inves

la verdad...es que están a estrenar!!! y mira que yo las mías las cuido y las mimo.....pero las tuyas tienen un brillo....que en vivo deben ser la leche!!!

Es que yo creo que los de mi colega en el A4 son esa Potenza....y me fijé porque tenía mas resalte en las cubrellantas que las mias, que son las de serie y tambien son Potenza, en concreto, la Bridgestone Potenza RE050 saludos!!

A mi tambien me ponia en la hoja Ferrari 430 F1, pero me metieron en este, (para mi mejor) y he estado mirando en internet y me salio que era un Ferrari italia.

Igual les puedo sacar otra vuelta de más....jejeje....por incumpliento de lo que pone en la publicidad....

Yo el único error que tengo en el RNS-E es el de la antena.

Pd. Inves. El A4 B7 no tiene Long Coding Helper.  De echo ninguna centralita puramente Audi tiene esa función. Solo las centralitas VW lo tienen.

Ya, pero sino me equivoco, en los A4 algunas codificaciones se "tocan a nivel de bits" que en los nuestros es imposible....

Y para los entendidos, comparando los valores de Katano, veo que los valores (los que nadie suele tocar o nadie habla de ellos) como son el "WorkShop Code", "Import Number" y el "Equipment Number" son diferentes a los míos....¿se pueden tocar?¿para que valen? haber si esta tarde me paso por casa de mi hermano que le tengo prestado el cable y esta noche si me da tiempo  pruebo los valores de Katano. Al que le vuelvo a dar las gracias!!!!

Muchas gracias Katano, muchas, muchas gracias!!! Luego bajo al coche y se los pongo y lo tengo en observación. Como podemos comprobar....esos códigos difieren un pelín de los que corren por el foro.....y los de Katano son los oficiales!!!

La verdad es que los neumáticos tienen  muy poco protector para los bordillos....tanto las de 17 como las 18.... tengo un amiguete con un A4 B7 sline con llantas de 17" que le venian de serie, creo recordar que con anchura de 235 en vez de 225 y tiene mas protección contra los llantazos que las nuestras....las que lleva ahora creo que son Bridgestone tambien.

el próximo fin de semana me toca a mí dar una vueltecilla con un Ferrari F430 en el Jarama..... .

pues a los 125.000 noo pero a más de 60.000 habrá que plantearse cambiar correa de distribución y bomba de agua así que habrá que preparar las carteras y digo preparar las carteras porque no se si a alguien de este distinguido foro se le ha ocurrido preguntar cuanto vale y que hay que hacer para cambiar correa de distribución pero para el que no lo sepa hay que desmontar medio exeo por el frontal para cambiar correa de distribución.saludos amigos...

como todos los que llevan el motor longitudinal....en el Passat así se hace....el que tenemos en casa, un 3BG, un TDI 130cv de 6 vel, hay que desmontar el frontal, radiador, grapas....etc....y hace 4 meses se le hizo la distribución completa incluida la bomba de agua y los 2 tensores, y fueron 900 leuros en la VW, a mí me pareció barato, porque lo mismo le hice al Toledo en el 2006 con motor ASV, un Signa 110cv de 5vel con motor transversal y fueron 1100 leuros ....en la Seat ( y estaba dentro de los 2 años de garantia...... ), con 120 mil km le hice la distribucion.

Pues yo ha mi anterior exeo lo hice 180.000km y no lo hice nada especial, simplemente pase todas las revisiones cada 15.000 km.

Con el nuevo en 15 días ya le he echo 5.000 km, por tanto si continuo con este ritmo me durara menos que el anterior.

Al anterior exeo le hiciste la distribucion? o no llegó??

Usa VirtualBox de Oracle (anted SUN).

Un saludo.

Oracle=de pago

no?