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Bueno lo tenia en secreto pero alguien me descubrió y ya no tiene sentido el no decirlo y hacer publico aquí.., comentaros que tengo un nuevo "cacharro" y el Exeo paso a 2º vehiculo, (lo usara mi Sra. a la que algunos conocéis), aquí os presento a mi "cacharro" nuevo
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De todas las estrategias tomadas por las marcas para capear la crisis, destaca con mucho la propuesta por Seat en estos últimos coletazos de 2011. El fabricante español hace gala de la mayor oferta jamás concebida en el mercado de nuestro país: por la compra de cualquiera de sus modelos Seat regala otro modelo de la marca.
La iniciativa, que promete funcionar mucho mejor que el Plan 2000E, parece bastante arriesgada. No obstante, como bien señala el director de márketing de Seat, Inocencio Paschalides, ‘se espera que las ventas ocasionadas por esta oferta cubran sobradamente las pérdidas generadas al ofrecer gratuitamente un segundo modelo’. ‘No nos cabe la menor duda de que durante esta campaña, el público realice visitas a nuestros concesionarios de forma masiva, lo que nos permitirá cerrar el año con números más que positivos’, concluye.
La oferta, que recibe el nombre de ‘Pon un Seat en tu vida… o mejor que sean un par’, tendrá vigencia sólo estos últimos días del año, desde hoy hasta las doce de la noche del 31 de diciembre. Además, la misma sólo estará disponible en los acabados de mayor coste de la gama Seat, siendo ‘el regalo’ la versión de acceso del modelo adquirido. Las condiciones no obstante, no serán impedimento para que se ‘vendan como churros’, de eso estamos seguros. Regalos de navidad como éste no van a dejar indiferente a nadie.
Fuente>>> https://blogs.terra.es/blogs/extreme/pages/seat-2x1-en-todos-sus-modelos.aspx
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La baja producción lleva al ERE a las cinco mayores plantas de España
Las cinco mayores fábricas de coches de España arrancarán el 2012 con expedientes de regulación de empleo (ERE) que afectarán a 30.000 trabajadores, la mitad de los que actualmente suma la industria del automóvil.
La caída de las ventas en los países de la zona euro (un 3,5 %, a falta del dato de diciembre), a los que el sector nacional envía el 90 % de los coches que produce, ya ha obligado a algunas plantas como a las de PSA Peugeot Citroën en Vigo y Madrid a activar ajustes durante el 2011, que se prorrogarán hasta diciembre del 2012, y que, entre ambas factorías, afectarán a 5.000 trabajadores por un período de 20 días. Porque las previsiones siguen siendo malas. El mercado europeo no da señales de recuperación y el volumen de pedidos, entre un 10 y un 20 % más bajo, sobre el que las factorías diseñan sus calendarios laborales no deja más salida que enviar a los trabajadores temporalmente a casa. Eso es lo que hará Opel en su planta de Zaragoza, con un ERE de 46 días de duración que afectará a sus 6.500 empleados.
Ford España presentó a principios de mes otro ERE de 39 días del 2012 para 4.000 empleados de la parte de producción de vehículos, de los 6.200 que integran el total de su plantilla.
Volkswagen no renovará a 700 eventuales de su planta navarra a partir del 31 de diciembre, después de anunciar una nueva rebaja de la producción de este año de 2.400 coches.
Enero negro
A partir del 9 de enero, la factoría de Renault en Palencia, que fabrica el Mégane, suprimirá el medio turno nocturno y no renovará 150 empleos temporales. En Valladolid, el grupo francés ha presentado un ERE que afectará a 2.295 trabajadores durante 29 días en el 2012.
La fábrica de Seat, en Martorell empezará el año con 5 días de parada para sus 10.500 trabajadores. La medida será el prolegómeno de un ajuste mayor que, probablemente, llegará en forma de ERE a partir de marzo. También en Barcelona, la japonesa Nissan prevé 6 jornadas de inactividad en enero, para sus 1.500 empleados.
Según la patronal Anfac, en el 2012 España va a fabricar 200.000 vehículos menos que en el 2011 (en torno a los 2,2 millones) y en el mercado interno se venderán menos de 800.000, una cota desconocida desde hace veinte años. La patronal explica el impacto que esto tiene sobre el empleo: «Cada cinco coches fabricados representan un puesto de trabajo directo y uno indirecto», advierte.
Fuente>>> https://www.lavozdegalicia.es/dinero/2011/12/29/0003_201112G29P34991.htm
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...Máquina
Se desconocen las causas
Un trabajador ha muerto este martes al quedar atrapado tras desplomarse una plataforma elevadora en el taller número 10 de la planta de Seat en Martorell (Barcelona).
Según ha informado la empresa, sobre las 11.15 horas de hoy se ha desplomado una plataforma elevadora en la planta de Seat, sin que por el momento se conozcan las causas, y ha atrapado a un trabajador de una empresa subcontratada de Seat, que ha resultado muerto.
Bomberos de la Generalitat y servicios médicos han acudido al taller 10 sin que hayan podido hacer nada por el trabajador.
La empresa lamenta el accidente y, por el momento, ha cerrado el taller número 10 de la planta de Martorell, además la inspección del trabajo de la Generalitat investiga las causas del accidente.
Fuente>>> https://www.elmundo.es/elmundo/2011/12/27/barcelona/1324989717.html
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VALENCIA. Seat ha puesto en marcha una innovadora y singular iniciativa que inició la semana pasada en Barcelona y que el miércoles se presento en Valencia. Bajo el nombre de Mii Experiencias, la marca realizará un gran despliegue en el que el principal protagonista será el Seat Mii, el nuevo vehículo de la compañía lanzado recientemente al mercado.
El defensa del Valencia CF Víctor Ruiz, y el exjugador Fernando Giner, llegaron a la Estació del Nord valenciana conduciendo el nuevo Seat Mii. Victor Ruiz manifestó que "es un coche con un diseño muy bonito y muy cómodo para conducir por la ciudad". Por su parte, Fernando Giner ha comentado que "me ha impresionado la suavidad en la conducción del nuevo Mii; hoy en día es imprescindible para los coches urbanos."
Las ciudades de Barcelona, Valencia, Bilbao, Sevilla y Madrid acogen las Mii Experiencias, mediante las cuales los participantes no solo tendrán la oportunidad de probar la excelente habitabilidad, la tecnología innovadora y las cualidades dinámicas del nuevo Seat Mii, sino que además vivirán una experiencia única relacionada con la gastronomía y el bienestar teniendo en cuenta los valores característicos del nuevo Mii.
Los participantes, elegidos por sorteo previa inscripción en www.seat.es, se reúnen en un punto estratégico de cada ciudad, para comenzar su experiencia. Desde allí, se dirigirán a bordo del Seat Mii hasta las Experiencias que la marca española ha preparado: un show cooking, en el que un conocido chef explicará a los invitados la manera de preparar diferentes recetas relacionadas con cada localización, o una experiencia "wellness" donde los participantes recibirán un tratamiento relajante y reparador en uno de los mejores spa de cada ciudad.
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[table] [tr] [td] El máximo deportivo de la firma española se muestra ligero y con gran aceleración
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' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td][/tr] [tr] [td]SEAT diseñó y pensó cada uno de los detalles de este bólido, para que se conviertiera en un auto veloz (Foto: Archivo )[/td][/tr][/table][/td][/tr] [tr] [td] [img width=1 height=10]
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' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td] [td][/td][/tr][/table] Ligero y de gran aceleración...¡Este coche es un corredor nato! El León FR 2012 de SEAT se ubica en el punto más alto de la marca española y también como la versión más avanzada del modelo. El León ya posee una buena reputación, gracias al Cupra o el 10 Años, que elevan las prestaciones SEAT a su máxima expresión, como el hermano adelantado que todos los poseedores de un Ibiza quisieran alcanzar.
Su abolengo deportivo queda demostrado con el protagonismo de la Copa León SEAT, el circuito de velocidad que corren pilotos de todo el continente y que se desarrolla en México.
La combinación entre sabor ibérico e ingeniería germana (SEAT se fabrica en España y pertenece al Grupo Volkswagen) ofrece el balance ideal entre altas prestaciones automotrices y la pasión de un coche concebido para disfrutarlo, para gozarlo.
Sin embargo, con la llegada del FR 2012, estas cualidades se hacen evidentes y se convierten en una opción para saborearlas en la vida real. La diversión y la pasión están garantizadas.
Cuando se define a León como un vehículo muy ligero, no se trata de una exageración. El coche muestra una movilidad extrema en la ciudad y una gran ligereza en carretera, algo que es notorio a la hora de ascender una montaña en autopista, donde poner quinta y pisar el acelerador es suficiente para obtener la potencia necesaria.
Pero también a la hora de la bajada la ligereza se hace sentir y obliga al conductor a emplear la máxima precisión para sortear con limpieza las curvas, apelando al control de tracción, respuesta diámica y programa electrónico de estabilidad.
En ese momento quien vaya tras el volante pensará que tal vez no sería mala idea la inclusión de un spoiler algo más generoso, para volverlo más terrenal y pesado a la hora de tomar las curvas a alta velocidad, por más divertido que esto resulte.
El motor 1.8 turbocargado tiene la suavidad de la seda. A pesar de su denominación felina (SEAT bautiza sus coches con nombres de ciudades españolas) no se trata de un motor que se ponga a rugir al despertar de la siesta.
Su aceleración de 0 a 100 es oficialmente de 7 segundos, no muy impresionante, pero la experiencia muestra que una vez en carrera es capaz de subir a los 200 km/h con toda naturalidad.
La transmisión completa el cuadro. Llega provisto de una caja de cambios (manual y DSG) pensada para sacar el máximo provecho al motor y las características dinámicas del coche.
Parte del placer de manejar el SEAT está justamente en que esas prestaciones están al alcance de la mano (o de los dedos, cuando se trata de paletas al volante). En el caso de la versión automática, los cambios son muy cortos y casi imperceptibles entre sus siete marchas, lo que contribuye a su comportamiento dinámico, vivaz y potente.
Bajo peso, transmisión y motor turbo de 1.8 litros. La combinación entre estos tres elementos ofrece una experiencia de manejo sólo comparable con los compactos de la gama premium.
Por supuesto a menor costo, gracias a que no posee el equipamiento interior que traen los de un segmento más oneroso como MINI, Audi A1, Serie 1 BMW o el MiTo de Alfa Romeo. En prestaciones, el León es un buen competidor en la la pista. [/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]
Fuente>>> https://www.autopistas.com.mx/1743.html
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NUEVO ACUERDO LABORAL HASTA EL 2015 La flexibilidad para abrir la planta 328 días al año es casi la misma de Bratislava La fábrica catalana cerrará cuatro días en enero para producir 17.000 coches menos
El preacuerdo alcanzado sobre el nuevo convenio colectivo de Seat reforzará las opciones de la fábrica de Martorell para fabricar el nuevo todocamino 4x4 que prepara la marca. Los 328 días que podrá abrir cada año la planta catalana con la flexibilidad acordada en el convenio sitúan a Martorell en un nivel cercano a los 340 días de Brastislava y por encima de otras fábricas alemanas que también optan por conseguir la adjudicación del nuevo modelo de Seat.
La dirección de Seat destacó que «el principal avance del nuevo texto es la introducción de medidas de flexibilidad para adecuar la factoría a futuros aumentos de producción», y añadió que, «además de aumentar la competitividad de Seat dentro del Grupo Volkswagen, contribuye al objetivo estratégico de la compañía de saturar la capacidad de la fábrica de Martorell, renueva el compromiso por el empleo y abre las puertas a la creación de nuevos puestos ».
La clave es que Seat podrá pasar de 39 turnos de sábado a 42 que incluyen la totalidad del fin de semana. El presidente del comité de empresa y líder de UGT, Matías Carnero, destacó que esa flexibilidad, que «no será unilateral sino pactada con anterioridad», aumentará la competitividad de Martorell al pasar de 240 días de apertura anual a 328, lo que refuerza las posibilidades de que se fabrique en Catalunya el nuevo todocamino a partir del 2014.
PAGA DE 500 EUROS POR RESULTADO / El texto del preacuerdo, del que se desmarcaron CCOO y CGT, prevé también la creación de una paga que puede llegar a un importe máximo de 500 euros que se abonará en función del resultado, la productividad y la calidad del trabajo.
La firma del preacuerdo coincidió ayer con el anuncio por parte de Seat de que prevé cerrar la planta cuatro días en febrero para reducir la producción en unos 17.000 coches debido a la caída de las ventas en los mercados europeos.
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Seat ha puesto en marcha un programa para incorporar a sus plantillas a 25 ingenieros recién licenciados, que firmarán un contrato de dos años para formarse en la planta de Martorell (Barcelona) durante un máximo de seis meses, y trabajar el tiempo restante en los centros de Volkswagen (VW) o Audi en Alemania, ha informado este lunes la automovilística española.
Según han explicado a Europa Press fuentes de la empresa, esta iniciativa responde a la "necesidad de ingenieros españoles en VW y a la elevada tasa de paro en España", y pretende formarlos para que en el futuro puedan volver con la experiencia adquirida.
En estos 24 meses, los ingenieros se integrarán en un grupo de trabajo para participar activamente en alguno de los proyectos innovadores que desarrolla la compañía.
Seat ofrecerá a todos los candidatos una retribución "muy competitiva", así como un paquete diversificado de formación continua para favorecer su inmersión en un entorno internacional.
Los requisitos para formar parte del proyecto son haber obtenido el título de ingeniero en los últimos cinco años, tener disponibilidad de movilidad internacional y muy buenos conocimientos de alemán, aunque parte de la formación se dedicará a perfeccionar el idioma.
La intención del programa, denominado 'First Experience Programme', es poder ofrecer a los ingenieros, una vez acabados los dos años de formación, un contrato indefinido en el grupo VW.
Seat ya ha iniciado el proceso de selección de los ingenieros, y prevé poder firmar los 25 contratos y empezar el programa en marzo de 2012.
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Seat España, la división del fabricante español de automóviles encargada de las operaciones comerciales en el mercado nacional, ubicará su sede en Madrid a partir del próximo lunes en la Torre de Cristal, el rascacielos propiedad de la Mutua Madrileña ubicado en el Paseo de la Castellana de la capital.
En concreto, la firma explicó que las oficinas de Seat España en Madrid estará ubicadas en la planta 34 de este edificio, que forma parte del complejo de las cuatro torres construidas sobre los terrenos de la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid.
El traslado se enmarca además en la estrategia de la empresa tendente a reforzar su presencia en los mercados de flotas para instituciones, administraciones públicas y empresas, toda vez que Madrid acoge las sedes ministeriales y los cuarteles generales de grandes corporaciones.
Cuando se adoptó la decisión, fuentes de Seat explicaron a Europa Press que no se trataba de un traslado como tal, toda vez que Seat España no tiene entidad societaria, sino que es una división de la compañía.
En todo caso, quien sí tendrá su despacho en Madrid será el director de Seat España, Vicente Adrián, quien ocupa este cargo desde el 1 de mayo de 2010.
El presidente de Seat, James Muir, ha diseñado una estrategia de "españolización" de la marca, que contempla una apuesta por que los organismos públicos españoles utilicen en su parque de vehículos "la única marca automovilística española".
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La compañía condiciona su apoyo a que se garantice formación de calidad
La concentración de oferta formativa en el nuevo centro de Martorell suscita con todo algunas inquietudes. En particular en Seat, que es la empresa que más se juega de entrada, porque el proyecto implica la desaparición de la actual escuela de aprendices, uno de los estandartes de la compañía. Según la empresa, es una escuela con un elevado índice de éxito, puesto que el 90% de los alumnos acaba ingresando directamente en Seat, tras superar los tres años de formación.
Quizá el caso más conocido es el de Ramón Paredes, que empezando como aprendiz ha llegado a ser vicepresidente de Seat, y que también ha sido uno de los principales impulsores del nuevo centro que se proyecta en Martorell. En total, han pasado por la escuela de aprendices 2.410 alumnos, unos 70 jóvenes al año. En la actualidad, según datos de la compañía, continúan en activo 1.491 ex alumnos y de ellos un 10% es personal de dirección o cargos de fuera de convenio. Otro 28% son mandos intermedios y un 40% técnicos y especialistas.
La actividad en formación continua (para el personal en activo) también es relevante. "Más de 450.000 horas de formación al año; en el 2010, 1.480 alumnos han hecho cursos de inglés, español y alemán; 7.500 empleados han accedido a formación tecnológica; se ha hecho un plan específico para empleados afectados en los procesos de ERE, y se han invertido 16.000 horas en formación para la retención del talento". Con estos datos sobre la mesa, Seat pone algunas cautelas a la hora de apoyar la integración de su escuela en el nuevo centro sectorial. "Apoyaremos de forma activa el proyecto, pero queremos garantías sobre la calidad de la formación para asegurarnos que se ajusta a los parámetros del grupo Volkswagen", dijeron fuentes de la empresa. Entre otras cosas, la compañía pone como condición que el profesorado esté bien preparado y tenga experiencia en el sector.
Las mismas fuentes señalaron que la intención de Seat es tener un papel relevante en el nuevo centro y por eso es muy importante ver cómo se define el futuro organismo gestor (la fundación) y qué estatutos se acuerdan.
Esta va a ser la primera gran escuela de índole sectorial y va a tener también un papel de prueba piloto para otros sectores, según Teresa Casanovas, presidenta del Consell Català de Formació Professional. El próximo paso hacia este cambio de modelo podría darse en la petroquímica, aunque de momento sólo está en estudio.
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