cobra77

Cierto es que en los B5 ya pasaba lo mismo. La palanca era un poco mas redondeada,no tan anatomica como a partir del B6,pero ese recorrido muerto ya solia estar. Habra que mirar los B8,jejeje.

Pues si llevan desde el B5 con esa holgura, ni se habran dado cuenta de ello o habran pasado del tema directamente. Vete a saber, a lo mejor hasta tiene su funcion y lo hicieron asi adrede... no verdad? Jajajajaja.

Esta claro que no hay nada mejor que hacerle la revision uno mismo para ahorrarse una buena pasta  Y si puedes sacar el material un poco mas barato, mejor todavia. Pero claro, los que le tengan el coche en garantia y quieran hacerlo en la seat pues ya sube un pico la revision. Aun asi me sigue pareciendo una pasada de precio.

Ufff a mi tampoco me gusta. Demasiado cantante. Los amarillos tipo Leon Cupra nunca me gustaron tampoco.

Las del ibiza parecen mas aluminio cepillado que otra cosa no? Personalmente me gustan mas las de abajo.

Pero por que os comeis la cabeza con si es o deja de ser un 143 o un 170... Si compras un 2.0 TDi  compras un 143cv, si compras un 2.0 TDI,un 170. Independientemente de qué componentes tenga o comparta por el año. Si tienes un 143 pues fiables le sacaras 185cv. Si tienes un 170,pues unos 214... Otra cosa es lo que se le quiera meter, Cobra tiene 210cv siendo un 143.

El coche es lo que es de origen,a partir de ahi le metes lo que estimes. No por ser un 143 de los primeros ya le puedes meter 210cv fiables por el hecho de compartir componentes.Yo asi lo veo.

Hombre el tema no es que unos estiren mas que otros dependiendo del mes y año de fabricacion. El tema es que unos aguantaran mejor mecanicamente que otros segun como estires la repro. La ventaja que tienen los fabricados antes del 11 de Mayo del 2009 es que comparten mecanica con los de 170, por lo que la repro a 208-210cv como tengo yo por ejemplo, no es una repro estirada desde los 143cv de origen. De hecho sinte fijas en las cifras de algunos reprogramadores como puede ser Davyrox, en la repro Stage1 de los TDI 170 suelen dar unos 205cv que es mas o menos lo que tiene el mio. Ya sabes que luego las cifras varian dependiendo del banco donde lo subas y demas.

En cualquier caso, ya sea el modelo que sea, lo primero es mirar que el coche este bien mecanicamente y sacar los logs de serie y a partir de ahi se vera lo que puede estirar o no. Lo que esta claro es que un coche castigado mecanicamente o con muchos kilometros, no te lo van a subir igual que uno nuevo puesto que se resentiria mas mecanicamente. Tampoco te van a hacer una repro a un coche con 150.000km y subirtelo como uno nuevo para que nada mas estrenar el coche notes que te patina el embrague por decir una cosa.

A ver si me he enterado bien:

Mi m09 de marzo de 2010 es mas un 120 subido que un 170 descafeinado con lo que si lo subo a 170 y apesar de darle un uso a la repro solo para las ocasiones en las que echo en falta esa punta mas de potencia estoy forzando la mecanica y puede acarrear problemas ya que no es lo mismo subir 30 cv(cosa que no haria sufrir en exceso que 50 cv

Compi no te comas la cabeza, el tuyo sube a unos 185-189cv sin problemas mecanicos. Eso si, usando la repro como tiene que ser.

Y si dices que vas a usarla en ocasiones puntuales, mas motivos para no comerte la cabeza. El mio lleva 50.000km reprogramado y ahi esta como el primer dia. Bueno no, mejor

Al mio se le ve el intercooler desde el faro antiniebla derecho pero es de febrero del 2011

Entonces comparte o no con el de 170?

A partir de mayo del 2009 lo que comparte es mecanica con el de 120 compi.

Para saber si el 143 comparte mecanica con el de 170 no os fijeis en los intercooler porque no tiene que ver.

El segundo intercooler en el 143 se dejo de instalar en Agosto del 2009. Pero la mecanica del 170 la comparten los 143 fabricados antes del 11 de Mayo del 2009.

Uuuuuuuuuuuuu que va. Ese gato esta mal encajado Rubens... en serio buen video. Ya no creo que la gente tenga problemas en guardarlo 

Poniendo las resistencias a nadie le da fallo, creo. Los plafones de eBay no se si van o no con resistencia.

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Los plafones de ebay, por lo menos los que yo vi, si llevan. Las resistencias vienen ya soldadas y con conectores en los cables para que solo sea quitar los originales y poner esas. Son medio minuto ponerlas.

Tambien son una buena opcion.

Hay que presevar el coche ,que cuando se deje de fabricar,solo se podra coger de segunda mano. Y haber estrenado un coche que solo hubo oportunidad de tenerlo nuevo una vez es mucho,aunque no lo parezca. jj

En un clasico se convertira. Con dos cojones!!

Aunque tambien la gente que no conozca bien el exeo puede ser un poco reacia a comprar un coche de segunda mano, el cual no se publicito como se debia y encima dejan de fabricar a los cuatro años de salir.