inves

pues a los 125.000 noo pero a más de 60.000 habrá que plantearse cambiar correa de distribución y bomba de agua así que habrá que preparar las carteras y digo preparar las carteras porque no se si a alguien de este distinguido foro se le ha ocurrido preguntar cuanto vale y que hay que hacer para cambiar correa de distribución pero para el que no lo sepa hay que desmontar medio exeo por el frontal para cambiar correa de distribución.saludos amigos...

como todos los que llevan el motor longitudinal....en el Passat así se hace....el que tenemos en casa, un 3BG, un TDI 130cv de 6 vel, hay que desmontar el frontal, radiador, grapas....etc....y hace 4 meses se le hizo la distribución completa incluida la bomba de agua y los 2 tensores, y fueron 900 leuros en la VW, a mí me pareció barato, porque lo mismo le hice al Toledo en el 2006 con motor ASV, un Signa 110cv de 5vel con motor transversal y fueron 1100 leuros ....en la Seat ( y estaba dentro de los 2 años de garantia...... ), con 120 mil km le hice la distribucion.

Pues yo ha mi anterior exeo lo hice 180.000km y no lo hice nada especial, simplemente pase todas las revisiones cada 15.000 km.

Con el nuevo en 15 días ya le he echo 5.000 km, por tanto si continuo con este ritmo me durara menos que el anterior.

Al anterior exeo le hiciste la distribucion? o no llegó??

Usa VirtualBox de Oracle (anted SUN).

Un saludo.

Oracle=de pago

no?

Muchas gracias Katano

Alguien me pasa la pass??? gracias!!! Otra cosa, a los que le funciona en W7, lo teneis en 32 bits ó 64 bits? yo es que sólo tengo 64 bits y por no perder el tiempo....y hacerme una instalación de XP con el VMware que lo prefiero antes que el virtual pc......y otra cosa, si sólo me interesa lo de SEAT,sólo me bajo los de SEAT y punto, no?? por no bajarme los de Skoda ni el resto.....

Alguien con un TDI 143cv multitronic que me pueda decir sus consumos.....

Mi anterior exeo con el mismo motor, llanta 17 y sin multitronic consumia una media de entre 5,5 y 6 litros a velocidades legales, pero mi nuevo exeo con el mismo motor pero con multitronic y llanta 18 consume despues de hacerle los primeros 5.000 km una media de 7,5 litros todo por autopista y carretera, siempre circulando a velocidades legales,  90 en carretera, 110 en autovia y 130 en autopista.

La verdad es que estoy un poco decepcionado por el cambio multitronic, pues ademas de consumir muchisimo mas, no tiene la rapidez del cambio DSG que en su dia tuve en un leon.

pues si....es preocupante....igual como está en periodo de rodaje......aunque me parece demasiado!!! y más tu, que seguramente vas por los mismos trayectos que antes hacia al otro exeo....lo que está claro es que mis consumos en Madrid no son los mismos que cuando estoy en Asturias, porque hay más puertos, más pendientes, más cuestas, hago adelantamientos más apurados en esas carreteras...que en Madrid, que es más llano

lo de es el mismo....con estas cosas prefiero ser cauto....lo que no entiendo es como siendo A4 BA/B7 no lleve la misma centralita....y no soporte el long coding....y no nos deje tocar tantas cosas como el A4!!! y que de los errores que nos da y a los que tienen un A4 no....o no los miran...de acuerdo que aparentemente parece que todo funciona OK....pero eso de que la centralita registre errores constantes....es porque hay algo que no va bien, aunque sea internamente. Y yo quiero depurar esos errores. Además si el Navi viene de serie a los que lo han pedido de fábrica y lo tienen sin errores...hay algo en nuestras codificaciones que no marcha bien.

Para instalarla debajo de la tapa y que te sea facil de instalar puedes utilizar una sonda pasacables de las que utilizan los electricistas y asi te ahorraras sacar el cuadro de relojes.

La sonda la metes por unao de los tres agujeros que soportan las grapas y si mas menos lo encaras y eres un poco habil te saldra por el hueco de la radio.

El agujero del salpicadero donde van las grapas de la tapa no hay que agrandarlo, tan solo tienes que desmontar la pieza de plastico azul del conector de la antena que hay en el cable de la misma y una vez lo tengas pasado lo vuelves a montar, si lo miras bien veras que se puede desarmar.

Espero qu esto te sirva.

si se puede desmontar el conector del gps sería la leche....y en cuanto a desmontar el cuadro de relojes yo creo que no es necesario, lo dejaría pasado por debajo del volante(dentro de la tapa) como lo tengo ahora y me ahorro tocar por ahí....

Yo creo que la mía es igual. Lo que no sé si entrará de altura en ese hueco.... Y hay que hacerle un agujero en la tapa (ciega) para poder meter el conector, no? y luego se le vuelve a poner la tapa-rejilla para que quede oculto...no? Hay algún link en el foro de como queda en ese agujero? es que yo no lo encuentro!!! y me suena haberlo visto pero muy muy vagamente.......¿hay que desmontar la tapa de debajo del volante??? gracias!!!

yo la llevo ahi donde los fusibles y 0 problemas, es mas, si la metes donde dices cuando le de el sol tambien se calentara, sino mira el volante como se pone de caliente.... sino la puedes poner a la vista en el cristal o encima del retrovisor central, pasando el cable de la antena por el perfil del cristal sin q se vea, o donde se pone el teletac ese de las autopistas, todo seria probarlo...... por lo de los satelites, a mi me dijo deivid q al montarlo le tardo un buen rato en coger señal, sin embargo a mi me la cogio al momento, y aki en barna llevo siempre de 5 a 7 satelites, pero de todas formas de q te sirve tener mas satelites ??

Yo es muy raro que coja 5 satelites....muy raro....pero entiendo que cuanto más superficial esté la antena mejor....mi intención tampoco es liar una obra de la leche poniedola en el retrovisor.....y respecto a tener más satelites....cuanto más mejor, ¿no? como decía un amigo, mejor 2 huevos que no uno....no?