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  [img alt=La caravana de 600 rumbo al acto. | Alberto Vera width=470 height=313]  

El nombre del fundador del actual RCD Mallorca, Adolfo Vázquez Humasqué, dispone desde este sábado de una calle con su nombre en el tejido urbano de Palma. El presidente de la entidad, Jaume Cladera, la alcaldesa Aina Calvo y el delegado del Gobierno, Ramón Socías, han sido los encargados de inaugurar la vía, entre otros. La calle se encuentra en San Agustín, entre el campo del Génova y el pabellón Rudy Fernández.

Vázquez consiguió en 1916 un hecho histórico; fundar la que hoy es la primera entidad deportiva de Baleares. Lo hizo bajo el nombre de Alfonso XIII que perduró hasta 1931 para luego ya convertirse en el actual nombre. El acto de inauguración de la calle ha sido precedida por una caravana de unos 40 coches Seat 600 que se han dado cita a las 11:00 horas en el Iberostar Estadio para emprender la marcha todos juntos hasta el lugar del homenaje.

La Hermandad de Alfonsinos es quién ha llevado a cabo la tramitación con el consistorio palmesano para que hoy pudiese convertirse en realidad el homenaje al primero que apostó por un Club que poco a poco va acercándose al centenario. Al acto no fallaba el Presidente de la Hermandad Paco Llabrés, así como Andrés Puigcercós, Pep Buades, ambos de la Junta; Joan Forteza, ex Presidente de la Asociación de Veteranos del RCD Mallorca o el ex futbolista Martí Mora.

Cladera: 'Habría que hacer más reconocimientos' El presidente de la entidad bermellona Jaume Cladera era quien abría el acto de inauguración de la nueva calle. El dirigente ha explicado que "nos encontramos aquí para hacer un reconocimiento a la persona que tuvo la iniciativa, junto con otras personas, de crear un equipo de fútbol casi centenario. Vázquez fue además autor de una novela llamada 'El secreto de la pedriza', que más tarde fue llevada al cine por su hermano sobre la década de los 50. Fue una película de gran éxito.

Asimismo tras agradecer al Ayuntamiento este hecho ha asegurado que "en Mallorca debería ser más habitual hacer reconocimientos porque por ejemplo sin Vázquez, el Mallorca no existiría. Es un reconocimiento a la trayectoria. Quiero dar las gracias a los Alfonsinos y al Ayuntamiento".

Aina Calvo por su parte ha explicado al cententar de asistentes que Adolfo Vázquez "fue amigo de Gabriel Alomar y murió en el exilio por defender la democracia. Hay que recordarle como alguien que dio mucho por su tierra y su ciudad. Estamos muy satisfechos de rendirle homenaje".

Fuente>>> https://www.elmundo.es/elmundo/2011/03/26/baleares/1301162553.html

    El anterior propietario del nuevo Seat León de la policía local de Yecla lo conducía hace unos meses evitando a los guardias para que no descubriesen que no tenía carné. Ahora, ese mismo coche se dedica a vigilar y controlar el tráfico para que, entre otros, los conductores sin carné no pongan en peligro a los demás. Es la primera vez que un cuerpo policial de la Región reconvierte un coche retirado por una infracción. La Jefatura de Yecla cuenta desde ahora con su automóvil gracias a la ley 18/2009, de 23 de noviembre, y que entró en vigor el año pasado, por la que tanto el Estado, las Comunidades y los Ayuntamientos pueden adjudicarse los vehículos que hayan sido retirados por infracciones administrativas o penales, y que no hayan sido retirados por sus propietarios. Fuente>>> https://www.laverdad.es/murcia/v/20110326/comarcas/coche-requisado-vehiculo-policial-20110326.html

El domingo llega el horario de verano; toca adelantar el reloj (A las 2> seran las 3)

La primavera oficial aterrizó en España el pasado lunes, pero para muchos el verdadero cambio de estación no llega hasta que se adelantan los relojes y el anochecer se retrasa una hora. Alabado por unos y denostado por otros, el cambio de hora es obligatorio en Europa. ¿Por qué?  Rusia se ha plantado. Desde el próximo otoño no volverá a cambiar la hora y suprimirá el horario de invierno. Pero en otros países el cambio del reloj es una muestra de la llegada de la primavera o del otoño más importante casi que el salto oficial de estación. En España toca adelantar el horario este domingo. En la madrugada, a las dos habrá que poner las manecillas en las tres.

Los madrugadores se quejan porque vuelven a despertarse de noche y muchos padres porque desajusta el horario a sus hijos. Otros, porque el próximo domingo tendrá solo 23 horas y unos cuantos porque consideran que no sirve de nada.

¿Quién tiene razón?

La hora se cambia fundamentalmente para ahorrar energía. Al menos, esa es la explicación oficial. Los primeros escarceos se hicieron durante la Primera Guerra Mundial, pero no fue hasta la crisis del petróleo de la década de los setenta del siglo pasado cuando empezó a generalizarse el cambio de hora en los países más desarrollados.

El objetivo es adaptarse a los cambios de luminosidad y usar menos la electricidad al aprovechar mejor la luz natural, la del sol. Ahí es donde radica la polémica, porque se cuestiona si el ahorro (en caso de que lo haya) compensa los trastornos y si no sería mejor hacer como Rusia y eliminar el horario de invierno.

¿Qué dice el Gobierno español?

El Ministerio de Industria defiende el cambio de hora. Para ello se basa en el informe que pidió la Comisión Europea en 1999 y que estudia el alcance y los efectos de la medida. Y la conclusión es que no solo beneficia el ahorro energético, sino que repercute de forma positiva en otros campos de la vida, como la salud, el turismo o la seguridad vial.

¿Cuánto se ahorra?

"El potencial de ahorro en iluminación en España puede llegar a representar un 5% del consumo eléctrico en iluminación, equivalente a unos 300 millones de euros. De esa cantidad, 90 millones correspondería al potencial de los hogares españoles, lo que supone un ahorro de seis euros por hogar; mientras que los otros 210 millones de euros restantes se ahorrarían en los edificios del terciario y en la industria", dice el Ministerio de Industria, en una nota de prensa.

Estas estimaciones son del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), pero Industria aclara que, para conseguir este ahorro, no basta con cambiar el reloj, sino que hay que acompañarlo de un comportamiento "responsable" en el hogar y prescindir de la iluminación artificial cuando no es necesaria, por ejemplo. También insiste en el uso de tecnologías de ahorro en iluminación, como los sensores de luz.

¿Es obligatorio?

En España el cambio de hora es obligatorio. Así lo establece una directiva comunitaria que deben seguir todos los países miembros de la Unión Europea. Esta normativa data de 1981 y se ha ido renovando cada cuatro años, pero en 2001 se decidió que tuviera carácter indefinido. En España, la directiva se incorporó al ordenamiento jurídico nacional en 2002.

¿Todos los países lo hacen?

No. La Unión Europea lo hace, Estados Unidos y Canadá, también, y muchos países de Latinoamérica. Pero naciones cercanas al Ecuador no tienen esta costumbre, entre otras cosas porque las estaciones influyen poco en los horarios del amanecer y el anochecer. Según la Wikipedia, solo una minoría del mundo aplica distintos horarios en invierno y en verano, porque en África y en Asia no existen estas variaciones.

Fuente>>> https://www.cincodias.com/articulo/empresas/sirve-cambio-hora/20110323cdscdsemp_30/

Con un monton de información de TODA la Gama Seat (clicar en el modelo interesado)

Caracteristicas, Motorizaciones, Acabados, Precios, Relación de Pruebas y Noticias publicadas de este modelo

Fuente>>> https://www.micoche.com/automoviles/mc-version.asp?marca=SEAT&version=Exeo

PAMPLONA, 24 Mar. (EUROPA PRESS) -

  El investigador del departamento de Medicina Preventiva de la Universidad de Navarra, Carlos Arregui, ha explicado que "bajar la velocidad en el momento de una colisión en un accidente de tráfico afecta directamente a la energía del siniestro y esto disminuye la posibilidades de lesiones".

  El experto ha intervenido en la Jornada 'SEAT-Grupo VW: Diseño, desarrollo, seguridad y deportividad', cuyo objetivo es dar a conocer a los estudiantes el ciclo de desarrollo y fabricación de los coches de esta empresa.

  Carlos Arregui ha recordado que la investigación en prevención de lesiones en accidentes de tráfico se basa en evidencias científicas -como las que se obtienen a través de las pruebas con dummies o maniquís, que reproducen el comportamiento del cuerpo humano-.

  En este sentido, ha afirmado que la simulación con estos maniquíes se realiza a una velocidad máxima de 64 Km/hora: "Se hace a esta velocidad porque es la que tiene lugar en la mayor parte de los choques entre dos vehículos, teniendo en cuenta la frenada previa".

  Asimismo, ha destacado que la Biomecánica del impacto permite a fabricantes como SEAT introducir mejoras que hagan más segura la conducción de sus automóviles. A este respecto, el especialista ha adelantado que en este ámbito se trabaja de forma continua en nuevos dummies cada vez más fieles a los hombres, "para que su respuesta en la simulación sea lo más precisa posible".

  La iniciativa Aula Seat, que recorre diversas universidades, ha sido organizada en colaboración con Fundación Empresa-Universidad de Navarra. En las sesiones, responsables de las diferentes áreas de la marca automovilística explican el proceso integral de desarrollo de un vehículo, desde que el diseñador tiene la primera idea hasta que el automóvil se presenta al cliente.

  La jornada aborda aspectos como la seguridad pasiva, el desarrollo del chasis de un automóvil, la integración electrónica o el sistema de producción. Para ello, cuenta entre otros con la presencia del vicepresidente de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de SEAT y Grupo VW España, Ramón Paredes; el director de I+D  de la Universidad de Navarra, Fernando de la Puente; así como el director de SEAT Sport, Jaume Puig, o el piloto del equipo oficial SEAT, Jordi Gené, que hablan sobre la estrategia en competición de SEAT Sport.

Fuente>>> https://www.europapress.es/navarra/noticia-experto-destaca-importancia-reducir-velocidad-colision-trafico-disminuir-lesiones-20110324165718.html

[img alt=marca-tv.jpg]

En el día de hoy se ha dado a conocer una magnífica noticia para los aficionados al mundo del motor. Hoy, Marca TV ha hecho públicos sus planes para el motor, y si cumplen todo lo que dicen, vamos a tener, en abierto, buena parte del motor que nos ha faltado durante años.

Comenzando por lo primero que nos llega, a partir del 21 de marzo, todos los días a las nueve de la noche, tendremos un programa de motor de media hora de duración, Marca Motor. Durante esa misma semana, también debutarán con la Fórmula 1 ya que retransmitirán los entrenamientos libres de los viernes de cada gran premio de Fórmula 1.

No acaban ahí las buenas noticias. Tendremos también Superbikes, la carrera del sábado de la GP2 y carreras de turismos, las Superstars Series. Las Superstars Series son un campeonato italiano no muy conocido por el público español, pero que cuenta con una parilla que lo convierte en muy interesante para cualquier aficionado: Audi RS4, BMW M3, Porsche Panamera S, Chevrolet Lumina, Jaguar S-Type R, Cadillac CTS-V, Lexus IS-F, Chrysler 300C SRT8, Mercedes C63 AMG...Además en 2011, contaremos con un equipo español, Campos Racing y visitará el Circuit de la Comunitat Valenciana el próximo mes de mayo.

Más información en Motorpasión F1

[img alt=Audi RS6 Record de velocidad en hielo con ruedas Nokian]

Poco ha durado el anterior récord de velocidad en hielo, y se lo ha arrebatado a Bentley un coche que también es del grupo VAG. Se trata de un Audi RS6 equipado con neumáticos de invierno Nokian Hakkapeliitta 7 255/35 R20 97 T XL. Todo de serie, quitando unos pocos maquillajes aerodinámicos evidentes.

Bentley dejó el Récord Guinness de velocidad sobre hielo en 330,7 km/h, y esta vez se ha elevado a 331,6 km/h. Como siempre, hablamos de la velocidad media durante un kilómetro, a la ida y a la vuelta, sobre hielo natural. Lo del Audi tiene más mérito, porque lo ha hecho con menos potencia.

Recordemos que el Bentley Continental Supersports tiene un motor 6.0 W12 con 630 CV de potencia, mientras que el Audi RS6 tiene un 5.0 V10 de 580 CV. En los dos casos, los motores son biturbo, pero hay un dato interesante, el Bentley declara 3,9 segundos en el 0-100 km/h, y el Audi declara 4,5 segundos. El pez “chico” se comió al grande.

Ya lo dijo Toretto en The Fast and The Furious:

<blockquote>Da igual que ganes por un centímetro que por un kilómetro, ganar es ganar.</blockquote> Y tanto.

Vídeo |

Vía | Diariomotor

Fuente | Nokian

En Motorpasión | Bentley Continental Supersports + Kankkunen + hielo = record

La Unión de Oficiales de la Guardia Civil (UO) ha encargado un informe jurídico en el que se concluye que, según las normas vigentes y tras la implantación del máximo de 110 kilómetros por hora, los agentes de Tráfico deben multar en autopistas y autovías a quienes superen los 116 km/h.

La UO encargó este informe tras denunciar, la semana pasada, que los agentes no sabían a partir de qué limite sancionar, ya que al límite de 110 k/h hay que añadirle un margen de error para el radar.

El director general de la DGT, Pere Navarro, negó que existieran dudas y dijo que los guardias civiles tenían instrucciones “claritas” sobre qué hacer. A este respecto, en el informe encargado por la UO se concluye que los agentes de Tráfico tienen obligación de sancionar a los conductores cuando el radar fijo marca que se han rebasado los 116,0775 k/h, límite que sube hasta los 118,2885 km/h cuando el radar es móvil. Estos máximos vienen de aplicarle a los 110 k/h un margen de error, algo que establece la normativa vigente.

El informe advierte a los guardias civiles de que “quienes dejen de formular denuncia pese a tener constancia de haberse superado los límites reglamentariamente establecidos pueden incurrir en responsabilidad, como también lo hace la autoridad que deje de imponer las sanciones que proceden”.

La UO destacó que este informe ayudará a los agentes de Tráfico a tener “seguridad jurídica”, puesto que esta asociación sostiene que los guardias civiles recibieron órdenes verbales poco claras sobre qué hacer.

Fuente y Comentarios (recomiendo leerlos) en>>> https://www.larazon.es/noticia/6373-un-informe-indica-a-los-guardias-civiles-que-deben-multar-a-116-km-h

Un total de 300 expositores participarán en ClassicAuto,donde ofrecerán medio millar de motocicletas y automóviles clási La segunda edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico contará con la presencia de 300 expositores procedentes de 10 países desde mañana hasta el 27 de febrero en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo donde se mostrará cientos de automóviles y motocicletas que reflejan la evolución del sector, según ha informado la organización en un comunicado. 24 de febrero de 2011

MADRID, 24 (EUROPA PRESS)

La segunda edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico contará con la presencia de 300 expositores procedentes de 10 países desde mañana hasta el 27 de febrero en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo donde se mostrará cientos de automóviles y motocicletas que reflejan la evolución del sector, según ha informado la organización en un comunicado.  ClassicAuto Madrid 2011 ocupará una superficie expositiva de 20.000 metros cuadrados en el interior del pabellón, a los que se sumarán unos 10.000 metros cuadrados más en el exterior, que servirán para el desarrollo de concentraciones.    Esta iniciativa reunirá a las principales empresas del sector de clásicos que pondrán al alcance de coleccionistas y aficionados más de medio millar de motocicletas y automóviles clásicos; accesorios y componentes para equipar o reparar vehículos; textil, complementos y publicaciones.  Además de las más importantes firmas españolas dedicadas a la restauración y venta de vehículo clásico, ClassicAuto Madrid dispondrá de una zona de mercadillo en la que se podrá localizar todo lo necesario para mejorar, reparar, equipar o restaurar su vehículo.    La exposición comercial muestra automóviles de firmas como Ford, Aston Martin, Rolls Royce, Jaguar, MG, Citroen, Seat, Alfa Romeo Volkswagen, y Fiat, entre otras; Y motocicletas de gran calado en el mercado español como las míticas Bultaco, Ossa, Derbi, Montesa y las internacionales Guzzi, BMW, Indian, Honda....    Asimismo, ClassicAuto Madrid 2011 pone en marcha el Espacio del Particular, un área específica dirigida a favorecer el intercambio comercial directo entre particulares. En este área se comercializarán automóviles clásicos anteriores a 1985 y, como denominador común, ninguna de las piezas en exposición podrán tener un precio superior a las 12.000 euros.    En esta segunda edición se incrementa el número de exposiciones temáticas que pretenden reflejar la actividad en diversas vertientes del automovilismo. En este sentido, ClassicAuto Madrid 2011 celebrará el primer centenario del Rallye de Monte-Carlo con una exposición fotográfica donde se muestra algunos de los modelos de automóviles que participaron en sus tramos y que han hecho historia.  La exposición de automóviles incluye un Lancia Aurelia década de los 50, un Lancia Fulvia y un 124 Abarth años 60-70, un Renault 5 MaxiTurbo y Opel Ascona de la década de los 80; y un Seat ibiza Kit Kar y Ford Focus WRC representarán al nuevo milenio.    Por su parte el Seat Historical Cars, museo de la marca española, presentará en este Salón una exposición conformada por seis unidades, con la que realizará un repaso a su compromiso con el deporte.     El mundo de las dos ruedas, también tiene protagonismo y unido a la participación de los mejores restauradores y comerciantes de España en este segmento se podrá admirar una singular exposición de motocicletas Bultaco, fabricadas en las décadas de los 70 y 80 que participaron en diversas expediciones de aventura.    En la programación de actividades paralelas del Salón tendrán un papel destacado los clubes automovilísticos y todos los aficionados que le dan vida. En esta segunda edición se celebrarán alrededor de una treintena de concentraciones de diversas marcas y modelos de automóviles y motocicletas, que permitirán reunir en el entorno del pabellón a centenares de vehículos.

Fuente>>> https://www.que.es/madrid/201102241516-total-expositores-participaran-classicautodonde-ofreceran-epi.html

[img alt=Luc Costermans]

El señor Luc Costermans es un afable belga que no ve el peligro, está ciego. En su historial cuenta con hazañas como pilotar avionetas, eso sí, con la ayuda de un copiloto. Su última ocurrencia ha sido romper el récord de velocidad en carretera, ostentado hasta ayer por el británico Mike Newman, que puso un BMW M5 a 268 Km/h.

Ayer mismo, en un aeródromo de Istres, Francia, Costermans rompió el récord al volante de un Lamborghini Gallardo (con copiloto). El piloto invidente alcanzó la friolera de 308,78 Km/h. Este tio los tiene cuadrados, ¡pero su copiloto no se queda corto!

Videntes como nosotros no podemos entender cómo se puede conducir a esa velocidad (aun en una pista) cuando con los ojos cerrados no somos capaces ni de caminar por casa. Ya lo dijo el maestro Obi-Wan Kenobi: “Luc, la fuerza estará contigo siempre”.

Fuente>>>  https://www.motorpasion.com/superdeportivos/un-belga-rompe-el-record-del-mundo-de-velocidad-a-ciegas