Dre

El precio que tenemos para el foro es de 2200+iva. Sin seguro y sin contar los 50 pavos de la itv.. aunque claro está, si le damos una lista de 10 coches seguramente se aprieten un poco..

Me puedes explicar lo del seguro?? Desconozco nada relacionado con seguro.

Qué tipo de garantía dan en cuanto al problema que nos atañe (inyectores), de mano de obra en general y de piezas?

Si le damos 10 coches mínimo deberían bajar 200 pavos, que es lo que han bajado otros en una conjunta que se ha hecho en ForoCoches.

Lo siento mucho chicos. No he podido salir a grabar nada en condiciones, he estado trabajando. A ver si bajo de aquí un rato y con la excusa lo lavo. Luego os digo algo...pero claro, hay que ir al gim también...hacer cosas, etc...no sé yo si hoy lo tendreis... 

Si no hay problema de inyectores fundidos y dan una garantía de "x" km's...se podría preparar una macro conversión conjunta. Supongo que de los 2.500-2.700€ que me pedían algo bajará...

Bueno pues esta mañana he bajado al garage a grabaros un video para mostraros el funcionamiento del Torque. El caso es que lo he grabado con una buena cámara, pero con la nula luz...ha salido un video de mierda. La cochera estaba sin luz y con la luz del plafón...pues como que no, además ha salido desenfocado y no se aprecian bien los relojes. Mañana a ver si saco el coche a la calle y grabo un video en condiciones P.D. He insertado algunos relojes como el voltaje y la temperatura del aceite pero no muestran ningún valor, así como los sensores de O2 voltaje y O2 mezcla, temperatura de entrada al motor de aire y nivel de combustible. No sé si habré activado los relojes equivocados o qué, pero no muestran los valores. Bueno, ya haré un video en condiciones para que lo veais. Saludos.

Mira a ver si tienes un contacto de masa con los altavoces....a mí me pasó en un coche viejo que tenía y era eso. Sonaban las revoluciones del motor por los altavoces, pero claro, con el sonido característico de vibración... Saludos.

Yo en ciudad no le echo cuentas, porque a mí el consumo medio se me ha llegado a poner en 14l y eso es sencillamente mentira. Luego andas 200 metros sin estar parado y te baja a 12... Ayer mismo, salí del curro, el coche recien arrancado, parada en un semáforo con un atasco de la ostia (3 veces se puso en verde y no pasé, todo cristo saliendo del curro). Consigo pasar el semáforo y llego a otro para salir a la autovía y otro parón en el semáforo y cuando se enciende...la ostia de despacio para salir...to el mundo haciendo pirulas y allí atascado, resultado 23.4 l de media. Consigo salir a autovía y hago a 100-120 aproximadamente 1.5 km de recorrido...me salgo por un polígono industrial y vuelta a la ciudad con nuevo semáforo en rojo y parón un rato. Continúo...con trafico fluido y hago unos 600m de ciudad, lo meto en la cochera, aparco y lo dejo en 10.2 l Moraleja. No me fio una mierda de este ordenador de abordo, el consumo no es real si te pegas un rato parado, tienes que ir rodando más o menos deprisa pero ir rodando para mostrar un consumo aproximado.

Chicos, yo lo pedí hace bastante tiempo por ebay y me llegó hará unas dos semanas. Ya tenía el Torque descargado en mi Galaxy S y no pude vincularlo por BT. Metía el código y lo remetía...busqué por internet el "nombre" de mi OBD BT (CTB) y no salía nada del código...si metía algo diferente a "1234" me decía que el código era erroneo, por lo tanto era "1234" y en el movil ponía que estaba vinculado pero no estaba "conectado". El Torque no lo detectaba y me di por vencido. Lo probé otras dos veces y nada, hasta que volví a ir al coche a probarlo y trasteando con el movil ví que hay que poner el coche que es, el fabricante y eso...y así te lo detecta. No veas la alegría que me dio!!! Ahora puedes ver en tiempo real la temperatura del aire, la presión del acelerador, rpm...todo. Lo que no he conseguido poner es un reloj de presión del turbo, pero habrá que buscarlo. Creo que en parte es porque no sé si tengo la versión de prueba :S Bueno, el OBD BT que tengo es el mismo que el de la foto así que vosotros sabreis si lo comprais o no, pero  A MÍ ME FUNCIONA. Luego si eso bajo al parking y grabo un video  Saludos!

dre si son las de admision... son las grandes y las pequeñas son las de escape (debido a que los gases de escape como tienen presión necesitan menos hueco para salir.

Ese es en si el problema de los FSI/TSI que como sólo pasa aire por la valvula de admision, no hay nada que la limpie, y enteoría no debe haber nada que la ensucie, pero por lo visto, esa costra son restos de aceite que en verdad no se que hacen ahí ya que se supone que el respiradero del carter sólo pasan gases (aceite evaporado y gases que se fugan entre cilindros y pistones, pero esto es una mínima parte) por lo que esa suciedad la veo muy exagerada la verdad....

Pero visto lo visto, creo que vaciando un bote de tres en uno por la admisión, algo de mierda barrerá.... (porque yo sigo creyendo que los limpiadores esos no son otra cosa que WD40 O 3EN1, y este al ser aceite ligero va a limpiar el aceite y porquerias que se pegan en las valvulas....

Cual es el problema... el catalizador, hay que desmontar el catalizador para que no llegue aceite a este, si no, muere...

Menuda explicación compi. Así, sí.... 

Y vives en Málaga??? Debes vivir en un pueblo un poco alejado de Málaga capital, porque en Málaga está el GLP en la Repsol del Pol. Guadalhorce, y un surtidor recien estrenado en la Repsol de Valle Inclan.

Vivo en Mijas, a unos 30 kms. de málaga.

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Con la de mierda que tienen esas válvulas y esos colectores, yo diría que son más bien las de escape, no?? Tiene más sentido. Si fueran las de admisión estarían sucias las cabezas sólo y no la guía y el conducto... Por admisión no entran gases combustionados con mierdecilla variada, sino por escape.