Club Seat Exeo

Jo.er.. pues no me he fijado.. mañana que tengo que moverlo te comento, ok? Salu2

Jo.er.. pues no me he fijado.. mañana que tengo que moverlo te comento, ok?

Salu2

jhebo no me puedo creer que no te hallas dado cuentas. que tu ya llevas algun tiempo con el buga socio.   salu2 para ti tambien amigo.

jhebo no me puedo creer que no te hallas dado cuentas. que tu ya llevas algun tiempo con el buga socio.   salu2 para ti tambien amigo.

Lo hago intuitivamente..no me parao a pensar donde "pilla" el pedal de embrague

Salu2

Juan Miguel, es la misma sensacion que noto yo, y que puse en un post recientemente, con otros coches del grupo VAG que he tenido, y todos TDI no he tenido esa sensacion, y de echo, siguen en casa y los sigo cogiendo, un passat y un golf. Es como si el acoplamiento de la maza con el embrague fuera muy largo...en los atascos en Madrid me desespera...y no es que patine el embrague ....pero no me acostumbro....nada que ver con el saxo que cojo habitualmente....

Pues este es mi primer coche del grupo vag y yo no note nada raro como que el pedal estuviera muy alto, lo único que note era que el pedal era exageradamente suave

todos los embragues nuevos van super suaves...incluido los cambios de embragues....nuestros coches como llevan autoajuste no se nota la dureza según se vayan desgastando, con lo cual tiene la pega de que no te va a avisar cuando te vaya de a dejar tirado de manera tan clara como los que no llevan el sistema de autoajuste ( es como un muelle que se apoya en un soporte con unos dientes...y según desgaste...va saltando con el tiempo de diente a diente hasta q llega al final ). Los que no llevan autoajuste, como el Saxo que tengo tambien, hay que hacer el ajuste desde el extremo del cable del embrague que está en el motor, lleva una rosca que le da mas o menos juego...., y sino lo ajustas....con el tiempo es más evidente que se va poniendo más duro...hasta que acabe patinando.... Pero vamos....no me gusta la sensación que me da el pedal del embrague de mi Exeo

Lo del embrague autoajustable lo lleva usando el grupo VAG desde los tiempos del Golf II (mi GTI lo tenía). Un saludo.

Lo del embrague autoajustable lo lleva usando el grupo VAG desde los tiempos del Golf II (mi GTI lo tenía).

Un saludo.

....es que un Golf es un Golf.....no es un Renault....por eso eran tan apreciados y duros los VAG antiguos....porque iban por delante del resto a KM....ahora eso se ha reducido...

Si, las diferencias ahora son menores que antes. Ves por ejemplo el Jetta de mi abuelo y un Renault o Citröen de la época, y oarece que tienen 20 años más. Un saludo.

Si, las diferencias ahora son menores que antes. Ves por ejemplo el Jetta de mi abuelo y un Renault o Citröen de la época, y oarece que tienen 20 años más.

Un saludo.

Totalmente de acuerdo!!

ahora se ha reducido la ventaja, pero sigue habiendo ventaja....sobre todo en chapa que los franceses siguen apostando principalmente por materiales livianos....que las puertas de un C5 parece de papel en comparación con las del grupo VAG...lo más parecido a VAG en materiales quizás sea un 607...

No te creas. Como los franceses eran conscientes de que su chapa era muy blanda y se arrugaba enseguida, han reaccionado..., Y AHORA USAN FIBRA!! Jajajajaja. Un saludo!

Eso de la chapa es totalmente cierto!!! Donde trabajaba hace un par de años, hacíamos estampaciones para recambios del primer Seat Toledo ( capos) y muchas estampaciones de nissan actual, como el almera. La de seat tenia un espesor mínimo de 0.9 y era de buen material, mientras que nissan era para puertas de 0.7 mm como mucho y de material muy blando!!!! Para apoyarse un poco con el culo!!! Feliz reyes!

Lo del embrague autoajustable lo lleva usando el grupo VAG desde los tiempos del Golf II (mi GTI lo tenía).

Un saludo.

pues el GOLFII GTI 16 de un amigo tambien 2 llevaba cable y con tuerca

que tenga tuerca no significa que no sea autoajustable, el Ibiza 1.9D que yo tenía hace 15 años tenia la tuerca, para ajustar la altitud del pedal....pero por dentro era autoajustable....lo sé porque de aquella, el cambio de embrague me lo hizo un amigo en mi garaje un sábado, me costó casi 2 cajas de botellines de todo el día...y una comilona el domingo...y fué el que me explicó lo de los embragues autoajustables....el tenía un Golf GTD q no era autoajustable...y eso que el motor era identico, el bloque...pero el suyo tenía turbo y era más antiguo

En el Golf II, según la versión, llevaban uno u otro, pero los GTI's llevaban ajustable. Un saludo.

En el Golf II, según la versión, llevaban uno u otro, pero los GTI's llevaban ajustable. Un saludo.

El Exeo,como la grandisima mayoria de coches de hoy en dia,  y de un coche bueno de hace años,es bimasa.  El mio es gasolina y suelta muy arriba,comparado con mi anterior Escort que tenia regulacion del pedal,para que soltara más abajo o más arriba. Pero aquel era por cable... Si te quedas sin embrague en estos,el pedal apenas modifica su posición de trabajo,solo se notara en las revoluciones.  Creo que en todos los Exeos suelta bastante arriba el pedal del embrague,con algun diesel  he andado y cierto es que va asi,pero los gasolina tambien tienen ese tacto.

claro 20vt es que yo estaba acostrumbrado a mi Ford Mondeo y el pedal iba mucho más bajo aparte tenia un sistema que se llama paso a paso que impide que se cale el coche tan facilmente como el exeo porque este mio tdi parece un gasolina de lo fino que lleva el embrague.saludos.

Igual Ismacom nos puede aclarar si en el A4 B7 iba así.....yo he cogido durante bastante tiempo un B6 tdi130 y no iba para nada así.....

A mí el 170 se me calaba cada dos por tres, en cuanto no estuviera mínimamente atento al embrague. Pero es que el problema de mi motor es que con tan pocos bajos, y arrastrando el Quattro, tenía mucho lastre. Un saludo.