Dre

Me parece increible a la par que lamentable que den los coches con menos niveles de líquidos para abaratar costes  Hay que tener poca vergüenza...Y todo para seguir con el mismo o más beneficio que antes, escudándose en la crisis por tener menos ventas...

Hombre, yo 2 bares y pico lo veo muy burro en un diesel. Si me dices que sube 1.5 bar pues me lo creo pero más lo veo increible. Bueno, pues colgaré los videos que tengo aunque se vean como el culo Yo no sé los que hay en youtube como se ven tan bien y el mío borroso y da igual con lo que lo grabe. Y sí, tengo las lentes limpias, menos cachondeo que os conozco 

Bueno, el ampli tampoco tendria que ser plug & play...se puede cambiar las clavijas de conexion de los cables que van al ampli, eso es facil...lo que no quiero es desmontar la radio.

No me creo que nadie sepa de algun buen ampli de 60 u 80 W que podamos poner en vez del que llevamos de origen!

Para sacar una linea de previo (RCA) no sé cómo quieres hacerlo sin sacar la radio... Se puede hacer un puente desde el ampli de origen sacando un par de cables desde el pin de linea y hacer un RCA para el nuevo ampli. Yo tengo un Pioneer de 60w rms x4 muerto de risa pero no sé si cabrá en el guarecido...

Algo haré con él desde luego.

Los ruidos por los rodamientos en mal estad suelen ser tipo "wo wooooo, wo woooooo, wo wooooooo", que se va acortando el tiempo entre un ruido y otro conforme aumentamos de velocidad. Si el sonido a velocidad uniforme es símplemente un "woooooo", pues supongo que es por el dibujo de los neumáticos o por el estado del pavimento. Yo lo vengo observando que le pasa al mío desde el poco de tenerlo. Creo que son los neumáticos, puesto que he observado muchas veces que en el cambio de firme, si es nuevo no suenan nada. Mísmamente lo observé antes de ayer de vuelta de un viaje y lo comentaba con la parienta, la cual también notaba que no había ruido como otras veces. Yo tengo unos Maxis Vicctra NS2. Agarran de puta madre pero meten ruido. Saludos.

Ismacom, yo tengo el 200. Pereneke, luego cacharreo y te digo como activar el reloj del turbo. Yo tengo el de "oreja" como tú. Decir que ayer venía de Sevilla-Málaga y nada, muy tranquilito (hice un par de intentos de grabarlo para que lo vierais, otra vez, pero nada, sale muy borroso, esta vez grabado con un Wave) el tema es que ajusté los parámetros del reloj y la escala para ver el soplado con más detalle, bajé el rango de lectura de -0.5bar a 1.4bar y así se ve con más exactitud hasta donde achucha la caracola. Bien, pues el pico de soplado se puso a 0.7bar y luego se estabilizó a 0.46bar dopnde empieza a bajar según acelera el coche. La verdad es que no sopla una mierda el turbo este, no me imagino con un turbo gordo lo que debe andar este coche, debe tener perdidas de traccion hasta con el TC.

Lo primero es el tema de los inyectores. A ver si ahora en verano sale el nuevo sistema LPI que con esto se soluciona todo, aparte de no perder potencia y gastar menos. Luego hacer una conjunta con dos cojones. Y con dos cojones me refiero de 10 coches o más a convertir y así "exigir" una buena rebaja. Entre los 200-300 € de dicha rebaja más los 450€ de la comunidad (la que subvencione), tenemos una cifra ya más asequible.

Que os pare la policía y no os diga nada por las placas...al igual que pasa con los kits xenon o con los cristales delanteros tintados...no quiere decir que sea legal. 20 km's más adelante os puede parar otra patrulla y sancionaros por todo eso. Si se monta algo no homologado...siempre por cuenta y riesgo propio.

Yo compré hace unas semanas en Norauto el Auto Brill. Inicialmente quise comprar uno que no fuera en aerosol pero al preguntarle a un dependiente me dijo que me aconsejaba éste, entonces lo cambié y me lo traje.

Esta tarde lo he probado y aparentemente parece que funciona. La tapicería estaba blanquecina por algunas partes, de la mierda y le he dado y parece que se ha ido. Mañana cuando vea que ha secado os cuento. Es este :

https://www.aromaticoslevante.com/LIMPIATAPICERIAS-400-ml

Tienes que decir "marcar", no? Yo es que nunca lo he usado porque me hago la polla un lío 

Bueno chicos, pues hoy tampoco ha podido ser. No me lo explico!! Grabo con una Canon compacta que graba en HD y se ve de cojones, pero no sé debe tener la lente sucia o algo porque se ve desenfocado o algo así. Qué coraje!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A ver mañana si me deja la parienta el movil y voy a echar gasofa, así el recorrido lo grabo y veis como funciona. Decir que no me salía el reloj del turbo, me salía el de "vacio" el "vacum" y logré poner el de "boost". Pero pensaba que no funcionaba porque siempre estaba a -0.7 BAR. El tema es que como con este coche ando a pelín de gas siempre porque es que no le hace falta más...pues no tira de turbo. La cosa es que he hundido el pedal a tope en tercera y sí que funciona el reloj, sí Según el cacharro, tiene un pico de 0.7Bar y se estabiliza en 0.5Bar. Nada más que subiéndolo a 1.0Bar...no me imagino la de Cv's que debe dar jo jo joooooooo