FPI ha publicado un tema
...Como he sido muy bueno (eso decimos todos ¿a que si?) dormiré, seguramente soñando que los Reyes Magos me traen muchos kilometros de buenos viajes y un kilo de abrazos para repartir. 
Dejad tod@s los coches bien limpios y algo para picar los Reyes Magos sus Pajes y Camellos. 
Así es la vida: Primero uno cree que en los Reyes Magos,
luego uno no cree en los Reyes Magos,
y al final uno es Baltasar.
Feliz noche de ilusión y magia
Suerte
FPI ha publicado un tema
Acabo de recibir este mail de TomTom
Estimado Señor X X
Los mejores deseos para este nuevo año de todo el equipo de TomTom. Esperamos que 2011 sea un año estupendo para usted y que pueda cumplir todos sus propósitos.
Nuestra intención, realmente ambiciosa, es complacer a cualquier conductor allá donde esté. Es bastante sencillo, hemos planeado reducir los atascos de tráfico para todo el mundo. A esta aventura la hemos denominado: Manifiesto del tráfico de TomTom. Cuanto más usuarios nos ayuden, antes conseguiremos disfrutar de esta ventaja.
Si desea que se produzcan menos atascos en las carreteras, eche un vistazo a nuestro Manifiesto. En él se explica cómo mediante la utilización de HD Traffic®, nuestro servicio de tráfico líder en todo el mundo, los conductores reducirán la duración de sus viajes hasta en un 15%, y al mismo tiempo el tráfico mejorará para todo el mundo.
¿Quiere aportar su granito de arena? Planifique su ruta en línea antes de salir, simplemente visite www.tomtom.com y seleccione el Planificador de ruta.
Entonces sí que sería un feliz año nuevo...
[table] [tr] [td][img alt=Images width=13 height=23]https://www.tomtom.com/lib/images/MailPromo/Buttons/blue/blue_button_left_side.png[/td] [td]Manifiesto del tráfico de TomTom[/td] [td][img alt=Images width=13 height=23]https://www.tomtom.com/lib/images/MailPromo/Buttons/blue/blue_button_right_side.png[/td][/tr][/table]
Cordialmente,
El equipo TomTom
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Los trabajadores de Seat recibirán el año que viene un incremento salarial del 2,2 %
La dirección de Seat aplicará una subida salarial en 2011 equivalente al IPC más 0,2 puntos, lo que supone un incremento del 2,2%´. La filial del grupo Volkswagen en España abonará una paga extra de 250 euros por empleado en compensación por los sacrificios salariales de 2009 y 2010 que la plantilla asumió para conseguir la fabricación del Audi Q-3 en Martorell (Barcelona). Las nuevas condiciones han sido aprobadas por un 66% de la plantilla, según ha informado a Ep el presidente del comité de empresa, Matías Carnero, que ha calificado la subida de «moderada pero aceptable», teniendo en cuenta la complicada situación del sector del automóvil. «Nos hubiera gustado que fuera superior», ha afirmado Carnero, pero ha admitido que la situación de Seat y del sector sigue siendo delicada y lo seguirá siendo el año que viene. Y puso el ejemplo de Volkswagen de Navarra, que está registrando beneficios y trabaja a plena capacidad y la subida pactada es sólo una décima superior a la de Seat. Fuente>>> https://www.abc.es/20101224/comunidad-catalunya/trabajadores-seat-recibiran-viene-20101224.html Seat aplicará una subida salarial del 2,2% en el 2011 La empresa automovilística prevé pérdidas operativas cercanas a 300 millones Fuente>>> https://www.lavanguardia.es/economia/20101223/54092535194/seat-aplicara-una-subida-salarial-del-2-2-en-el-2011.html
SEAT se retira de los circuitos
Seat reduce prácticamente a cero sus actividades para 2011, manteniendo únicamente el apoyo técnico a los pilotos que siguen corriendo con los León en los campeonato de resistencia y en el Mundial de Turismos.
Esto quiere decir que ni 2011 será el año de la vuelta de la marca al WTCC de manera oficial, y que tampoco se mantendrán los campeonatos monomarca. La Supercopa Seat León española y su variante europea, la León Eurocup, no se disputarán la próxima temporada debido a que según Seat los objetivos se han cubierto con gran éxito.
Tiempos de crisis y de abrocharse el cinturón dejan a la marca de Martorell en una situación de “cero virtual” ya que como podéis leer, no harán nada prácticamente de forma oficial. Eso si, esperemos que podamos volverles a ver a pleno rendimiento con la llegada del nuevo Seat León y ya bajo el nuevo reglamento del WTCC
Fuente>>> https://mallorcaconfidencial.com/20101226_48375-seat-se-retira-de-los-circuitos.html
Audi invertirá 11.600 millones en cinco años
El 80% se destinara a desarrollar nuevos productos y tecnologías El primer eléctrico, el Audi R8 e-tron, para finales de 2012
El nuevo Q3 se fabricará en Martorell
El fabricante alemán de automóviles Audi, del grupo Volkswagen, ha comprometido una inversión de 11.600 millones de euros para el período comprendido entre 2011 y 2015, lo que supone la mayor partida destinada a inversiones de toda su historia.
Más de 9.500 millones de euros (aproximadamente el 80% de la inversión) se destinarán al desarrollo de nuevos productos y tecnologías, tales como sistemas híbridos o eléctricos. En este sentido, Audi anunció que tiene previsto lanzar su primer coche eléctrico, el Audi R8 e-tron, a finales de 2012.
Q3 en Martorell Además, en 2011 Audi entrará en el segmento de los SUV compactos con el inicio de la producción del Q3, que se fabricará en la planta de Seat en Martorell (Barcelona). Otros nuevos modelos que llegarán en el próximo ejercicio son el nuevo Audi A6 o el Q5 híbrido.
Las dos factorías de Audi en Alemania, ubicadas en Ingolstadt y en Neckarsulm, concentrarán 5.000 millones de euros de las inversiones totales, beneficiándose de las previsiones de crecimiento de la marca en todo el mundo, especialmente en China.
1.200 contrataciones Por otro lado, la firma de los cuatro aros tiene previsto contratar en 2011 un total de 1.200 técnicos, que se sumarán a los 500 expertos incorporados a lo largo de 2010. Además, la compañía contrató en el año a punto de concluir un total de 850 aprendices.
El director financiero de Audi, Axel Strotbeck, indicó que con esta inversión se sientan las bases de un crecimiento sostenido y rentable, con el objetivo de situar la empresa como líder en el mercado automovilístico 'premium'.
Fuente>>> https://www.elmundo.es/elmundomotor/2010/12/27/empresa/1293463520.html
Seat Altea Freetrack: eficacia con discreción
El todocamino español amplía y moderniza su oferta de motorizaciones, que pasa de tres a cinco variantes, para hacer más completa y accesible la gama.
El Seat Altea Freetrack se enmarca en esa categoría de vehículos que cumplen su función con diligencia y eficacia pasando desapercibidos. Funcional, discreto, práctico y muy capaz –tanto por sus habilidades dinámicas como por su amplitud interior–, el todocamino español ha añadido dos nuevas alternativas mecánicas a su gama de motores, que pasa ahora a estar formada por cinco variantes en lugar de las tres anteriores. Las novedades afectan a las versiones con tracción delantera, con la inclusión de dos propulsores que se convierten en las opciones de acceso tanto a la gama de gasolina como diésel.
Por una parte, está el motor 1.6 TDI Common Rail de 105 CV. Exclusivo del Freetrack 2WD, desarrolla un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm, cuenta con filtro de partículas DPF y acredita unas destacadas prestaciones con unos bajos consumos y emisiones de CO2: 4,9 litros cada 100 kilómetros y 129 gramos por kilómetro. Su precio es de 24.250 euros.
Por otro lado, en la vertiente de gasolina, Seat ha incorporado el eficiente motor 1.4 TSI de 125 CV a la gama del Altea campero. También en este caso está disponible sólo con tracción delantera desde 22.350 euros. Ya conocido en otros modelos de la marca, ofrece un excelente rendimiento, suave y silencioso, gracias a su turbocompresor de geometría variable que le permite certificar unos excelentes registros de prestaciones, consumo y emisiones. Con un par motor de 200 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm, en el Freetrack gasta 6,6 l/100 km y libera 155 g de CO2 por km.
A las órdenes
Dispuesto y preparado para circular por cualquier superficie, el Freetrack 4WD se vale de motorizaciones muy solventes y resolutivas como son el 2.0 TSI de 210 CV y sobre todo el brillante 2.0 TDI CR de 140 o 170 CV. El primero (desde 29.750 euros) destaca por su respuesta contundente y deportiva gracias a su elevada capacidad de empuje y sobre todo al preciso y agradable funcionamiento de su caja de cambios automática de doble embrague DSG de seis velocidades. Sus 218 km/h de punta y 7,6 segundos en aceleración 0-100 son una buena muestra de lo que es capaz, con un gasto medio de 8,4 litros.
Los segundos son, sin embargo, los bloques de peso en este modelo, pues garantizan el dinamismo y la agilidad tanto en asfalto como en tierra con unos niveles de consumo muy razonables. Además, la tecnología Common Rail aporta un funcionamiento mucho más refinado y amable que permite limitar ruidos y vibraciones, así como suavizar la brusquedad de los toscos bomba-inyector de antaño. La variante de 170 CV (a partir de 29.300 euros) es aún más recomendable que la de 140 (27.650 euros), pues emite y consume justo lo mismo –5,9 litros y 155 g–, cuesta sólo 1.650 euros más y ofrece un potencial mecánico superior, aunque el equilibro del otro motor es ejemplar.
Por una parte, está el motor 1.6 TDI Common Rail de 105 CV. Exclusivo del Freetrack 2WD, desarrolla un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm, cuenta con filtro de partículas DPF y acredita unas destacadas prestaciones con unos bajos consumos y emisiones de CO2: 4,9 litros cada 100 kilómetros y 129 gramos por kilómetro. Su precio es de 24.250 euros.
Por otro lado, en la vertiente de gasolina, Seat ha incorporado el eficiente motor 1.4 TSI de 125 CV a la gama del Altea campero. También en este caso está disponible sólo con tracción delantera desde 22.350 euros. Ya conocido en otros modelos de la marca, ofrece un excelente rendimiento, suave y silencioso, gracias a su turbocompresor de geometría variable que le permite certificar unos excelentes registros de prestaciones, consumo y emisiones. Con un par motor de 200 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm, en el Freetrack gasta 6,6 l/100 km y libera 155 g de CO2 por km.
Seat eleva su producción un 14% en lo que va de año
El fabricante español de automóviles Seat, del grupo Volkswagen, alcanzó una producción de 320.604 vehículos en su planta de Martorell (Barcelona) durante los once primeros meses del año, lo que supone un aumento del 13,92% respecto al mismo período de 2009.
En noviembre, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (Anfac) que recoge Europa Press, la planta de Martorell ensambló un total de 32.918 automóviles, cifra superior en un 14,3% a la contabilizada en el mismo mes del pasado año.
En noviembre pasado Seat disparó sus exportaciones un 44%, hasta situarlas en 27.976 unidades, lo que equivale al 85% de la producción. Entre enero y noviembre, las exportaciones acumulan un alza del 8,72%, con 238.014 unidades.
La filial de Volkswagen se ha fijado como objetivo liderar el mercado automovilístico español, una meta que la empresa cumplirá ya en 2010, pues en noviembre se situaba en primera posición y aventajaba en 4.600 unidades a Volkswagen, su inmediato perseguidor.
Fuente>>> https://www.finanzas.com/noticias/minuto/2010-12-27/404300_seat-eleva-produccion.html
Seat invertirá 300 millones anuales en los próximos 5 años y acabara con los ERE
Barcelona/Madrid, 27 dic (EFE).- Seat invertirá 300 millones anuales en los próximos cinco años y renovará su paleta de modelos, manteniendo el pleno empleo en Martorell y dando por acabada la fase de Expedientes de Regulación de Empleo (ERE) temporales, según ha explicado el presidente de grupo, James Muir, en una entrevista concedida a Efe.
"Seat es hoy el tercer mayor inversor en España y nuestros planes pasan por mantener el mismo nivel inversor en los próximos cinco años", lo que demuestra el compromiso de Volkswagen (VW) con Seat y la apuesta por esta marca, ha asegurado James Muir.
Para Muir, "este nivel inversor ha de generar más productividad en la factoría, asegurando el empleo e incluso creando más puestos de trabajo; por ello esperamos finalizar el ERE -temporal- en el primer semestre del año".
"VW está dispuesto a asumir las pérdidas futuras", aunque el presidente de Seat ha condicionado esta situación a que se cumpla el plan estratégico, que ha definido como un proyecto para "darle la vuelta a la compañía".
James Muir también ha mantenido que quiere llevar a la factoría de Martorell a su plena capacidad de producción, y que cuando acabe el actual ERE temporal en junio, "se acabará esta etapa de expedientes de regulación y apostaremos por el pleno empleo en la planta".
El presidente de Seat ha defendido que hay que mejorar la productividad de la compañía y que no todo se queda en el nuevo Audi Q3, que la empresa empezará a fabricar este 2011.
La empresa ha de negociar un nuevo convenio durante este año, para el que ya se han iniciado los primeros contactos, y Muir ha detallado que la empresa quiere introducir una parte de la retribución variable.
"Tiene que haber una parte de la retribución que sea variable, pero no como una penalización, sino como un premio que vaya en beneficio de los trabajadores si se cumplen determinados niveles de productividad, no de la línea de producción, sino del conjunto de la empresa", ha apuntado.
Cuando se le recuerda que Seat perdió en 2009 un total de 187 millones de euros, Muir acepta que este plan no puede basarse en volver a los beneficios, aunque cree que se puede mejorar la retribución de los trabajadores a medida que se vayan alcanzando los objetivos de la compañía, que prevé unas notable reducción de los números rojos para los próximos ejercicios.
El nuevo convenio, en todo caso, no se empezará a negociar a fondo hasta que se celebren las elecciones sindicales en Seat, previstas para febrero y como líneas generales, Muir ha de conseguir "mejorar la productividad y la eficiencia".
James Muir no ha querido dar una fecha sobre cuándo Seat volverá a tener beneficios, pero se ha mostrado muy optimista respecto de las posibilidades de Seat y ha apuntado que esto pasará "durante los próximos cinco años", en especial si consolidad el liderazgo de ventas en el mercado español.
"Somos líderes de ventas en este momento, pero se trata de un liderazgo que tenemos que consolidar en los próximos años, con una diferencia sobre la segunda marca que más venda de unos 3 puntos, no como la que tenemos ahora, que todavía es demasiado pequeña.
Entonces tendremos un liderazgo que no dependa de hechos coyunturales o que podamos perder porque una marca saque en determinado momento un nuevo modelo", ha advertido James Muir.
En opinión del presidente del primer fabricante de coches radicado en España, "la renovación de Seat pasa por una auténtica ofensiva de productos en 2012", y ha anunciado que "en los próximos años se verá llegar al mercado nuevos productos de Seat, lo que ayudará a conseguir el crecimiento previsto".
Muir ha adelantado en la entrevista que esta renovación tendrá como eje "el nuevo León, que contará con diversas familias, como el Ibiza, que tiene tres versiones, de manera que ya no será un único coche, como hasta ahora".
El plan de Seat pasa por replicar con el nuevo León el éxito del Ibiza, del que la marca española vende 200.000 unidades al año y es su modelo más demandado en todo el mundo.
Esto también pasa por resituar el León como producto, ya que, en opinión de Muir, tanto el Altea como el León se han quedado en vehículos "un poco en tierra de nadie". EFE.
Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=637010
Cataluña deja los números rojos "...El director de Seat España, Adrián Vicente, también pone énfasis en la comercialización y destaca que se centrarán en las ventas a otras empresas, al cliente final y a atacar el mercado de gama alta..."
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GENERALIDADES
El Seat EXEO se presento en en Salón de Paris en Octubre del 2008 reiniciando así el retorno al segmento de las berlinas de tamaño medio (segmento D) y con el se pretendía sustituir la tercera generación del Seat TOLEDO que no había despertado demasiado entusiasmo en el público. Con el también se rompía al costumbre de los últimos años consistente en bautizar los modelos con nombres de poblaciones Españolas.
Unos mese mas tarde se presenta en el Salón de Ginebra del 2008 la versión familiar, denominada EXEO ST. Gracias al portón trasero y el acceso con la superficie plana, aumenta las posibilidades de carga.
La palabra EXEO proviene del latín y significa "más allá", este nombre al parecer no fue elegido de manera casual, ya que con el se pretende llegar a los clientes de gamas superiores (representación, empresa, etc.), algo que no ocurría desde los lejanos Seat 131 y 132. Al buscar un nombre distinto a los de las poblaciones españolas elegidos para el resto de la gama, se reclama la atención en algo especial y novedoso que marca el reingreso en el segmento D.
Pero en realidad el seat EXEO no es algo tan novedoso, en realidad es el mismo Audi A4, un coche que durante su ciclo de vida (2001-2007) había demostrado unas cualidades dinámicas y una calidad fuera de toda duda. Naturalmente se hicieron las necesarias modificaciones estéticas para personalizarlo y asemejarlo a los diseños Seat, donde mas se nota el nuevo "look" es en el frontal. Para el renacimiento del Audi A4 como Seat EXEO se traslado la cadena de montaje de la factoría Audi de Ingolstadt a la de Seat en Martorell.
La circulación por autopista es muy cómoda y no pierde la compostura ni con las juntas de dilatación ni con badenes que pueden aparecer en medio de una curva, no obstante se podría mejorar un poco la insonorización que produce el aire, en especial en la zona de los retrovisores. En las carreteras secundarias, supera cualquier tipo de curvas sin quejarse lo mas mínimo.
DISEÑO
El Exterior
El sofisticado diseño exterior del Audi A4 se ha modificado ligeramente para adaptarlo a la personalidad de la marca Seat, destacando sus suaves líneas y curvas dinámicas. Donde más se aprecian las modificaciones es en el frontal, con su diseño en forma de flecha que refleja el espíritu deportivo de la marca, destacando su característica y ancha parrilla frontal y sus faros, que opcionalmente pueden ser de xenón.
En la parte posterior destacan sus elegantes pilotos y un parachoques diseñado en perfecta armonía con la carrocería. En el centro se ubica el nombre del modelo, la palabra “EXEO” centrada y justo por encima de ella se halla el símbolo de la marca, una gran “S” que como ya es habitual en SEAT actúa como mando de apertura del maletero En el caso del EXEO ST, la carrocería se alarga y la tapa del maletero es sustituida por un portón, aunque se conservan los mismos rasgos del EXEO. .
En los laterales cabe destacar, las molduras, espejos exteriores y manillas de las puertas, todo ello del mismo color que la carrocería. La gran proporción de superficie acristalada facilita sus expectativas urbanas, opcionalmente los cristales pueden ser tintados para aumentar la privacidad.
Otro detalle exterior que no hay que pasar por alto, son sus espectaculares llantas de aleación de 16", 17" y 18".
El habitabilidad interior El el interior el EXEO muestra su gran calidad, nuevamente se observa que procede del Audi A4, y las diferencias son pocas, básicamente han consistido en adaptar el salpicadero del Cabrio, con sus tres grandes bocas circulares características situadas en el centro. Los plásticos, especialmente los del salpicadero, son de tacto suave y mullido, con muy buenos ajustes.
La habitabilidad del EXEO, como ya sucedía con el Audi A4 no es del todo satisfactoria con cotas de altura delantera y trasera poco generosas, sobre todo la última, lo mismo sucede con el espacio para las piernas atrás
SEGURIDAD
Los airbags Todas las versiones del Seat EXEO está equipado de serie con 7 airbags que protegen al conductor y al copiloto: 2 airbags frontales que se expenden en dos fases dependiendo de la gravedad de la colisión, 2 airbags frontales laterales, 2 airbags de cortinilla para la cabeza y el nuevo airbag de rodilla que protege las piernas del conductor en caso de impacto frontal.
Opcionalmente puede incluir también 2 airbags de lateral o de tórax en los asientos posteriores para disfrutar de una seguridad total
Más elementos de seguridad
Otros elementos destacables de seguridad son los reposacabezas frontales con el sistema WOKS o reposacabezas activos que reducen la probabilidad de traumatismos cervicales. El sistema de aviso para recordar que el cinturón de seguridad del conductor debe ser abrochado. El anclaje ISOFLIX en las plazas laterales y en el del acompañante y los anclajes TOP TETHER en las plazas traseras, ambos para asegurar el asiento de los niños. Además en las versiones Style y Sport incorpora de serie una señal de aviso para cuando falta presión en los neumáticos
EQUIPAMENTOS
La radio y navegación
De serie se incluye un ordenador de a bordo y radio CD con MP3 y con cuatro altavoces (8 en las versiones Style y Sport). La calidad de la recepción se garantiza mediante antenas integradas en la ventanilla posterior.
Opcionalmente se puede contar con una radio con navegador RNSE con pantalla en color de 6´5 pulgadas, mapa 3D, DVD, sistema de planificación de rutas con lógica de control MMI, dos ranuras para tarjetas SD de MP3 y control de voz.
Otras opciones interesantes son: el sistema Bluetooth, el Ipod o el volante con los mandos integrados. El climatizador
El Seat EXEO dispone de serie de un climatizador de dos zonas con un sensor opcional para mejorar la calidad del aire. Este sistema cierra las entradas de aire del exterior cuando se detectan altos niveles de contaminación y se activa el sistema de recirculación interna hasta que la calidad del aire exterior vuelva a ser adecuada.
Asiento del conductor
El EXEO esta equipado con un asiento para el conductor regulable en altura , además en las versión Style o Sport dispone de regulación lumbar. Opcionalmente los asientos delanteros pueden ser eléctricos con memoria de cuatro posiciones del asiento del conductor, así como retrovisores laterales plegables con memoria.
GAMA DEL MODELO EXEO
La gama esta compuesta por los acabados: Reference, Sport, Style.
Reference
Este acabado, de acceso a la gama, ya cuenta con un equipamiento de serie muy completo. Entre otros elementos destaca del climatizador de dos zonas, ordenador de a bordo, 6 Airbags, ABS, ESO, EBA y anclaje ISOFIX con Top Tether en los asientos traseros. Y sus elementos opcionales son, entre otros, asientos delanteros calefactados, lavafaros, techo solar, control de velocidad, Bluetooth, USB, iPod, airbags supletorios, llantas de 18", etc.
En el interior destaca sus sofisticados acabados en color gris antracita.
Style
Para conseguir mayor comodidad y estilo, esta versión incluye además control de navegación, parabrisas acústico con franja superior verde, sensor trasero de aparcamiento, regulación lumbar en los asientos delanteros, sensor de presión de los neumáticos. etc. Opcionalmente se puede montar faros Bixenón, sensor de calidad del aire, radionavegador (RNS), techo abrible etc.
En el interior destacan el volante y el pomo de la palanca de cambios forrados en piel , los acabados en aluminio color gris volcán y detalles de madera.
Sport
El EXEO Sport eleva la gama a su nivel superior con control de navegacion y ordenador de a bordo, mandos en el volante, llantas de aleacion de 17", sensor de presión de los neumáticos, radio CD con MP3 y 8 altavoces. Entre sus opciones destacan la nevera en la guantera, texo solar, llantas de aleación de 18", faros Bixenon, lavafaros, sensor de lluvia, etc.
Destaca, en su interior, su refinado color Negro cristal en combinación con sus asientos deportivos.
Combinación de motor y acabado
[table] [tr] [td] [/td] [td] Reference[/t][/t][/t][/t][/t][/t]
[table][tr][td]Style
[/td] [td]Sport
[/td][/tr] [tr] [td]Gasolina[/td] [td] [/td] [td] [/td] [td] [/td][/tr] [tr] [td]1.6 de 102 CV[/td] [td]X[/td] [td]X[/td] [td] [/td][/tr] [tr] [td]1.8 de 150 CV[/td] [td]X[/td] [td]X[/td] [td]X[/td][/tr] [tr] [td]2.0 TSI de 200 CV[/td] [td] [/td] [td]X[/td] [td]X[/td][/tr] [tr] [td]2.0 TSI de 200 CV Multitronic[/td] [td] [/td] [td]X[/td] [td]X[/td][/tr] [tr] [td]Diesel[/td] [td] [/td] [td] [/td] [td] [/td][/tr] [tr] [td]2.0 TDI CR de 120 CV [/td] [td]X[/td] [td]X[/td] [td] [/td][/tr] [tr] [td]2.0 TDI CR de 140 CV[/td] [td]X[/td] [td]X[/td] [td]X[/td][/tr] [tr] [td]2.0 TDI CR de 170 CV[/td] [td] [/td] [td]X[/td] [td]X[/td][/tr][/table][table] [tr] [td] Inicio fabricación.............. 2009
Fin de fabricación............. En producción
Unidades producidas........
Código Fabricación ......... SE-470
Motor.............................. de 102 a 170 CV
Peso................................ de 1310 a 1490 Kg
Velocidad màx. ............... de 190 a 241 Km/h
Aceleración 0/100 Km/h.. de 7,3 a 12,6 Seg.
Mecánica Motores La gama de motores disponible para el mercado español se muestra en el cuadro siguiente. Ésta puede sufrir variaciones en los diferentes países, por disponibilidad de motores y/o por combinaciones de motor / acabado. Todos ellos van colocados en posición delantera transversal
Otros datos de interés son:
Capacidad de combustible: 70 litros
Chasis
El concepto Chasis Ágil (DSR), ya adoptado por otros modelos de la gama SEAT, también se incorpora en el EXEO. Este elemento aporta más control y agilidad de reacciones, lo que se traduce en un notable incremento de la seguridad.
Al reducir el tiempo entre las órdenes transmitidas por el conductor a través del volante y la respuesta del coche, se consigue un dominio y control absolutos.
Suspensiones
El EXEO de un tren delantero independiente con 4 brazos y el trasero es multibrazo trapezoidal. La suspension esta compuesta de Resortes helicoidales, amortiguadores hidraulicos y barras estabilizadoras en ambos trenes de 31 mm delante y 16 mm detrás (18 mm. en el Sport)
Dirección
El sistema de dirección es de cremallera hidraulica el diametro de giro entre paredes es de 11,2 m.Frenos Doble circuito hidráulico son servo, sistema de frenos en diagonal
Seguridad Este Seat EXEO también presenta un elevado nivel de seguridad. En esta materia, cuenta con los sistemas ABS, de ESO y EBA
Fuente>>> https://www.museoseat.com/seat/seate.htm
.
[/td] [td]Carrocería ....................... Berlina
Longitud .......................... 4,661 m. (4,666 el ST).
Ancho.............................. 1,772 m.
Alto................................. 1,430 m.
Puertas............................. 4/5
Volúmenes....................... 3[/td][/tr][/table]
https://www.coches20.com/imagenes-oficiales-detalles/
https://www.coches20.com/2011-imagenes-oficiales/[/td][/tr][/table]
FPI ha publicado un tema
Si queréis saber la última matricula os dejo este link>>>
https://www.sme-matriculas.es/ult_e.html
Con Fecha Lugar y modelo
Ejemplo de ahora mismo>>> (capicúa 
)
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[table] [tr] [td] FECHA 24 DIC 2010[/td] [td]
LUGAR RIPOLL GI-[/td] [td]
MODELO NISSAN QASHQAI[/td][/tr][/table]
FPI ha publicado un tema
Cuatro de los diez modelos más vendidos en España subieron su precio MADRID, 22 Dic. (EUROPA PRESS) -
El portal Coches.com ha realizado un estudio que refleja que cuatro de los diez modelos de automóvil más vendidos en España (Volkswagen Golf, Ford Fiesta, Seat Ibiza y Citroën) incrementaron su precio en el mercado español el pasado mes de julio, tras el fin del Plan 2000E y con la subida del IVA.
Este informe refleja, a su vez, que de entre los diez modelos más vendidos en el mercado español, dos automóviles (el Peugeot 207 y el Peugeot 308) no vieron incrementado su precio cuando terminaron las ayudas directas a la compra y con la subida del IVA, sino que lo aumentaron según fue avanzando el año.
Por otro lado, tres de los diez coches más vendidos en España, como el Nissan Qashqai, el Opel Astra y el Renault Mégane, incrementaron sus precios en España antes de que se produjera la subida de dos puntos porcentuales del IVA, aunque posteriormente los disminuyeron durante la segunda mitad del presente ejercicio.
Al mismo tiempo, este documento de Coches.com señala que el Seat León, que también es uno de los diez modelos más populares en España, tuvo un precio superior durante los seis primeros meses del presente año, para luego bajarlos en la segunda parte de 2010.
Shakira, triunfal por Europa con Seat
(21/12/2010)
Seat ha patrocinado Sale el Sol, el tour europeo de Shakira
• Un espectáculo de música, luces y baile que han disfrutado más de 360.000 personas
• 21 ciudades y 10 países son algunas de las cifras que confirman el éxito de la gira
Shakira ha cerrado su gira europea ayer en Londres. El tour europeo, Sale el Sol, arrancó el pasado 16 de noviembre en Lyon y ha recorrido más de 11.000 kilómetros en 35 días pasando por 10 países y llenando los 21* recintos en los que ha actuado con más de 360.000 espectadores.
Seat y la cantante colombiana arrasan en Europa y agotan las entradas en todas las ciudades del continente europeo que han acogido el espectáculo. Shakira ha triunfado con la presentación de su nuevo disco con canciones como Loca, Sale el Sol y Waka Waka, sin olvidar grandes éxitos de su discografía como Te dejo Madrid o La Tortura, e incluso una personal versión de Nothing Else Matters de Metallica.
En España la gira recaló en Madrid, Barcelona y Bilbao congregando a más de 50.000 fans que se entregaron más que nunca al ritmo de sus canciones convirtiendo en un himno el mundialmente conocido Waka Waka.
La marca española ha desarrollado la campaña “Good Stuff” (las cosas buenas), con el Seat Ibiza y Shakira como protagonistas. A lo largo de la promoción, Seat ha sorteado entradas para los tres conciertos que la cantante ha ofrecido en España y ha realizado promociones especiales para sus miembros del Club Seat , dándoles la oportunidad única de realizar un Tour privado por el Backstage, la experiencia inolvidable de subir al escenario a bailar el Waka Waka con Shakira y hasta el 27 de diciembre pueden participar en el sorteo de un Seat versión Good Stuff.
Además, hasta el 31 de diciembre, ofrece la descarga gratuita de la canción Good Stuff a través de la red social de facebook (https://www.facebook.com/Seat GoodStuff). Esta página desde su lanzamiento ha registrado 5.000 usuarios activos, 2.000 interacciones y unos 200 “me gusta” por día.
Deportividad, juventud y diseño son los valores que han acompañado a Seat y Shakira por el viejo continente con un gran espectáculo de música, luces y baile. La marca automovilística española ha hecho posible, una vez más, que su público vibre al ritmo de la mejor música, de la mano de una de las estrellas más reconocidas del panorama internacional.
La asociación entre Seat y Shakira vincula la marca española con una de las artistas de mayor éxito mundial. Además, con este patrocinio, que ha coincidido con su 60 Aniversario, Seat ha conectado una vez más con su público a través de la música.
*Concierto de Frankfurt suspendido, pendiente de nueva fecha.
/Fuente: Seat Comunicación https://www.micoche.com/noticiasid.asp?Id=11877
El Seat Alhambra obtiene 5 estrellas en las pruebas de choque de Euro
NCAP MADRID, 20 Dic. (EUROPA PRESS) -
El nuevo monovolúmen Alhambra de la firma automovilística española Seat ha logrado la máxima puntuación (cinco estrellas) en las pruebas de choque realizadas por el organismo europeo de seguridad EuroNCAP, informó la compañía, que señaló que estos resultados "sitúan al modelo en una posición privilegiada al convertirse en uno de los vehículos más seguros del segmento".
Seat señaló que el Alhambra logró el 96% de los puntos posibles en lo referente a protección de los ocupantes adultos. La firma indicó que la estructura de la carrocería "demostró ser absolutamente estable" y resaltó el buen funcionamiento de los airbags frontales y laterales, así como aquellos que protegen la cabeza y las rodillas del conductor.
La compañía con sede en Martorell explicó que el nuevo Alhambra efectúa "un importante salto cualitativo", respondiendo a las expectativas de la tecnología empleada en el desarrollo de este nuevo vehículo. "Para Seat, el aumento de la seguridad vial es un objetivo por el que se trabaja día a día", apuntó.
James Muir: «Volkswagen ha tenido mucha paciencia con Seat» Un año y medio después de que James Muir asumiera las riendas de Seat, la marca ha vuelto a ser líder en España. Con las plantas del sector produciendo por debajo de su capacidad, Muir recela de que la Generalitat negocie con la marca china Chery la apertura de otra fábrica.
OLGA GRAU Ya hace más de un año que preside Seat. ¿Cómo encontró la empresa y qué ha hecho para mejorar la situación de la marca?
JAMES MUIRMi primera impresión al llegar a Martorell fue la de que era una fábrica nueva con muchos recursos, con la fabricación y la investigación en una misma ubicación. Es una de las fábricas más grandes, un monstruo. Es muestra de que la ambición del grupo con Seat era evidente. Al estudiar por qué no iba bien el negocio en los primeros meses, llegué a la conclusión de que había muchos recursos y que la marca y la fábrica eran como una tortuga. El caparazón es moderno y grande pero el contenido era demasiado pequeño. Tenemos que hacer que encajen bien. Hemos desarrollado una estrategia clara de negocio para desarrollar la marca. Para conseguirlo tenemos una estrategia clara de producto y de mercado dentro del grupo Volkswagen. Lo más importante es aumentar la presencia de Seat fuera de España y al mismo tiempo ser líderes con claridad en España. Fuera de España y Portugal tenemos una presencia muy pequeña.
James Muir, el presidente de Seat, durante la charla en El Periódico para '+ innovación' El Periódico O.G. ¿Por qué se da esa situación, por una gama con pocos modelos o por falta de inversiones?
J. M.La gama de Seat es bastante corta y solo tenemos un modelo realmente exitoso, que es el Ibiza, que representa el 55% de las ventas. Puede ser una desventaja, pero también es algo positivo por el éxito del Ibiza. Tenemos que extender ese éxito a otros segmentos del mercado. En segundo lugar, Seat está muy centrada en una parte del mercado. Los modelos de Seat tienen poco peso en algunos segmentos de la población. La marca es muy ardiente, pero necesitamos que sea cálida. Por ejemplo, el León es un coche de cinco puertas que parece uno de tres. Tenemos que estar bien situados en cada segmento. Como sucede como el Ibiza.
ENRIC HERNÀNDEZ En otros países europeos como Francia o Alemania los ciudadanos están orgullosos de sus marcas. Eso en España parece que no pasa con Seat. ¿Por qué no se percibe Seat como una marca local?
J. M.No hemos trabajado lo suficiente para que los españoles se sientan orgullosos de Seat. Es un problema de Seat. La herencia de Seat es la de una compañía pública creada en una dictadura. Cuando Volkswagen tomó el control de Seat en 1986, España acababa de entrar en la Comunidad Europea. El país se transformó por completo en una economía industrializada, pero Seat no se transformó lo suficiente. Necesita hacerlo, no es demasiado tarde. Tiene que ser una marca moderna, atractiva, con productos interesantes. Es una buena oportunidad para Seat. Estamos en una situación económica difícil en España, pero si conseguimos transformar a Seat, puede ser una esperanza para España. Es una gran responsabilidad. Yo crecí en los 70 en Gran Bretaña, cuando se pensaba que todo lo que no se fabricaba allí era bueno y viceversa. Ahora tenemos ese fenómeno en España. En muchas cosas España tiene los mejores productos y fabricamos buenos coches y componentes también con un nivel de calidad muy alto. Un ejemplo es nuestra fábrica de Gearbox.
O. G. La marca Seat se elige para el primer coche, pero no cuando el cliente quiere subir de gama muchas veces compra un Audi...
J. M.Sí, eso sucede. Hay que ver dónde está situada Seat. Si está orientada al diseño o a la funcionalidad. La tendencia es que sea una marca con buen diseño, accesible y que tenga buena apariencia, sin ser premium. Seat está más orientada a coches pequeños, sin renunciar a otros como el Exeo. Con frecuencia se ha asociado a Seat con Alfa Romeo. Seat debe convertirse en lo que Alfa Romeo pudo ser, pero no consiguió.
ANTONI FUENTES Para reforzar la presencia exterior, ¿necesita Seat entrar en los mercados emergentes como China? ¿Cuándo lo hará?
J. M.Estamos estudiando alguna operación en mercados emergentes, como China, pero con una escala reducida y utilizando modelos producidos en Martorell como una forma de empezar en esos países. Pero en esos mercados tienes que ser capaz de producir y proveerte de una parte muy importante de los componentes. Seat aún no está preparada para eso. La prioridad es llenar Martorell, mantener el liderazgo en España y una cuota sostenible en Europa occidental. Cuando hagamos eso, nos podremos plantear llevar la marca Seat a todo el mundo. Primero tenemos que arreglar nuestra casa antes de comprar otra de vacaciones.
A. F. En el 2011 empezarán a producir el Audi Q3 y necesitarán contratar a unos 1.000 empleados. Es una buena noticia para la fábrica de Martorell, pero ¿es buena también para la marca Seat?
J. M.La producción del Audi Q3 es una buena noticia para Seat. Con independencia de la marca o la fábrica, son buenas noticias para el negocio de Seat. No tenemos planes de recortar la plantilla después del ajuste que hicimos a principio de año con unas 300 personas, que iba acompañado de la contratación de 150 empleados. En lugar de 150, cerraremos el año con 200 contrataciones. El inicio de la producción del Audi Q3 generará muchos empleos. Estamos trabajando para determinar cuántos serán, pero será una cifra de tres dígitos. Será un número sustancial y será algo muy bueno para España y la economía.
E. H. Ha anunciado una inversión importante en investigación. ¿Será para modelos nuevos, diseño?
J. M.Estamos desarrollando con el grupo inversiones en combustibles alternativos, vehículos eléctricos, híbridos... Lanzaremos el Twin Drive y hemos presentado un prototipo eléctrico que ganó un premio en el Salón de París. Es el inicio de una nueva generación de vehículos alternativos a los actuales y Seat formará parte de ella. Tenemos casi 1.000 ingenieros en Martorell que desarrollan fuentes de energía alternativas, fórmulas para reducir el peso o nuevas tecnologías metalúrgicas. Además trabajamos para otras marcas. Entre un 15% y un 20% de la actividad de nuestro centro de desarrollo se lleva a cabo para el grupo.
O. G. A pesar de que las ventas mejoran, siguen teniendo pérdidas importantes, similares a las del año pasado. ¿Cuándo tendrán beneficios?
J. M.Estamos en línea con nuestro objetivo. Queremos mejorar año a año. Tenemos un plan de cinco años para que Seat tenga éxito.
O.G. ¿Se agotará la paciencia de VW?
J. M.Si miramos al pasado, han tenido mucha paciencia. Tenemos el apoyo para nuestro plan de negocio. Mi experiencia anterior en Mazda es que es mejor ir paso a paso para ganar la confianza. El problema que tenía Mazda es el mismo de Seat. El objetivo era muy ambicioso, pero el resultado se quedaba a mucha distancia. Cuando eso pasa de forma repetida, los accionistas se ponen nerviosos. Este año vamos a cumplir los objetivos y será la primera vez desde hace mucho tiempo.
O. G. ¿Tienen suficiente apoyo de las administraciones?
J. M.Tenemos apoyo, pero nunca es suficiente.Tenemos una buena colaboración en Catalunya y con el Gobierno del Estado. Necesitamos una mejor interlocución, especialmente con el Gobierno central. Por eso creamos un nuevo cargo de vicepresidente de Relaciones Institucionales, que ocupa Ramón Paredes. Queremos participar más en buscar soluciones a problemas como la dificultad de encontrar trabajadores con formación profesional.
E. H. ¿Qué opina de que la Generalitat busque una inversión de la china Chery para fabricar coches eléctricos en Catalunya?
J. M.No necesitan ir a China para traer coches eléctricos aquí. Pueden hablar con nosotros. Tenemos planes para fabricar vehículos con nuevas tecnologías. ¿Por qué tienes que ir a China a pedir a otra marca que venga? ¿Por qué no hablan con el segundo fabricante mundial de coches o la sexta compañía más importante en España?. Muchos políticos no saben que el grupo Volkswagen es la sexta empresa en España. Fuera del sector del automóvil, buscar inversores industriales chinos para España puede ser bueno. Pero ¿no piensan que España tiene sobrecapacidad de producción de coches para su economía? España necesita más industria innovadora. La ventaja competitiva de los costes ha desaparecido. Para competir en el futuro no solo hay que fabricar, sino inventar y desarrollar. La pregunta es por qué tienes tanto interés en que venga otro fabricante de coches a España a ensamblar solo.
FPI ha publicado un tema
Ya empezó el sorteo del "tradicional" Sorteo de la Lotería de Navidad.
Mucha suerte a tod@s y en su defecto Mucha Salud!!
Que harías vosotros si os toca el Gordo de Navidad?
FPI ha publicado un tema
El de mayor solera, el Coche del Año 2011 de ABC, ha recaído en el Hyundai ix35, un todocamino elegido de entre 42 novedades presentadas este año en el mercado español
El Hyundai ix35 ha sido elegido con un resultado de 201 votos (de un total de 260 emitidos), frente a los 40 del segundo clasificado, el Opel Meriva, y los 36 del tercero, el Citroen C3.
El ganador de la última edición anual es el segundo modelo de la marca coreana, después de que en 2008 lo obtuviese el compacto Hyundai i30.
Se trata también del primer todoterreno SUV que se hace acreedor a este merecimiento en el mercado español, un segmento que en este año de fuerte caída del mercado en el segundo semestre mantiene todavía evoluciones al alza en las matriculaciones.
El jurado del Coche del Año de ABC está compuesto por periodistas de la información del motor de los principales medios especializados en España.
El galardón fue instituido en 1973 y el primer ganador resultó el Renault 5, mientras que el último, en 2010, recayó en el Opel Astra.
En los 38 ediciones de este galardón, Renault y Citroen presentan nueve ganadores, mientras que Peugeot aporta seis, y Seat y Fiat, tres cada uno.
El Opel Meriva, segundo en el premio de ABC, ha sido el elegido en el premio del Coche del Año que conceden los lectores de las publicaciones de Prensa Ibérica, el diario La Vanguardia y la revista especializada Autofácil.
La marca alemana repite este año el reconocimiento de los lectores de estas publicaciones, ya que el año pasado el modelo Astra fue distinguida también con el premio al coche del año.
El Opel Meriva obtuvo el premio con el 32,64% de los votos emitidos, por delante del Audi A8 (18,77%), el Citroen C4 (13,92%), el Honda CRZ (13,06%), el Ford C-Max/Grand C-Max (11,51%) y el Nissan Juke (10,10%)
Al margen de premios, las últimas semanas del año sirven para comunicar algunos adelantos para el año próximo y para ir conociendo las novedades que traerá el Salón del Automóvil de Detroit, primera gran exhibición en enero de cada año que adelanta las tendencias de los meses siguientes.
Entre las últimas novedades de este 2010 está la anunciada por Lexus, que ha anunciado la incorporación al IS 250 V6 de una nueva versión F-Sport dotada de un paquete deportivo del que destaca una suspensión especial.
La nueva versión, que también mejora los consumos y las emisiones, muestra un aspecto exterior marcado por paragolpes delantero deportivo con una parrilla tipo panal, spoiler trasero y nuevas llantas de 18 pulgadas y diez radios en aluminio oscurecido.
En el interior, la parrilla superior e inferior es F Sport, lo embellecedores de los umbrales de las puertas delanteras son de aluminio, los asientos delanteros son de corte deportivo con refuerzos laterales e inserciones de microfibra, el volante exhibe logotipo F Sport y nuevas inserciones metálicas se reparten por el habitáculo.
Además, los pedales y reposapiés de competición son de aluminio perforado y el volante dispone de levas para el cambio de velocidades.
Además del aspecto dinámico mejorado en el vehículo, como son las suspensiones de nuevo desarrollo, la gama F Sport 2011 incorpora elementos novedosos de seguridad activa y pasiva, e serie, como el sistema BOS. (Brake Override System). Este sistema permite detener completamente el vehículo si son pulsados simultáneamente el y el freno.
En lo que se refiere al consumo, esta versión mejorada del 2.5 V6 de Lexus cumple con la normativa Euro V, permitiendo bajar sus emisiones casi un 8% sin sacrificar prestaciones ni sensaciones de conducción.
Estas mejoras se traducen en un consumo de 8,4 litros cada 100 km en el ciclo combinado y CO2 de 194 gramos por kilómetros (bajando del 14,75% al 9,75% el impuesto de matriculación).
El precio en el mercado española para esta nueva versión Lexus IS 250 F Sport es de 46.980 euros.
Jeep, ya en la órbita del Grupo Fiat, ha comunicado una importante remodelación del Grand Cherokee que estará disponible en los concesionarios este mismo mes de diciembre.
En esta nueva edición del Grand Cherokee, que incorpora opcionalmente la suspensión neumática, ofrece ahora un habitáculo interior más amplio y un diseño exterior vanguardista.
La nueva entrega ofrece faros bi-xenón Smartbeam, doble techo solar, volante calefactable, reposacabezas activos, asientos delanteros ventilados, plazas traseras reclinables y mayor espacio de carga.
En sus facultades de campo mejora los ángulos de ataque y salida, dispone de un nuevo sistema de tracción Select-Terrain, suspensiones independientes en los dos ejes y control de descenso, entre otros dispositivos.
La fase de lanzamiento se compondrá de dos motores de gasolina: un V6 de 3.6 litros y 286 CV y el V8 de 5.7 litros y 352 CV, con la versión Overland como única disponible.
Los precios del nuevo Jeep Grand Cherokee son de 58.245 euros para la versión 3.6 V6 Overland y de 68.998 euros para el 5.7 V8 Overland.
La movilidad eléctrica en este final de año tiene una especial relevancia con las primeras incorporaciones al mercado y los anuncios de inminentes nuevas opciones como la firmada por Honda, que iniciará la comercialización en Japón de su scooter eléctrico EV-neo este mes de diciembre con la entrega de las primeras unidades en régimen de alquiler a servicios de reparto y mensajería en el ámbito urbano.
El EV-neo equipa un motor desarrollado íntegramente por el propio fabricante, que destaca por una entrega de par a bajos regímenes, lo que le permite superar rampas de hasta el 12% con una carga de 30 kilogramos y una autonomía de 34 kilómetros.
La batería es de ion-litio y ofrece dos posibilidades de carga de batería: un cargador rápido de 200 voltios capaz de llenar por completo la batería en 30 minutos y otro cargador de 100 voltios transportable bajo el asiento, que lo hace en tres horas y media.
Honda tiene previsto entregar a una determinada selección de empresas unos 100 vehículos entre diciembre de 2010 y marzo de 2011 y que formarán parte de un programa de monitorización para recopilar datos técnicos, y a partir de abril 2011 se ofrecerá en régimen de alquiler a empresas e instituciones.
Fuente>>> https://motorcanario.com/articulos/index.asp?id=16284
FPI ha publicado un tema
SEAT ofrece rebajas a los abonados del Club Villarreal
El Villareal y SEAT firmaron ayer en el Madrigal un contrato de patrocinio para lo que resta de temporada por el que la marca española suministrará varios de sus automóviles al Submarino. Así, el presidente del Villarreal, Fernando Roig, y el director general de SEAT España, Vicente Adrián Llorca, mostraron su enorme satisfacción por el acuerdo, que además permitirá a los socios del Villarreal tener hasta un 26% de descuento a la hora de adquirir un vehículo SEAT. 
“Hemos firmado un gran acuerdo con una empresa española que lleva muchos años en la élite. Para el Villarreal es una gran satisfacción poder colaborar con SEAT. En este equipo apostamos por el futuro, igual que SEAT, y por eso es un honor”, comentó en el acto el presidente de la entidad amarilla. Vicente Adrián, por su parte, destacó el compromiso de la firma que representa con el fútbol --SEAT es uno de los principales patrocinadores de la Europa League-- y alabó el acuerdo con el que considera “el club mejor gestionado en España”. “Nosotros queremos estar con los mejores y por eso hemos firmado con el Villarreal”, concluyó el director general de SEAT España. H
Fuente>>> https://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=622846
Pepe Oriola, piloto de WTCC con tan solo 16 años
La próxima temporada, con tan sólo 16 años, Pepe Oriola se convertirá en el piloto más joven en participar en el WTCC. Tras disputar esta temporada la SEAT León Eurocup, finalizando en cuarta posición, la próxima temporada el piloto catalán estará al volante de uno de los SEAT León que Sun Red tendrá en la parrilla del Mundial de Turismos. Dos años ha necesitado Oriola, uno en la copa a nivel nacional y otro en la europea, para ganarse un oportunidad junto a los mayores.
A falta de algún comunicado sobre el futuro de la marca española, de forma oficial, en la categoría en la que consiguieron dos títulos de pilotos y de marcas, Pepe Oriola se convierte en el primer piloto confirmado para pilotar un SEAT. Y para su debut, nadie mejor que los chicos de Joan Orús que tan bien han defendido el pabellón de SEAT en 2010 a pesar de luchar en inferioridad de condiciones con Chevrolet o BMW.
Fuente>>> https://www.superauto.es/?p=1305
Viernes, 17 Diciembre Pepe Oriola, nacido en Barcelona el 9 de julio de 1994, se convertirá en el piloto más joven que jamás haya competido en el WTCC. El español ha firmado un acuerdo con Sunred Ingeniería para conducir un SEAT León en la próxima temporada y está listo para hacer su debut en la WTCC en Brasil el 20 de marzo de 2011 a la edad de 16 años, 8 meses y 11 días
Seat lidera las ventas de coches de bajas emisiones con más de 42.000 matriculaciones hasta octubre.
El fabricante español de automóviles Seat, del grupo Volkswagen, lideró las ventas de automóviles con emisiones de CO2 iguales o inferiores a 130 gramos por kilómetro, con 42.029 vehículos matriculados en los diez primeros meses del año.
Además, el Seat Ibiza también lidera el ranking de ventas de vehículos con bajas emisiones de CO2 con 24.047 unidades comercializadas entre los pasados meses de enero y octubre, según datos del informe 'Greencar Monitor' de TNS difundidos por la marca.
Este informe revela además que uno de cada dos modelos matriculados por Seat en el mercado español sitúa sus emisiones de CO2 por debajo de 130 gramos por kilómetro. En el caso del modelo Ibiza, siete de cada diez unidades sitúan sus emisiones por debajo de ese nivel.
Por otra parte, Seat ha comercializad 10.380 unidades del Seat León en los diez primeros meses del año con emisiones iguales o inferiores a 130 gramos de CO2, por 4.224 unidades del Altea XL y 3.378 unidades del Altea.
El 43% de los automóviles comercializados en el mercado español en los diez primeros meses del presente ejercicio presentaba un nivel de emisiones igual o inferior a 130 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro recorrido.
Seat apuesta por el nuevo 2.0 TDI CR
Con 140 CV de potencia se incorpora a los León y Altea en todas sus variantes
Javier Pinés Gil, Madrid
La gama TDI Common Rail de Seat crece con la llegada de la nueva versión 2.0 de 140 CV. Una planta motriz que mejora de manera sustancial tanto las prestaciones como los niveles de consumo y emisiones de las gamas León y en las tres carrocerías del Altea.
Equipado con la caja de cambios manual de seis velocidades, el León presenta unas emisiones reducidas a 125 g/km (por los 147 g/km del modelo anterior) y un consumo medio de sólo 4,8 litros a los 100 kilómetros, lo que supone una reducción del 15 %.
Esta versión del modelo compacto de Seat -disponible en acabados Style y Sport- también puede incorporar la caja de cambios DSG de seis velocidades. El consumo ponderado es, en este caso, de 5,3 litros a los 100 kilómetros y las emisiones son de 139 g/km.
Triple alternativa monovolumen
Por su parte, el Altea y Altea XL con el motor 2.0 TDI consumen tan sólo 4,9 l/100 km y presentan unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Además, esta nueva versión consume 0,8 litros menos a los 100 km que el modelo anterior. Y todo ello con un mayor dinamismo con una capacidad de aceleración de 9,7 segundos de 0 a 100 km/h.
Por su parte, la velocidad punta es de 201 km/h. Al igual que en el León pueden incorporar la caja de cambios DSG de seis velocidades. El nuevo motor 2.0 TDI CR de 140 CV se ofrece en el Altea y Altea XL únicamente con el acabado Style. En el Altea XL, este propulsor no está disponible con la caja de cambios DSG ni en la versión de dos ruedas motrices.
Nuevos TSI para Ibiza y Exeo
La oferta gasolina de Seat también se consolida con nuevas versiones para los Ibiza y Exeo. En el caso del utilitario español, recibe el motor 1.2 TSI de 105 CV. Una unidad en la que destacan valores como su consumo ponderado de 5,1 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones 119 g/km de CO2 en el Ecomotive, lo que permite ahorrarse el impuesto de matriculación. Esta motorización 1.2 TSI se ofrece en todas las carrocerías del Ibiza (5P, SC y ST) en los acabados Style y Sport y está disponible en dos combinaciones: con la confortable y eficiente caja DSG de siete velocidades, y en versión Ecomotive con la caja manual de cinco velocidades y la función Start-Stop y sistema de recuperación de energía.
Por otro lado, la versión básica del Seat Exeo incorpora ahora el moderno propulsor 1.8 TSI. El motor turbo con inyección directa de gasolina tiene una potencia de 120 CV, y sustituye el anterior 1.6 de 102 CV. Disponible con el acabado Reference, este Exeo destaca por mejorar de manera notable las prestaciones de su antecesor (ahora 202 km/h y 10,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h). Adicionalmente, se ha conseguido reducir un 3% el consumo ponderado, que ahora es de 7,3 litros a los 100 km en el caso de la berlina, y de 7,4 litros en la versión familiar Exeo ST.
Fuente>>> https://www.levante-emv.com/motor/2010/12/12/seat-apuesta-nuevo-20-tdi-cr/764995.html
Seat invertirá hasta 500 millones al año en Cataluña
La contundente caída del mercado español no frena los planes de inversión de Volkswagen. La multinacional creará empleo el año próximo en la fábrica de Martorell (Barcelona). Serán un total de 700 puestos directos para producir el nuevo Audi Q3, que se convertirán en hasta 3.500 puestos indirectos. Lo anunció ayer Francisco Javier García, vicepresidente de VW y presidente del consejo de administración de Seat, durante su intervención en el III Encuentro de Directivos de la Confederación Española de Directivos y Ejecutivos (CEDE), celebrado en Gerona.
García incidió en lo complicado que resulta "convencer a la matriz para invertir aquí debido a que el mercado local no va a crecer". Es más, aventuró que caerá un 50%. Pese a ello, aseguró que, en los próximos cuatro años, la compañía invertirá en España entre 300 y 500 millones de euros anuales. En total, entre 1.200 y 2.000 millones.
El plan global de VW hasta 2015 cuenta con un presupuesto de 51.600 millones. De éstos, 41.300 millones van al capítulo industrial (factorías, equipamiento y desarrollo de nuevos negocios), de los cuales el 57% corresponderá a instalaciones de Alemania. A capitalizar los costes de desarrollo irán 10.300 millones. El plan de inversiones recoge la inversión que se destinará a la nueva fábrica de EE UU, la primera del grupo alemán en el país, que comenzará a funcionar en 2011.
La moda del eléctrico
En cuanto al desarrollo del coche eléctrico, García señaló que es una "moda que ha surgido hace dos años" y aún queda mucho camino por recorrer, aunque Seat fabricará este prototipo. Avanzó que en 2011 y 2012, el volumen de producción será pequeño, y que hasta 2020 la producción no alcanzará el 5%. Se trata de reinventar el coche, y para ello, afirmó, las compañías eléctricas tienen que desarrollar las infraestructuras necesarias para poder desarrollar este tipo de vehículos.
Y en el horizonte, la multinacional tiene otra fecha: 2018, año en el que pretenden ser el primer fabricante automovilístico del mundo.
Seat, vehículo oficial de “The Shopping Night Barcelona”
La marca con la fiesta nocturna de las compras y el lifestyle
• Los invitados serán trasladados en modelos Seat
• El nuevo Alhambra y el Exeo componen la flota
• Seat tendrá una destacada presencia durante la celebración del evento
Desde las 20.00 horas hasta la madrugada, el Passeig de Gràcia de Barcelona vivirá hoy la fiesta nocturna de las compras, la moda y el lifestyle. Y en ella estará presente Seat como patrocinador y vehículo oficial de esta iniciativa promovida por la Asociación de Retail de España, en la que los ciudadanos de Barcelona disfrutarán de un magnífico ambiente en una de las zonas más especiales de la Ciudad Condal.
Seat colabora con “The Shopping Night Barcelona” cediendo un total de 10 vehículos que serán utilizados para los traslados de los invitados por los más de 50 establecimientos adheridos al proyecto, mientras que en la zona del Village se podrá apreciar el lanzamiento más reciente de la marca, el nuevo Seat Alhambra, así como el Seat Exeo, la berlina deportiva de la compañía.
De esta forma, Seat potencia su vinculación con la moda a través de su atractiva gama de modelos, abriendo un nuevo canal de comunicación con su público gracias al carácter joven e innovador de la marca española.
/Fuente: Seat Prensa https://www.micoche.com/noticiasid.asp?Id=11809
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