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Gilles Villeneuve en cifras: 

Inaguración: 1978

Primer Gran Premio: 10/08/1978

Grandes premios Organizados: 32

Espectadores 100.000

Longitud: 4.361 m.

Vueltas: 70 

Distancia Total: 305.27 Km. 

Curvas: 14

Velocidad Máxima: 324.00 km/h.

Carga aerodinámica: Baja 

Desgaste de los neumáticos: Medio-bajo       

Records del Gilles Villeneuve:

Récord vuelta rápida: 1:13.622 Rubens Barrichello - Ferrari 2004 

Vuelta rápida 2011: 1:16.956 Jenson Button - McLaren     

El GP de Canadá es sin duda uno de las carreras más impredecible del calendario. Buena culpa la tiene el trazado Gilles Villeneuve, que le debe su nombre al mito que ganó allí en su primera edición (1978) y que parece ofrecer por temporada algunos de los mejores relatos de la historia de este deporte. Nigel Mansell caló su coche en 1991 cuando saludaba al público a pocos metros de lograr la victoria, Jean Alesi logró su primera victoria después de cinco años en Ferrari (1995) y no volvió a conseguirlo hasta su retirada. Michael Schumacher, Jacques Villeneuve y Damon Hill quedaron fuera de carrera por accidente exactamente en el mismo punto en 1999, conocido desde entonces como 'muro de los campeones', en 2008 Hamilton embistió a Räikkönen a la salida de boxes dejando via libre para la victoria de un Robert Kubica que había salvado la vida el año anterior en la misma carrera, tras uno de los accidentes más brutales de los últimos tiempos y Jenson Button ganó la última edición tras completar la carrera más larga de la historia cuando en mitad de la prueba aún rodaba perdido en la zona media del pelotón. El circuito Gilles Villeneuve es rápido, por lo que la carga aerodinámica suele ser baja y el desgaste de neumáticos medio.

Horarios:

Viernes 8 de Junio:

Libres 1: 16:00 - 17:30 h.

Libres 2: 20:00 - 21:30 h.

Sábado 9 de Junio:

Libres 3: 16:00 - 17:00 h.

Parrilla: 19:00 h.

Domingo 10 de Junio:

Carrera: 20:00 h.

El Seat Ibiza SC 1.6 TDI pasa por el salón de belleza y, aunque se conforma con un simple maquillaje facial, le sirve para actualizar su imagen y seguir tan fuerte como siempre en las listas de ventas. Más aún con este motor turbodiésel, que es el más recomendable por consumo y prestaciones.   

El Seat Ibiza SC 1.6 TDI cambia ligeramente su imagen exterior, con nuevos faros, paragolpes más deportivos y aristas marcadas. La versión FR que he podido conducir en esta prueba añade, además, toques 'racing' que lo convierten en una alternativa muy interesante y atractiva. El elemento más novedoso y destacado de este ligero 'restyling' son los faros con luces diurnas LED, aunque no te dejes engañar por la imponente apariencia de la unidad de pruebas y pienses que están incluidos en el equipamiento de serie. Van unidos a los faros bi-xenón direccionales y cuestan 673 euros. Las que sí vienen de fábrica son las luces traseras LED.

Más Info y Prueba: AutoBild.es.

Las próximas generaciones del Toyota iQ y el Toyota Aygo podrían llegar equipadas con un revolucionario tren propulsor híbrido que aterrizaría en los modelos menores de la marca japonesa por primera vez. De ser finalmente así, tanto el nuevo Aygo como el iQ de próxima generación estarían dotados de un pequeño motor bicilíndrico a gasolina que funcionaría enlazado a una unidad eléctrica para crear un conjunto propulsor híbrido con una gran eficiencia.

El sistema propulsor híbrido en cuestión fue presentado en el Salón de Ginebra 2012 del pasado mes de marzo sobre el FT-Bh Concept y podría salir a producción antes del año 2020. Jon Williams, director de Toyota GB, ha confirmado que este sistema híbrido ha sido desarrollado “tanto para un coche existente como para un nuevo modelo del futuro”, aclarando más tarde, por si había alguna duda, que “no ha sido únicamente desarrollado para un concepto”. Veremos cuándo y dónde acaba aplicando Toyota esta interesante y revolucionaria tecnología híbrida.

Fuente: Automocionblog.com.

Ale, una nueva preguntita... ¿Alguien ha pasado cables del motor al salpicadero o sabe por donde se hace?. Hoy lo he preguntado en el taller pero la respuesta ha sido que por donde el resto con una guía. El tema no me covence nada porque hay un tocho de cables todos prietos y no creo que por ahí quepa ninguno más. Un saludo y gracias.

El McLaren MP4-12C, uno de los deportivos más admirados y deseados en la actualidad, se renueva con modificaciones estéticas, de confort y, como no podía ser de otra forma, mecánicas.

McLaren sigue mimando a su preciado superdeportivo, el MP4-12C. Llegó a nosotros hace dos años, después de una larga sequía comercial desde que se dejó de fabricar el McLaren F1, el primer modelo de calle de la marca británica.

Precisamente esta misma semana McLaren difundió la noticia a todos los clientes de este superdeportivo que, de manera totalmente gratuita, tenían la posibilidad de introducir una serie de mejoras en sus respectivos MP4-12C. Ahora, esas mejoras se hacen extensivas al mercado.

Más Info: Autopista.es.

Hola chicos.

Por ciertas circunstancias que algún día igual cuento  , hoy he ido al conce a que me presupuesten pintar el aleroncito trasero y a comprar un simple interruptor con luz.

Primera sorpresa, no tienen interruptores  , me han mandado a una tienda de electrónica  .

Segunda sorpresa, presupuesto, que no hay quien lo entienda (ya subiré foto) para pintar el aleroncito: 173,90 €.

De la misma he ido a mi aseguradora Mapfre y por ser tan buen cliente y las bonificaciones que tengo  , me lo arreglan y no me sube la prima.

Mañana pasaré por la peritación rápida y volveré a ir al taller, por lo que si alguien quiere aprovechar para que pregunte algo, que me lo comente.

Saludetes.

Un nuevo hilo para que publiquemos todos aquellos post (sobre el tema de radares, por supuesto) que, por su contenido o características, no sabemos donde colocar. Salu2. 

Hola a todos. Tengo intenciones de montar un detector de radares que dispone de salida MUTE. Necesitaría información de las conexiones del Navegador, para saber donde poner el cable correspondiente. Por otra parte, tampoco tengo ni idea de como se desmonta la consola del Navegador. La verdad es que ya podían dar un manual en condiciones con el aparatito. Si alguien que lo sepa, o haya instalado un WIP COM 3D, me pudiera echar una mano, le estaría muy agradecido. Un saludo.