inves

Hay una máquina de Bosch que tiene bases de datos de casi todos los coches, y desde luego todos los más frecuentes, así que el tema de número de máquinas y softwares no es problema.

efectivamente, tengo un conocido, que compró en su día para su taller, un equipo de esos multimarca....para diagnostico de los coches, creo que le costaba como 12 mil €, y le incluía todos los años una formación en una academia....

y luego la concesión se la darán sin concurso a algún ex-político...porque de algo tienen que vivir....

Jose los dos tornillos spn para el ajuste manual de altura y centraje del haz de luz a derecha e izquierda y aparte está el afs..  En ningun momento el ajuste que haces manual se varia al encender o apagar el coche ya que es el ajuste manual  y el automatico parte de 0 desde ese ajuste manual tanto horizontal como verticalmente y en ningun momento se pierde, ya que es el  que sirve de referencia,  si se perdiera quiere decir qiue no te funciona bien el sistema..

Yo los he ajustado y se quedan donde los pongo...

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con lo cual, se puede prescindir de ajustarlos con el VAS-VAGCOM?

A mi me pasa lo del temblor cuando dejo el coche parado bastantes dias, en cuanto le hago kms, ya me sale mejor en primera

la cera que le diste era la Naviwax Ultimate?

Un aporte cojonudo. Una cosilla, yo tengo el manos libres de serie, es mejor el FISCON o el de serie? o son el mismo?

Yo después de cambiar las delanteras hace 10 mil km por la famosa mordida interior (con 37 mil km), y las nuevas ponerlas detrás, y las de origen que tenía detrás las puse delante (más que nada porque las tenía escalonadas y la rueda trasera del lado del conductor me hacía un zumbido bastante molesto a 80 km/h). Pues lo que me tiene mosca, es que las que puse delante escalonadas las tengo menos escalonadas (casi desaparecido) y tienen un desgaste totalmente plano, no hay previsión de que tengan tendencia a comerse interiormente. Lo único que les hice a las 4 ruedas fue el equilibrado. El paralelo no se lo hice.

Bueno, adjunto "mi mecanismo" y como podéis ver, está con la grasa justa justa.... He probado pegando la oreja y presionando el embrague con la mano hasta el fondo varias veces, y no mete ni un ruido....y tengo un oído que ya quisiera un pastor alemán...jajaja Veréis como dentro de 2 meses me cae todo en la boca, y pongo un post de que estoy hasta los eggs del ruidito famoso....jajaja Mi coche es del MY10, agosto del 2010.

Bueno yo te puedo decir según mi experiencia, que si NO le haces el ajuste básico con el vagcom o vas-pc no vale de nada  , porque lo que tu regulas es el engranaje del servo motor, de dentro del faro ,no inclinas el faro en si como los halogenos,cuando apagas el coche y hace los barridos de ajuste ,vuelve a la posición grabada en la memoria de la centralita como posición 0 en el servo-motor,hasta que no apagues el coche perfecto, ahora cuando te vuelva hacer el barrido de auto-ajuste, volverá a la posición grabada,esto es lo que me ha pasado a mi,espero aclare un poco este concepto,un saludo a todos

eso es lo que a mí nunca me ha quedado claro, que haya un ajuste mecánico, y otro por centralita....

pregunto, si toco mecánicamente en los faros, y pongo los faros con el mecanismo de rueda hasta el tope, levantando los faros hasta el máximo que de, cuando apague el coche, vuelven a su estado original?? entonces para que vale el mecanismo de las ruedecillas, si luego el que manda es la centralita? porque no han anulado las ruedecillas? y el ajuste lo hacen sólo VAS o el VAGCOM

que conste, que ahí nunca he tocado, y eso que puse los faros del restyling, y fui al conce a que me los ajustaran, con el VAS como en las ruedecillas...y como no vi lo que hicieron.....no puedo decir....

En cuanto tenga un rato, os envío una foto de mi "mecanismo" jajaja, el mío no suena y no lo ha tocado el concesionario...está virgen!! no sé como estará de grasa.....