Germanc

Hola a todos. En previsión de que esto pueda crecer y nos empecemos a liar con avistamientos, vamos a subdividir en hilos los avistamientos de cada zona para poder tenerlo un poco ordenado todo. Un saludo! 

Ya tuvimos ocasión de verlo en unos pixelados diagramas que se filtraron allá por el mes de marzo, pero ahora es oficial. Renault ha presentado en Marruecos el nuevo Dacia Dokker, un vehículo comercial de corte previsiblemente asequible que se ofrecerá en versiones para transporte de personas (con un máximo de cinco asientos) y de carga (panelado).

Aunque Renault no ha dado apenas detalles sobre este nuevo modelo, sabemos que el Dokker se fabricará en Tánger, Marruecos, donde será comercializado a partir de junio antes de dar comienzo a las exportaciones. Descrito como un modelo "pequeño" (no tenemos ahora mismo sus cotas), el Dokker estará disponible con una o dos puertas laterales y con una gama que se articulará teóricamente con mecánicas comprendidas entre los 85 y los 115 CV.

Fuente: Autoblog.com.

Desde que nació en 2009, e SLS se ha convertido en uno de los superdeportivos más deseados, por su impresionante imagen, sus desorbitadas prestaciones y sus particulares ‘alas de gaviota’. Ahora, el que fue el primer deportivo desarrollado enteramente por AMG, se actualiza con cambios dinámicos y mecánicos que lo elevan todavía más a categorías superiores.

El Mercedes SLS AMG se renueva, y lo hace estrenando apellido. El SLS AMG GT mantiene los elementos de poder que ya conocíamos en el superdeportivo alemán, conserva la imagen exterior e interior, pero llega con cambios centrados en su mecánica y dinamismo.

Comenzando por su potencia. Con el mismo motor V8 de 6,3 litros, escondido bajo el enorme capó de SLS, la potencia pasa hasta los 591 CV –20 más que la versión anterior–, que se entregan a las 6.800 rpm. El par motor sigue siendo de 66,3 mkg (650 Nm) a 4.750 rpm. Los 598 CV de potencia llevan al SLS AMG GT a alcanzar la marca de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,7 segundos, un segundo menos que la cifra obtenida por su antecesor. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 320 km/h.

A pesar del incremento de potencia, el Mercedes SLS AMG GT mantiene los mismos datos de consumo –13,2 litros a los 100 km– y de emisiones de CO2 –308 g/km.

Dinámica mejorada El nuevo SLS promete ser mejor en todo. Su comportamiento más ágil y dinámico se debe en gran parte al trabajo realizado sobre las suspensiones adaptativas AMG Performance, ahora con una nueva configuración y un tarado más rígido. El trabajo del conductor se realizará desde el ‘AMG Drive Unit’, donde podrá configurar las cualidades dinámicas del SMS AMG GT a su antojo.

La transmisión AMG SPEEDSHIFT DCT de siete velocidades, ubicada en el tren trasero, también ha sido recalibrada. Ahora es más rápida, las reducciones son más agresivas, cuenta con una mayor optimización en el control del cambio y, según Mercedes, con un sonido mejorado.

El Mercedes SLS AMG GT 2013 llegará a los concesionarios de la marca de la estrella el próximo mes de octubre, tanto en carrocería coupé –por 204.608 euros– como descapotable ‘Roadster’ –por 213.010 euros– (precios para el mercado alemán). Como extras, seguiremos teniendo disponibles elementos como los frenos cerámicos, sistema ‘AMG Performance Media’, paquete interior de fibra de carbono y retrovisores en el mismo material, entre otros.

Fuente: Autopista.es.

Y ¿qué mejor título para el tema número 15.000 que anunciarlo? 

Enhorabuena a todos por el trabajo y aportaciones. 

Salu2.

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Hola a tod@s.

Estos días y aprovechando que le he puesto al coche el Tomtom, estoy haciendo una serie de pruebas, para comprobar el desfase que lleva el velocímetro de nuestros coches con respecto a la realidad.

En principio he hecho pruebas a 60, 80 y 100 Km/h. y en todas he encontrado una diferencia lineal de -4 Km/h.

En resumen, cuando el velocímetro marca esas cifras en realidad circulas a  56, 76 y 96 Km/h. por lo que a la hora de fijar el limitador de velocidad para evitar posibles sanciones (y aparte de los márgenes de error de los cinemómetros), se le puede poner 4 kilometritos "extras" más sin miedo a posibles sanciones.

De todas formas aconsejaría que cada uno lo probase en su propio coche, por si las moscas...

Informaré de nuevas pruebas al respecto.

Un saludo.

La firma del rombo ofrece durante este mes de junio una serie limitada para seis de sus modelos bajo la denominación ‘Techno Tab’, con la particularidad de que incluye en el equipamiento de serie un tablet Samsung Galaxy Tab 2.

Renault pone su gama al día en el apartado tecnológico. Tanto Clio, Mégane –berlina y coupé–, Scénic, Grand Scénic y Laguna berlina incorporarán en su equipamiento de serie, dentro de esta oferta limitada a partir del mes de junio, un tablet Samsung Galaxy Tab 2. Además, se ha optado por un color negro brillante metalizado para el exterior y, con cualquiera de los seis modelos, se puede optar a una oferta de financiación con una cuota de 99 euros al mes.

Los precios oscilan entre los 10.400 euros, en el caso del Renault Clio, y los 19.500 euros del Laguna: - Renault Clio 1.2 75: 10.400 euros

- Renault Mégane berlina 1.6 110: 12.900 euros

- Renault Mégane coupé 1.6 110: 12.900 euros

- Renault Scénic dCi 95: 15.300 euros

- Renault Grand Scénic Energy dCi 110 S&S: 18.100 euros

- Renault Laguna berlina dCi 110 eco2: 19.500 euros

Fuente: Autopista.es.

Peugeot ha creado un laboratorio de diseño que podrá al servicio de los clientes ajenos al automóvil como barcos, aviones, relojes y bicicletas, con el objeto de desarrollar su estrategia de marca hacia clientes ajenos al automóvil.

Según informó la filial española de la marca del león, el llamado concept Yacht responde a un barco de vela monocasco de 30 metros de eslora, en el que se propone una arquitectura que integra el techo en el trazado del casco con grandes superficies acristaladas. La cabina se ha situado bajo el puente, recubierto de madera, lo mismo que los amarres y las maromas. El denominado Power Boat es una lancha biplaza con casco lacado en gris y el puente recubierto de madera natural, al tiempo que dispone de una escalera integrada en la parte trasera que lleva a una plataforma flotante que facilita el acceso al muelle. El Concept Jet se identifica con un modelo de avión de negocios, inspirado en el concept car HX-1. Exteriormente, la estructura integra los reactores en formas similares a los de un caza y el timón de cola se desdobla en dos alas directrices. En el interior la modularidad permite pasar de 8 a 14 pasajeros por el uso de asientos plegables. El reloj deportivo TP001 destaca por su caja en titanio negro satinado con botones de presión de gran tamaño y alta resistencia a las presiones externas. El concepto de bicicletas tiene su núcleo central en la movilidad urbana con innovaciones como huecos de almacenaje para guardar un ordenador portátil y sofisticados sistemas antirrobo.

Fuente: Autopista.es.

Galería de Fotos Nissan Leaf : Autoblog.com.

El Peugeot 508 RXH toma como base el 508 SW, pero cuenta con una suspensión más elevada que le permite ciertas alegrías fuera del asfalto. Cuesta 41.500 euros. Eso sí, pocos extras le podrás añadir: el 508 RXH viene equipado hasta los dientes.   

El Peugeot 508 RXH es el tercer híbrido diésel del mercado tras el Peugeot 3008 y el Citroën DS5. Sin embargo, tiene un enfoque diferente: es un familiar de aspecto campero y con mayor altura libre al suelo. Una especie de Audi A4 allroad... movido a través de un sistema híbrido. El motor principal es el conocido 2.0 HDI de 163 CV, que trabaja junto a un bloque eléctrico que aporta 27 CV extra. Empuja con todo desde el principio, pero no da la sensación de tener 200 CV. Puede que se deba a sus ¡1.845 kilos! de peso.

Más Info, Pruebas y Galería de Fotos: AutoBild.es.

  El DTM desembarca en Austria para la disputa de la cuarta prueba puntuable del campeonato. El trazado situado en la villa de Spielberg fue comprado por la marca de bebidas energéticas Red Bull y a pesar de que los edificions de boxes fueron remodelados, la pista mantiene la mista estructura que en los últimos años. El DTM visitó el Red Bull Ring la pasada temporada y en una clasificación pasada por agua y una carrera con tiempo muchos más apacible, la victoria fue para Martin Tomczyk con el Audi. Este año, Mercedes intentará conseguir su tercera victoria, BMW seguir marcando buenos registros y Audi resucitar en busca de su primer triunfo de la temporada.

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Datos del Circuito: Nombre Completo: Red Bull Ring

Ubicación: Villa de Spielberg , Zeltweg, Estiria (Austria)

Página Web: www.projekt-spielberg.at/

Fecha del Evento: 31 de Mayo a 02 de Junio

Vueltas a completar: 47

Longitud del trazado: 4,326 km

Distancia de Carrera: 203,322 km

Ventana de Paradas: Vueltas 12 a 36

Curvas: 10 (7 Dcha. – 3 Izqda.)

Record Vuelta DTM: 1:26.298 – Bruno Spengler (2010)

Podio 2011:

1. – Martin Tomczyk (Audi A4 DTM 2008)

2. – Mattias Ekström (Audi A4 DTM 2009)

3. – Edoardo Mortara (Audi A4 DTM 2008)

Pole Position 2011:

Martin Tomcyz (Audi) – 1:40.001 = 155.700 km/h de velocidad media. (Condiciones lluvia)

Vuelta Rápida 2011:

Bruno Spengler (Mercedes) – 1:26.298 = 180.463 km/h de velocidad media.

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Trazado del Circuito:

Imagen Aérea del Circuito: [img width=600 height=381]https://www.dtm-spain.com/wp-content/uploads/2012/05/f1-redbull-ring.jpg

Análisis Hankook del trazado Red Bull Ring

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Previo Todos los pilotos coinciden en que la pista austriaca de Red Bull Ring combina una larga recta y un sector de curvas más lentas, lo que provoca lugares claros de adelantamiento y un gran espectáculo para los aficionados. En una pista con una configuración muy distinta a la de Brands Hatch, los equipos deberán jugar con los reglajes para compensar precisamente la velocidad punta en recta y el agarre aerodinámico para afrontar las diez curvas que tiene el circuito.

Aunque la temporada pasada el dominio fue para Martin Tomczyk con el Audi, este año los equipos llegan con muchas incógnitas debidas en primer lugar a la igualdad y en segundo término al rendimiento puro de los turismos en un circuito que en ciertos aspectos se asemeja a la pista de Lausitzring.

El equipo Mercedes, dirigido por Norbert Haug vuelve a tener el rol de favorito y no solo porque Gary Paffett ha conseguido dos victorias y un podio en las tres carreras que llevamos de campeonato, sino porque los pilotos del equipo HWA han cuajado buenas actuaciones y recuperan las sensaciones. Este es el caso de Jamie Green, que poco a poco se va mostrando más cómodo dentro del Mercedes AMG C-Coupé y del alemán Christian Vietoris, que quiere sumar una buena actuación después de su buen rendimiento en Brands Hatch.

BMW vuelve a llegar a ciegas a la cuarta cita del campeonato. A pesar de que en la primera fase de la preparación del BMW M3 DTM 2012 el equipo rodó en la pista austriaca, lo cierto es que el turismo del equipo dirigido por Jens Marquardt ha cambiado mucho y además en Julio de 2011 rodó en condiciones de mojado. A pesar de ello, el equipo de Múnich llega con la moral muy alta, con Bruno Spengler en segunda posición del campeonato y con la esperanza de que las cosas le puedan ir tan bien como en Lausitzring, debido a la configuración similar de la pista. Recordemos que allí consiguieron su primera victoria y un doblete dentro del podio.

Audi quiere dar la campanada. El comienzo de temporada no ha sido demasiado bueno para los chicos del Dr. Ullrich, que por lo visto acusan problemas de calentamiento excesivo en los neumáticos delanteros. Con este problema identificado y en proceso de solucionarlo, el Audi A5 DTM 2012 podría estar más cerca del rendimiento de los turismos de las otras marcas. Mattias Ekström llega como hombre fuerte de la marca de los aros pero varios pilotos tienen buenos recuerdos de su rendimiento en este escenario la pasada temporada.

Como siempre, Miguel Molina y Roberto Merhi marcarán la presencia española. En el caso del castellonense de Mercedes, el piloto del equipo Persson intentará hacer valer su buen ritmo que demostró en Brands Hatch para acercarse a la zona de puntos. Las claves para Merhi serán poder salir lo más arriba posible e intentar evitar el tráfico de la zona baja de la clasificación.

Por su parte, después de su buena actuación en Brands Hatch, Miguel Molina intentará seguir mejorando en la clasificación, que como el mismo reconoce es su asignatura pendiente. Con un buen ritmo en carrera, el español intentará seguir sumando puntos y ascender posiciones en la clasificación general, donde ocupa la undécima posición con ocho puntos.

Como siempre, toda la actividad del DTM en la pista austriaca Red Bull Ring se podrá seguir a través de nuestra cuenta de twitter y de nuestra página. La carrera será emitida como es habitual por los canales televisivos deportivos Teledeporte y Esport3.

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Horarios y Retransmisión Televisiva* (Horario España) Viernes 31 de Mayo:

10:00 h – 10:30 h: Roll Out

13:35 h – 15:20 h: Free Practice 1 (45 minutos / pausa 10 minutos / 45 minutos) (Live Timing)

Sábado 01 de Junio:

09:15 h – 10:55 h: Free Practice 2 (45 minutos / pausa 10 minutos / 45 minutos) (Live Timing)

13:40 h – 14:50 h: Qualifying (4 Rondas) (Live Timing)

Domingo 02 de Junio:

09:55 h – 10:25 h: Warm Up (Live Timing)

13:30 h: Start Race (47 vueltas) (Teledeporte, Esport3, Live Timing)

*Cada sesión será comentada a través de nuestro Twitter Oficial.

[img width=600 height=400]https://www.dtm-spain.com/wp-content/uploads/2012/05/Frey-Brands-Hatch.jpg

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Fuente: https://www.dtm-spain.com/2012/05/30/previo-dtm-2012-red-bull-ring-spielberg/