inves

Agus, cada semana te superas más. Si le pones la rejilla y los faros del restyling...yo creo que lo dejas rompedor!!

mooooola! muy chulo!

La clay debe de trabajar con mucha libricacion como bien comenta sergi, teneis clays que funcionan con agua como lubricante, las teneis en (www.carcarepassion.com) y con diferentes tipos de abrasividad.

Inves, tu coche tiene una cita pendiente conmigo, jajajaja

Agus, por eso no quiero tocarlo yo, y no es que yo sea un manazas...pero tengo claro que la experiencia se nota, y no usar los productos adecuados en el orden adecuado...y en los sitios que se debe....la puedes liar muy parda!! ya tengo unos swirls en el capó del maletero, cuando fui a lavarlo por primera vez, y se me ocurrió utilizar el cepillo que llevan las lanzas en las gasolineras....me cagué en todo!! en cuanto le dí la primera pasada....en el maletero, y desde entonces sólo lanza de presión sin frotar....ni tunel de lavado.

Asi que en cuanto pillemos un hueco los dos, y me digas que necesita mi coche para dejarlo "de estreno" lo hacemos, además de lo que cuesta el pack "SECUESTRO AGUS+PRODUCTOS+ETC"

Pues ahora por listo te propongo a tí para moderador, inves. Te vas a cagar!!

Por favor no!! que yo no tengo tanta paciencia!! jajaja

por eso no he encerado el mío....porque si no lo descontamino en condiciones....la puedo liar parda!

Yo, por tocar las bownlings, os estáis desviando del tema del post!....jajajaja   

Evidentemente, si esa opcion esta en el vas, es por algo, de echo cuando lo ajustas mediante el vas, el programa lo ke hace es poner los motores en "0" como comentas y te pide ke una vez estan en esta posicion, ajustes el haz de luz con los tornillos de los faros y el "calibrador" ese o como se llame (el carrito ese ke se pone delante del haz del faro para ajustarlos) para una vez loz tienes ajustados, memorizarlo. (al menos es lo ke yo vi ke hizo cuando me ajustaron a mi los faros restyling).

Pero la cosa es y creo ke lo dije mas arriba, ke lo suyo (lo ideal) es ajustarlos en el taller, con el vas y el calibrador este, pero ke si keremos lo podemos subir nosotros mismos desde los tornillos y ke por darle una vuelta o vuelta y media al tornillo no va a pasar nada, al menos yo no note nada raro despues de subirlos yo, ni de afs ni del control de altura.

Saludos

podría ser para el tema de la carga del coche? que al ir con el coche tenga más juego el motor del faro?

Hay una máquina de Bosch que tiene bases de datos de casi todos los coches, y desde luego todos los más frecuentes, así que el tema de número de máquinas y softwares no es problema.

efectivamente, tengo un conocido, que compró en su día para su taller, un equipo de esos multimarca....para diagnostico de los coches, creo que le costaba como 12 mil €, y le incluía todos los años una formación en una academia....

y luego la concesión se la darán sin concurso a algún ex-político...porque de algo tienen que vivir....

Jose los dos tornillos spn para el ajuste manual de altura y centraje del haz de luz a derecha e izquierda y aparte está el afs..  En ningun momento el ajuste que haces manual se varia al encender o apagar el coche ya que es el ajuste manual  y el automatico parte de 0 desde ese ajuste manual tanto horizontal como verticalmente y en ningun momento se pierde, ya que es el  que sirve de referencia,  si se perdiera quiere decir qiue no te funciona bien el sistema..

Yo los he ajustado y se quedan donde los pongo...

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con lo cual, se puede prescindir de ajustarlos con el VAS-VAGCOM?