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Yo no, pero evidentemente la revisión preentrega que te han hecho deja que desear... Puede que esté equivocado , pero el transporte si mal no recuerdo se hace con presiones altas. Ahí puede estar la explicación. Yo llevo la recomendada delante y un poco más alta detrás, le hace un pelín menos "lento" de reacciones al eje trasero. saludos

El problema principal del sensor de lluvia es que hay que cambiar el parabrisas....y es una pasta.

En el catálogo de accesorios están ambas cosas....

No tendrás problemas, sobre todo en las recuperaciones, aunque la sexta sea un pelín larga para favorecer consumo, muy bueno éste último en carretera. Yo tenía un toledo tdi 150, base sobre la que comparo ya que es un motor archiconocido. Menos potencia, patada, aceleración y recuperación en sexta, y algo mayor el consumo A favor el confort de marcha en TODA su extensión: vibraciones, rumorosidad, sensaciones.... En conjunto perdí algo de prestaciones para ganar confort en mucha mayor medida. Calidad y demás, no tienen nada que ver, por supuesto. Elk salto será mayor o menor dependiendo con qué lo compares. Por empresa he llevado bastante tiempo un Passat con el mismo motor, antes BI y luego el CR unos mses, y sin haber diferencias sustanciales, si he notado más ágil y divertido el Exeo. Saludos

Lo que tiene que cumplir el aceite son las normas API/ACEA y/o las particulares de la marca, en el caso que nos ocupa (TDI 143) las VW 507 00 504 00.

El aceite recomendado es éste, y es el que me pusieron en el cambio y va en lata de 5 lts.

Repsol Elite Long Life 50700/50400

Aceite lubricante de tecnología sintética diseñado para cumplir los requerimientos de los más modernos motores gasolina y diésel del grupo VW-Audi-Seat-Skoda. Satisface las exigencias de las nuevas especificaciones VW 50700/50400 para todos los motores del grupo VW AG donde se establezca un periodo de cambio de aceite prolongado. No es aplicable a algunos vehículos con motores I5 y V10 TDI PD. Este lubricante, por su reducido contenido en cenizas, asegura el adecuado funcionamiento de las nuevas tecnologías para disminución de emisiones, como el filtro de partículas diesel (DPF), contribuyendo en mayor medida a la conservación del medio ambiente que los lubricantes convencionales.

    * Especialmente recomendado para motores de gasolina de inyección directa y diésel con DPF.

    * Permite reducir el consumo de combustible gracias a su estudiada viscosidad y la formulación con bases sintéticas de muy alta calidad.

    * Producto de larga duración que puede prolongar notablemente los intervalos de cambio de aceite. 

De la página de Repsol

Interesante, muy interesante...... Complejo de listo que voy a coger..........

Que va!...está amarillo del sol, más quemao que la moto un hippie, pero tienes razón con lo de la suciedad interior, es sorprendente. Saludos

En particular la 507/504. De los que las cumplen, ponle el más barato de marca conocida. Lo llevas a la casa y no debes de tener problemas con la garantía. saludos

Que bueno!!....además de útil, con gracia..... Te quedo muy agradecido arlot. a ver si compro los materiales y ya te contaré. Un agradecido saludo 

Todas las opciones que comentas las he hecho, bien porque se acaba uno, o por cualquier otra razón, y nada. Yo tengo descuento en Repsol, y por la empresa, en BP. No pasa "ná"...... Saludos