inves

Uf,tienta. Para el berlina por 79€

https://epc.net.pl/tienda/product_info.php?cPath=9&products_id=402

Gracias por la info !

por lo que he visto, en ese precio no incluyen la de la luna trasera, o no la venden....

Swo, ese coche tiene un golpe lateral por el lado del conductor? es de color negro?

Si en España fuera legal....yo creo que no dudaría en tintar todas las lunas, de momento me contento con el kit de cortinillas...

Para el berlina vienen en 2 packs, una caja con las 2 cortinillas de las puertas , y otra caja con la de la luna trasera (son 3 piezas en total), vienen sin doblar, totalmente extendidas, ya que los bordes son metálicos. Para el ST lo desconozco, pero son 5 piezas en total seguro. En el berlina, los de la Seat, yo echo en falta la de los 2 triangulos contiguos a las puertas, que no vienen, pero si las compras en Windesa sí vienen (no sé si venden sueltos los 2 triangulos) para dejarlo perfecto

Algor, ya llevo 2 capas de Poorboys EX-P y dos de cera, y solo se le pega un poco la suciedad en el culo, que no le da el aire, pero en el resto da gusto.

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Agus, como sigas poniéndonos fotos para dar envidia....voy a tener que pedirte presupuesto para que me lo dejes como el tuyo!

yo no recibo ninguno....y para mí es super útil!

cual es el email de att al cliente? gracias!

En los motores longitudinales como el nuestro, es aconsejable cambiar el amortiguador (es el que hace el grillo) de la polea esa cuando se hace la distribución, porque como pete.....hay que sacar todo el frontal otra vez....( en el Passat ya nos ha pasado una vez, y eso que llevaba 40 mil km con la distribución recién cambiada..), y se te va una hora en desmontar para acceder a ella.... El mecánico, nos dijo que se puede cambiar sin desmontar todo....pero con mucha maña y tiempo...y como aprietes mucho el tensor...te lo cargas de forzarlo.... En los taxis cuando escuchas como un ruido a carraca y golpeteo....suele ser ese tensor de la polea....que cuesta entre 70-100€ la pieza....y por no cambiarselo....genera ruidos y vibraciones molestos...es cambiarlo, y el coche parece nuevo!!! Y tranquilo....puedes estar 200 mil km con el mismo tensor y no petar....ó como en el Ibiza que yo tenía, que la distribución se le hacia a los 90 mil, pero a los 70 mil ya estaba empezando a meter ruido la dichosa polea....y la aguantaba hasta el cambio de todo...y le hice 4 distribuciones....

Me han llegado las cortinillas de Electronicapunto.com y la verdad que me siento defraudado ya que las traseras no encanjan ni siendo un artesano de bricos y modificaciones, el cristal se queda atascado, no os las recomiendo . Las del portaequipaje si van bien

Yo por eso me compré las "oficiales" en  la Seat, yo tengo un berlina y quedan muy bien. "Creo" que son de Windesa (alemanas) de la marca  "SONNIBOY", aunque las mías yo creo que le cambiaron el embalaje..., Tengo un compi con un A4 que las compró antes que yo pero en Windesa, y comparandolas....tienen el mismo acabado, los mismos anclajes...y encajan a la perfección en todas las ventanas....y sobre todo, la tela no se vence con el tiempo...En un BMW de un conocido, ví como quedaban unas de imitación a las mías, compradas en una tienda importadora....(se ahorró 50 € como mucho) y le quedan como el culo....se le vence la tela, los anclajes no son como los míos que enganchan a presión como un cangrejo, los soportes suyos van pegados con cinta de doble cara que le traía en el Kit (ya ha perdido alguno), vamos, cada vez que ve las nuestras....piensa que tiró el dinero, y eso que al principio estaban bastante presentables las suyas....pero con el sol y el aire...tuvieron muy mala vejez....

En el caso de que el coche salga bueno (sólo requiera los típicos gastos de mantenimientos de los km ó de los años), siempre requiere un buen mantenimiento. En mi caso, cuando me ha comprado coche nuevo, la ventaja, es que durante unos años te olvidas de los mantenimientos gordos (embrague, amortiguadores, palieres, rodamientos, etc....). Tengo un Saxo, que lo compré con bastantes km y el motor sonaba muy bien, pero en el primer año me tuve que gastar la pasta en dejarlo "a cero", para no tener que estás cada 3 meses con el goteo de que todo lo que le iba saliendo....le cambié (embrague, ruedas, amortiguadores, trapecios, alternador, bateria, calentadores, distribución completa, los asientos, volante, discos, pastillas, rodamientos traseros y uno delantero), casi todo se lo hice yo, pues despues de hacer todo eso...llevo 3 años que no hay que hacerle nada más que cambiarle filtros y aceite...y le hago 30 mil km al año al coche. Cada vez que he ido a llevar el coche al taller de mi confianza, insisten en si quiero venderselo ( su negocio últimamente es comprar coches pequeños de gasoil con averias y restaurarlos, y venderlos por el doble de lo que les ha costado.... ) y claro, nos ha jodido, ven el coche..y saben que no tienen que invertir ni un duro, y que es muy raro que tenga vicios ocultos..... Y lo mismo me pasa con los amigos, que tambien me lo quieren comprar! porque saben el mantenimiento que ha llevado y es fiable. Eso si, de chapa y pintura no está muy allá, pero es sólo estético y lo tengo a terceros....asi que se queda como está. Y hay que ser conscientes, que no es lo mismo "dejar a cero de mantenimientos" un Saxo, un Ibiza, un A4 ó un Grand Cherokee...aunque tengan los mismos años ó km, te sale una averia gorda en un coche "económico" y no te hace polvo la cuenta corriente. Un palier reoperado en un Saxo son 60 €, en un Ibiza 180 € , en un A4 260 € y en un Gran Cherokee 500 €, sin mano de obra. Y los coches pueden haber costado 3 mil pavos, pero la reinversión que les tiene que meter a cada uno de ellos....no es la misma...