al final sólo pagué el material, y el conce se hizo cargo de la mano de obra. Pero la factura oficial de entonces de un cambio de kit completo, incluido bomba de agua y tensores, era de 1300 pepinos......en la casa.... El problema yo pienso es que como no aguante lo que marque el fabricante....y te provoque una averia....pocos talleres te reparan el resto ó no saben dar con ello....que se rompe la correa....se limitaran a cambiarte todo el kit....pero no revisaran a penas el cigueñal, bielas, etc....porque les sale caro....e igual luego a los 6 meses te sale la averia de cigueñal....y te dirán que no lo cubren y que no tenía nada que ver una reparacion con otra.... reparaciones mal reparadas provocan otras más gordas.....y ya sé de varios casos...que casi es mejor fundir el motor completamente para que hagan una reparacion en profundidad....

todos los embragues nuevos van super suaves...incluido los cambios de embragues....nuestros coches como llevan autoajuste no se nota la dureza según se vayan desgastando, con lo cual tiene la pega de que no te va a avisar cuando te vaya de a dejar tirado de manera tan clara como los que no llevan el sistema de autoajuste ( es como un muelle que se apoya en un soporte con unos dientes...y según desgaste...va saltando con el tiempo de diente a diente hasta q llega al final ). Los que no llevan autoajuste, como el Saxo que tengo tambien, hay que hacer el ajuste desde el extremo del cable del embrague que está en el motor, lleva una rosca que le da mas o menos juego...., y sino lo ajustas....con el tiempo es más evidente que se va poniendo más duro...hasta que acabe patinando.... Pero vamos....no me gusta la sensación que me da el pedal del embrague de mi Exeo

Juan Miguel, es la misma sensacion que noto yo, y que puse en un post recientemente, con otros coches del grupo VAG que he tenido, y todos TDI no he tenido esa sensacion, y de echo, siguen en casa y los sigo cogiendo, un passat y un golf. Es como si el acoplamiento de la maza con el embrague fuera muy largo...en los atascos en Madrid me desespera...y no es que patine el embrague ....pero no me acostumbro....nada que ver con el saxo que cojo habitualmente....

Lo que yo no entiendo, son las medidas absurdas de te incentivo la compra de una vivienda...pero te penalizo laboralmente....aumentando la inestabilidad laboral....o perdiendo poder adquisitivo... Lo que tienen q hacer es ir a por los urmangarines,etc...y cambiar las leyes para que quien la haga...lo pague...y se lo piense 2 veces.... Porque aqui cuanto mas se roba es inversamente proporcional a los años de carcel.... Y basta ya de gente intocable!! que se apliquen el cuento estos politicos.....no vaya a ser que la gente un dia se canse...y los politicos acaben sodomizados como Gadafi, que era intocable....la gente llega un momento que no puede mas y se cansa....

y yo digo, si por ejemplo, todos los TDi 143 de MY11 tienen los mismos componentes, centralitas....deberian actualizar todas las centralitas cuando van a revisión, ¿no? porque si actualizan una, es porque saben que hay un problema, no?

yo lo que me temo, es que ó das con un friki que le gusta conectar el VAS.....y perder media hora.....ó igual se ponen a ponerte pegas de que si el coche va bien....es mejor no tocar nada ( más que nada...porque ellos no dominan la máquina ).... yo me acuerdo hace años, en el concesionario seat que lo llevaba, cuando tenían que meterle la maquina se tenían que llevar el coche a 15 km a otro conce asociado porque allí no tenían la máquina, ni se la podían traer.....