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Pedrosa, Márquez y Faubel vuelven a copar la victoria en todas las categorías

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Lejos de aclararse la situación según se van cumpliendo las citas del campeonato del mundo, las diferencias entre los líderes destacados de cada una de las categorías del campeonato del mundo de motociclismo se van estrechando respecto a sus perseguidores.

Dani Pedrosa se reencontró con la victoria tras su lesión. Con el primer puesto en la memoria viaja ya camino de Estados Unidos, donde este fin de semana se disputa en el trazado californiano de Laguna Seca una nueva prueba de MotoGP.

Jorge Lorenzo le asestó un golpe psicológico al australiano Casey Stoner al doblegarlo en la última vuelta y recortar cuatro puntos más la ventaja de éste en el campeonato. Apenas quince puntos los separan quedando todavía la mitad del campeonato, demasiadas carreras como para que unos y otros no sueñen con sus propios objetivos, como también Dani Pedrosa, quien seguramente ahora sólo piensa en ganar el máximo de grandes premios posibles, sin pensar para nada en el campeonato mundial.

Nueve carreras va a tener también Valentino Rossi para intentar enderezar un rumbo que va totalmente perdido por lo visto este fin de semana en Sachsenring.

Lo que se anunció a bombo y platillo como la solución de Ducati a todos sus males, la moto de 2012 con el motor de 2011, Desmosedici GP 11.1, se ha quedado en un auténtico desengaño y descalabro, del que ni el campeón del mundo ni los técnicos de Borgo Panigale saben muy bien como van a salir.

Todo pundonor y con gran profesionalidad, Rossi remontó desde la decimosexta plaza hasta la séptima, pero ahí le estaban esperando el español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR) y su propio compañero de escudería el estadounidense Nicky Hayden (Ducati Desmosedici) para parar su carrera ascendente y relegarlo a la novena posición.

El alemán Stefan Bradl comenzó fulgurante en Moto2 y sigue a un nivel muy alto, pero no contaba -ahora sí-, con una adaptación tan rápida y espectacular a su nueva categoría del campeón del mundo de los 125 c.c., el español Marc Márquez, que ha encadenado tres victorias consecutivas -el año pasado logró cinco camino de su primer título mundial-, para mantener los 47 puntos que todavía tiene en su cuenta particular.

Veintidós puntos son los que le quedan a Nicolás Terol (Aprilia) al frente de la tabla de los 125 c.c., por lo que deberá aplicarse a fondo en las próximas carreras, en las que supuestamente debe estar completamente recuperado de su lesión en una mano, puesto que 125 c.c. descansa hasta mediados de agosto que se dispute el Gran Premio de la República Checa.

Sus más inmediatos rivales serán el francés Johann Zarco (Derbi), al que se le niega su primera victoria de la temporada, que ya ha rozado en varias ocasiones, y el español Maverick Viñales (Aprilia), a decir de todos la promesa más incipiente que en estos momentos disputa el campeonato del mundo de motociclismo.

  Terra Deportes - EFE Fuente>>>  https://www.terra.es/deportes/motociclismo/noticias/articulo/pedrosa-marquez-faubel-victoria-triplete-926892.htm

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La Ertzaintza prueba varios modelos para renovar...

Novedades

...sus motos, con una antigüedad media de 13 años

COCHES

El pasado mes de mayo, el Departamento de Interior anunció la intención de renovar más de la mitad del parque de vehículos no blindados de la Ertzaintza. El nuevo modelo de coche patrulla, el Seat Altea XL, del que se van a adquirir 140 unidades, se encuentra adaptado a las necesidades policiales.

El Seat Altea XL será el nuevo coche oficial de patrulla para labores de seguridad ciudadana de la Ertzaintza desde finales del presente año. Se trata de un vehículo polivalente, adaptado a los requisitos del trabajo de seguridad ciudadana.

Este segmento de los vehículos no blindados, que complementan al parque de blindados, es el que necesitaba con más premura la renovación. La Ertzaintza dispone actualmente de 243 unidades de este tipo, con edades de servicio que van de los 12 a los 19 años, con una edad media de 14 años.

Para su renovación, Interior tiene previsto realizar un importante esfuerzo presupuestario, pues el nuevo Seat Altea tendrá un coste unitario final de 33.443 euros, incluidos todos sus equipamientos técnicos.

[img alt=Foto de la Noticia width=225 height=169] fotonoticia_20110717120210_225.jpg

Foto: INTERIOR    VITORIA, 17 Jul. (EUROPA PRESS) -

La Ertzaintza está analizando diversos modelos de motos, entre ellas la Yamaha 1300 FJR, la Honda Pan-European 1300, la Kawasaki 1400 GTR y la BMW 1200 RT, con el fin de renovar su parque móvil de este tipo de vehículos, formado por 236 motos con una antigüedad media de 12,9 años.

El consejero de Interior, Rodolfo Ares, en una respuesta a una pregunta parlamentaria del PNV, recogida por Europa Press, recuerda que la última adquisición de motos por parte de la Ertzaintza se produjo en noviembre del año pasado.

Además, indica que en estos momentos, el servicio de Parque Móvil de la Policía autonómica está analizando diferentes opciones con motos de pruebas con el fin de adquirir nuevas unidades.

Entre los modelos que se están analizando se encuentran la Yamaha 1300 FJR, la Honda Pan-European 1300, la Kawasaki 1400 GTR y la BMW 1200 RT.

El parque de motos de la Ertzainza, según explica Ares en su respuesta, esta formado por 236 vehículos, con una antigüedad media que ronda los 12,9 años.

Fuente>>> https://www.europapress.es/euskadi/noticia-ertzaintza-prueba-varios-modelos-renovar-motos-antiguedad-media-13-anos-20110717120210.html

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Automovilistas Europeos dice que "es hora" de mejorar las carreteras secundarias

Novedades

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) considera que "es hora de evaluar y auditar las infraestructuras de la red de carreteras secundarias", donde ocurren la mayoría de los accidentes mortales de tráfico, que más que a exceso de velocidad se deben a adelantamientos y a salidas de los vehículos de la vía.

Así lo declaró a Servimedia Mario Arnaldo, presidente de AEA, tras conocer que el pasado fin de semana fue uno de los más trágicos de los últimos meses en la carretera, donde un total de 23 accidentes dejaron 28 muertos y 31 heridos.

Sin embargo, este hecho debe analizarse "con prudencia" en opinión de Arnaldo, quien apostó por evaluar los datos dentro de un periodo para entender mejor la tendencia del momento y no sólo lo ocurrido en un fin de semana.

A su parecer, si algo puede deducirse con claridad de la siniestralidad del fin de semana pasado es que no está relacionada en modo alguno con el aumento de 110 a 120 kilómetros por hora, ya que la mayor parte de los accidentes se produjeron en carreteras secundarias, donde este límite no se aplica.

Es más, argumentó el presidente de AEA, entre marzo y mayo de este año, cuando sí estaba en vigor el límite de 110, se redujo menos el número de víctimas mortales en las carreteras españolas que en el mismo periodo del año pasado. Así, detalló, si en los meses de marzo, abril y mayo de 2010 los fallecidos fueron 79 menos que en las mismas fechas de 2009, en 2011 el descenso de muertos se situó en 41.

Y es que, insistió Arnaldo, la mayoría de los accidentes mortales se producen por adelantamientos y salidas de la vía en carreteras secundarias y no por exceso de velocidad, lo que evidencia que "es hora" de revisar las infraestructuras de esta red, como se ha hecho con la de carreteras principales.

Quien asocie límite de velocidad con muertos "está tratando de desviar la atención de los verdaderos problemas relacionados con la seguridad vial en España", apostilló el presidente de Automovilistas Europeos Asociados, que alertó también sobre la necesidad de analizar y controlar el factor alcohol a la hora de hacer balance de la siniestralidad al volante.

Fuente>>> https://www.diariosigloxxi.com/texto-s/mostrar/31251/trafico-automovilistas-europeos-dice-que-quotes-hora-quot-de-mejorar-las-carreteras-secundarias

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Presentación del “Estudio Europeo de Fatiga y Conducción” y la campaña de verano

Novedades

[table]  [tr] [td] [table]  [tr] [td][/td][/tr][/table][/td][/tr] [tr] [td]  El RACE, ANFABRA y DGT, con la colaboración de la red de estaciones de servicio BP, presentarán el próximo 21 de julio a las 12:00 horas, en Madrid, el “Estudio Europeo sobre Fatiga y Conducción” 2011, en el que se recogen las diferencias de hábitos y percepción de la fatiga en distintos países, así como los datos de siniestralidad y la evolución de los últimos años.

La fatiga y la somnolencia se mantienen como la cuarta causa de accidentalidad con víctimas mortales en carretera, según datos de la DGT del año 2010, y además, es el único de los factores situados a la cabeza de la siniestralidad que aumenta tanto en accidentes mortales.

Diferentes estudios constatan que no descansar, la deshidratación o salir de trabajar e iniciar un viaje, entre otros, están directamente relacionados con la fatiga. Conducir cansado disminuye la atención al volante y aumenta un 86% el tiempo de reacción ante un obstáculo, lo que incrementa significativamente el riesgo de sufrir un accidente.

La fatiga tiene una incidencia mayor en esta época estival, y por ello, resulta fundamental reforzar los mensajes preventivos ante los 83 millones de desplazamientos en verano. Además, se presentará las actividades incluidas en Campaña de Seguridad Vial “Un refresco, tu mejor combustible” para prevenir la fatiga en la conducción durante este verano. [/td][/tr][/table]Fuente>>> https://www.ecomove.es/noticiasDetalle.aspx?id=2228&c=1&idm=5&pat=5

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ABC Nos pone bien, (Seat Exeo ST Sport Multitronic), mirar>>>

Novedades

Os dejo unos  extractos a modo de ejemplo

"Porte y versatilidad

Uno de los mejores productos en la dilatada historia de la firma española encuentra en su «alter ego» familiar ST la solución perfecta para aquellos que requieren un automóvil representativo y a la vez práctico. Ideal con el tándem 2.0 TDI 143 CV/Multitronic.

la calidad del producto es sensacional, con una fortaleza general de ensamblaje, un grado de refinamiento y una solidez al mejor nivel teutón.

El Exeo ST probado, fácil de llevar y sumamente predecible, exhibe una aplomada pisada y gran estabilidad direccional, propias de modelos de mayor rango, y una dirección rápida y precisa de poco más de 2,5 vueltas entre topes (maniobra con facilidad). Frena además con contundencia.

Buena cosa, porque además la mecánica de 2 litros turbodiésel common rail de 143 CV/320 Nm garantiza rápidas salidas desde parado y suficiente reprís para adelantar con seguridad, incluso con el coche moderadamente cargado.

Es decir, el Exeo ST es una compra de primera, e incluso cumple como vehículo de representación dentro de su gama para aquellos a los que un modelo casi idéntico al de los 4 aros, pero sin ellos, no sea un hándicap."

Mas Información y Fuente>>> https://www.abc.es/20110718/motor-pruebas/abci-seat-exeo-sport-multitronic-201107161937.html

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Viajar con Mascotas en el coche...

La cafetería

Ahora que ya pronto empezaremos las vacaciones y los desplazamientos con mascotas en el coche... 

Consejos de la DGT para viajar con su mascota

Fuente: Dirección General de Tráfico.

Las mascotas en los viajes, pueden ser una importante fuente de distracciones.

Si tiene una mascota y acostumbra a llevarla en el coche, no olvide que puede convertirse en una distracción que ocasione un accidente (al enredarse entre las piernas del conductor, ladrar, saltar, ...) o, si viaja suelto, agravar sus consecuencias al golpearle a usted o a los otros pasajeros.

El gato que se enreda entre las piernas del conductor, el perro que ladra nerviosos o juega con los niños constituyen una imagen relativamente frecuente en el interior de los vehículos y que puede llegar a ser causa de un fatal accidente. Las razones en muchas ocasiones son obvias, como cuando se trata de un animal que no acepta el viaje de buen grado, se pone muy nervioso y no podemos controlar sus movimientos e influye en el conductor distrayéndole. Pero también puede ser un peligro que vaya suelto y se convierta en un "bulto" que viaja a nuestras espaldas.

Por este motivo, la Dirección General de Trafico (DGT) ha encargado al Centro Zaragoza (importante instituto de investigación) un estudio sobre la incidencia de las mascotas en los accidentes de trafico. El objetivo es concienciar sobre la necesidad de viajar seguros cuando transportamos a nuestra mascota. La investigación se ha centrado especialmente en el trasporte de perro, por ser el tipo de mascota más habitual y de mayores dimensiones que suele transportarse en el interior de un coche.

La normativa.

Sobre el transporte de animales de compañía, la normativa actual no indica específicamente nada y solo en el Reglamento General de Circulación explica que el conductor del vehículo, esta obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, añadiendo que deberá cuidar especialmente de mantener la adecuada colocación de los objetos o animales trasportados. Por su parte, la Ley sobre Trafico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial hace algunas consideraciones que pueden ser aplicadas en el caso de transporte de animales de compañía. Así, por ejemplo, se indica que los agentes encargados de la vigilancia del trafico podrán ordenar la inmovilización inmediata de vehículos en caso de que las posibilidades de movimiento y el campo de visión del conductor del vehículo resulten sensible y peligrosamente reducidas, por el numero o posición de los pasajeros o por la colocación de los objetos trasportados.

En el resto de los países europeos se mantiene la misma línea y solo en Italia se hace mención expresa del transporte de mascotas. Concretamente, su Código de la Circulación prohíbe llevar más de un animal domestico en el coche, y si son más, deben ir en una jaula o contenedor especifico, o en la parte posterior, separados por una red o medio análogo.

Distracciones animadas.

El estudio del Centro Zaragoza ha demostrado, en primer lugar, que las mascotas son una fuente muy importante de distracciones. El animal que juguetón va de un lado a otro del vehículo puede interferir en los mandos del coche o subirse en la bandeja trasera impidiendo la correcta visión del conductor. Pero también puede ser el propio conductor quien juegue con su mascota o la acaricie. El animal se convierte así en una distracción constante y no podemos olvidar que aproximadamente el 30% de los accidentes, según datos de la DGT, se producen por una distracción del conductor.

La otra gran conclusión del estudio es que el animal en el interior del coche se convierte en un "bulto" semejante a una bolsa de viaje. El Centro Zaragoza subraya que un perro suelto en los asientos traseros, en caso de colisión frontal, supone el mismo peligro para los ocupantes delanteros que un pasajero de los asientos traseros sin cinturón. Se explica, además, que en esta situación el riesgo de que el ocupante del asiento delantero sufra lesiones se multiplica por dos. Según cálculos del Centro Zaragoza, en una colisión frontal la deceleración que se produce multiplica el peso fácilmente por 20 ó 30 respecto a su valor original, en caso de un perro de unos 20 kilos de peso, aproximadamente, al golpear contra el asiento delantero lo haría con una fuerza equivalente al peso de un objeto de 600 kilos.

Nunca sueltos.

Otro de los peligros más importantes que podemos encontrar al viajar con un animal, sobre todo si es grande y pesado, aunque vaya en la zona de carga del vehículo, es que éste realice un movimiento brusco de un lado a otro del coche que pueda desestabilizar el vehículo, sobretodo si es pequeño, y sorprender al conductor.

Por ello, el Centro Zaragoza hace una serie de recomendaciones para viajar seguro con su fiel amigo. Lo mejor es interponer entre el animal y los pasajeros una barrera fija con suficiente resistencia para aguantar las fuerzas que se generan en una colisión. Si el animal es pequeño o se trata de un gato (más inquieto y ágil) los transportines constituyen una buena opción, independientemente de si el coche lleva o no barrera de separación, porque facilita la colocación del animal en el sitio adecuado y evita que se mueva. Una buena opción para los perros es el arnés de seguridad, que no solo le retiene, sino que evita que, en caso de frenazo o colisión leve, el animal se lesione.

Existen diferentes sistemas en el mercado que facilitan un transporte seguro para nosotros y nuestras mascotas.

Accesorios de seguridad:

Redes

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Las más corrientes y económicas. Suelen ser de nylon y se enganchan a cuatro puntos fijos del coche. Hay que comprobar si su tamaño es adecuado al coche (que cubra del techo al suelo). Tenga cuidad si la red es elástica, impide que el animal se mueva, pero, en caso de impacto, no retiene a la mascota.

Barras separadoras

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Es un entramado de barras horizontales y verticales que se adaptan a la altura y anchura del coche, impidiendo que el animal pase a la zona de los pasajeros. Son fáciles de instalar (quedan fijas por presión) y retienen mejor al animal, pero en muchas ocasiones no aguantan el empuje de un perro grande.

Arnés de seguridad

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Es una correa que por un lado se engancha al arnés del perro y, por otro, tiene una lengüeta que encaja en el broche del cinturón de seguridad. En colisiones a poca velocidad son eficaces.

Barreras a medida

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Son unas rejillas, normalmente metálicas, hechas a medida para cada modelo de vehículo. Generalmente, se realizan para retener cualquier tipo de carga, pero actúan perfectamente en el caso de los animales (un animal se asemeja a una carga). Algunas empresas fabrican barreras para distintos modelos de vehículo.

Transportines

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Son una buena opción, reducen la movilidad del animal y se pueden colocar en el lugar adecuado. Es conveniente colocarlo junto a la barrera o elemento de retención, si no en la zona de carga, pegado al respaldo del asiento trasero. Muchos llevan unas ranuras que permiten sujetarlo con el cinturón de seguridad.

Otros consejos para el bienestar y la seguridad de su mascota:

Antes de iniciar un viaje, asegúrese de que el animal ha hecho sus necesidades. Pare cada cierto tiempo y sáquelo a dar una vuelta.

Existen pastillas para evitar mareos y también tranquilizantes. También se recomienda que el animal este en ayunas durante las 12 horas previas al viaje.

No lleve al animal en brazos ni coloque el transportín en el asiento del copiloto si el coche lleva airbag

Nunca deje al animal en el interior de un coche al sol. siempre deje una rendija de la ventanilla abierta para favorecer la ventilación.

Impida que el animal viaje con la cabeza asomada por la ventanilla. Puede golpearse con el pilar del coche en caso de frenazo o contra algún objeto exterior.

Fuente>>> https://tienda.vetpunta.com/newsdesk_info.php/newsdesk_id/101

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De carreras con Seat y Alguersuari

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Tras del GP de Formula 1 de Europa, celebrado en el circuito urbano de Valencia, ABC motor ha pasado un día en el circuito de Castel🤣í con Jaime Algersuari a los mandos de un Seat León de competición. Una experiencia para no olvidar.

Disfrutar de un día de circuito con Jaime Algersuari, piloto de Formula 1 del team Toro Rosso, es toda una experiencia para todo aquel que lleve en sus venas algo de gasolina, sobre todo con él al volante de un León de competición y en circuito. Precisamente, SEAT es la marca del grupo VAG con mejor palmarés deportivo.

Rodar unas vueltas en el circuito de Castel🤣í en un León de competición de 301 CV es algo serio, y con Jaime a los mandos una experiencia trepidante. Para la ocasión, nos hemos enfundado un mono ignífugo y casco. Acceder a un coche con jaula de protección impone, más si cabe cuando arranca y empieza «la música».

En marcha, las curvas llegan una tras otra rápidamente, aunque con la seguridad que transmiten unas manos firmes y rápidas gobernadas por una fría cabeza que dibuja trazadas perfectas sobre un noble turismo en la entrada de sorprendente rapidez a la salida de los virajes. En un abrir y cerrar de ojos han concluido las 2 vueltas previstas, ¡tan rápido! que deja el regusto de ¡por favor, quiero más!, pues la firmeza y seguridad de las manos de Alguersuari aseguran el disfrute.

También hemos podido rodar unas vueltas en un Ibiza de competición basado en un Cupra de 150 CV, en este caso con Jordi Gene al volante, otro as del pilotaje que aporta una innegable maestría a los mandos. Nos ha sorprendido el comportamiento del Ibiza, pues con un paso por curva similar al del León de competición pese a contar con la mitad de potencia, si bien sus aceleraciones, por supuesto, son completamente diferentes.

También hemos disfrutado de la conducción en circuito con los Ibiza y León Cupra, e Ibiza y León FR. El comportamiento del León Cupra R se caracteriza por su estabilidad, capacidad de frenada y aceleración, un esquema que aporta confianza y seguridad.

Fuente>>> https://www.abc.es/20110718/motor-reportajes/abci-carreras-seat-algersuari-201107171712.html

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Detectan a 3 vehículos en carrera a 131 km/h. por autovía de Sta. Cruz

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Según un comunicado del Ayuntamiento de la capital tinerfeña, el servicio de radar del grupo de atestados de la Policía Local, en fecha que no ha precisado, detectó a los vehículos cuando al parecer competían entre sí en una jornada laborable a la altura de la Escuela de Vela y en dirección a San Andrés. 

Uno de los automóviles, un Mercedes SLK200 de color negro, llegó a adelantar a los otros dos invadiendo el carril de sentido contrario y a una velocidad de 131 kilómetros por hora.

Además, el radar captó la infracción cometida por una mujer, E.H.P., quien conducía un Seat Ibiza a una velocidad de 112 kilómetros por hora y a continuación pasó un Opel Astra conducido por un hombre, C.E.F.Z., que circulaba en un coche a 121 kilómetros por hora.

En ese momento apareció un Mercedes SLK200, conducido por J.L.M.P., quien adelantó a los anteriores por el sentido contrario.

Los tres conductores fueron localizados en un bar de San Andrés y llevados a la sede de la Policía Local para instruir las diligencias correspondientes, pues a todos se les imputa el delito de temeridad manifiesta en la circulación al poner en peligro a otros usuarios.

En la tramitación del atestado se detectaron otras infracciones, pues la conductora ya había sido sancionada y suspendida durante ocho meses del carné de conducir por otro exceso de velocidad en julio de 2010, sin que hubiese cumplimentado el curso necesario para que se le devuelva la autorización.

También el conductor del Mercedes, J.L.M.P., ha acumulado en los últimos tres años sanciones por carencia de documentación, ITV y seguro obligatorio, además de ser sorprendido conduciendo con una tasa de alcoholemia superior a la permitida. EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=875178

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Seat visita el Automotive Intelligence Center de Vizcaya en busca de proveedores

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  Representantes de Seat encabezados por su vicepresidente ejecutivo de compras, Dieter Seemann, visitó ayer el AIC-Automotive Intelligence Center de Vizcaya para estudiar posibles colaboraciones. La visita tiene como objetivo conocer las capacidades del AIC en sus diferentes líneas de actividad, así como para contactar con una selección de empresas del Cluster de Automoción de Euskadi (Acicae) para conocer sus productos y tecnologías. Estos encuentros sirven, además, para profundizar en el conocimiento de la política de compras de Seat, sus proyectos actuales y futuros. DV Fuente>>> https://www.diariovasco.com/v/20110716/economia/seat-visita-automotive-intelligence-20110716.html

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SEAT no confía en el coche eléctrico

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Apuesta a largo plazo por el coche híbrido

  El ministro de Industria es un entusiasta de todo lo verde y ha querido hacer de España el paraíso de la ecología. Por ello, no ha reparado en subvencionar generosamente los proyectos ecológicos convirtiendo a nuestro país en el laboratorio al que las empresas del mundo vienen, prueban a buen precio y se llevan la tecnología de vuelta a su casa. Es el caso de las energías renovables y Sebastián ha intentado algo similar con el coche eléctrico subvencionando la compra de este tipo de vehículos.

Sin embargo, el sector considera que el coche eléctrico más que ser verde, está verde. Sobre todo porque no se ha conseguido todavía que tenga una autonomía suficiente para realizar grandes distancias sin hacer una larguísima parada para la recarga.

En esta línea, Francisco García Sanz, presidente del Consejo de Administración de SEAT y vicepresidente Ejecutivo del Grupo VW. En un encuentro organizado por Nueva Economía Forum, García Sanz señaló que SEAT se ha visto obligada a fabricar coches eléctricos, pero en realidad confía en que el futuro se encuentra en los “coches híbridos enchufables”.

García Sanz también opinó sobre las limitaciones a los coches convencionales planteadas por el Ayuntamiento de Madrid. Alberto Ruíz Gallardón llegó a proponer que solo los coches eléctricos circularan por el centro de la capital para poner límite a la contaminación. Sin embargo, García Sanz opina que se deberían fijar objetivos de CO2 en lugar de indicar qué tecnologías deben usar.

En el fondo de su intervención García Sanz estaba pidiendo a los políticos que marquen el horizonte y ayuden a conseguirlo, pero que no se metan en las cuestiones técnicas.

Mariano Tomás

mariano@hispanidad.com

Fuente>>> https://www.hispanidad.com/Por%20lo%20breve/seat-no-confia-en-el-coche-electrico-20110715-144532.html

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