cobra77

Con lo poco que cuesta tener un poco de cuidado... Hay que ver como cambia la cosa cuando van a aparcar y te ven dentro del coche. A veces apetece salir y decirle que arrime un poco mas que no pasa nada. Ahora claro, cuando no estas, lo mas facil es que te encuentres algun toque 

Deciros,que yo llevo el coche reprogramado,y despues de tocarlo 3 veces (gracias a la confianza y las molestias del reprogramador),me quedo bien. Pero,generalmente,una repro que vienen,te la cargan despues de hacer 2 logs,y se marchan,no es una repro de calidad. El tema de repros genericas a mi personalmente no me vale,si me cargan la de un Passat 1.8t, no me vale,por que si ese Passat,por ejemplo, tiene 5 velocidades ,por pdecir algo,ya no es a igualdad con el mio.

Cargar 200cv a un TDi 143 ,sinceramente,seamos honestos, es una salvajada,montando componentes de origen claro.Un motor,que generalmente cualquier chiptuner le saca 184cv en banco,para ir "redondo". No merece la pena "petar" un motor diesel por querer 2XX y pocos cv en lugar de 185,para ello, existe la opcion del nuevo Garret GTB 2265VK...y lograr 250cv,lo que gastes en reparar el mal lo gastaras en prepararlo y disfrutarlo.

A mi me ofrecieron la opcion de soplado 1.5bar. La desheche,ya tendre tiempo de reforzar.

Todo depende como se cuide. Los hay que con una repro mas conservadora petan a los dos dias.

El mio ya va por los 60.000km con repro, y espero que siga yendo tan fino como va muchos Km mas.

En frente de mi curro estuvo el campeon con su equipo. Vinieron todos en los coches menos el lider y otro que se vinieron desde Oviedo en bici. Debio ser pa ver el paisaje... Como estaban a unos 15 metros de donde curro, me acerque un rato mientras estaban limpiandole la bici al que gano pa marujear un poco 

Un MY09 del 2009 

Muy guapo  Copio copio 

Yo recomiendo cambiar el filtro del habitaculo cada 15.000km maximo y poner filtro de carbon activado. 

En mi opinion no vale pa nada. No queda nunca del mismo color. Si quieres tapar algo con un lapiz de retoque, tienes que experimentar con colores hasta que encuentres uno que mas o menos sea igual que el del coche. Si coges el mismo color que el coche no quedara igual. Siempre sera mas oscuro porque la presion con la que sale de la pistola no es la misma que cuando lo haces tu a mano, por lo que las particulas de la pintura no se dispersan igual y oscurece mucho el tono. Lo mejor para tapar pequeños chinazos o rayones, en mi opinion, es ir a una casa de pinturas y que te miren el color del coche con la pistola esa que usan, y que te hagan un bote de spray con ella. Luego tapas todo bien menos lo que quieres pintar y aplicas el spray suavemente y a una distancia minima para que la pintura salga difuminada. El resultado siempre sera mejor que usando el lapiz de retoque de la casa.

Yo lo cambio cada 15000 independientemente de lo ke marke el fis.

Hago pocos kilometros al año, por lo ke no me supone un desembolso excesivo.....

+1

Cada 15.000km aceite y todos los filtros menos el del gasoil que se lo cambio cada 30.000km

Yo en el mío no he tenido ningún problema ni medio en 70.000kms

Lo mismo. Yo en mas de 100.000km nunca he tenido problema alguno con eso. Y salvo una actualizacion que me hizo el propio que me lo reprogramo, no he actualizado en ninguna campaña de esas.

Pero que explicacion exacta te dieron sobre la acumulacion de esa carbonilla?

No es por llevar los limpias en modo auto, sino cuando los liamparabrisas están funcionando.

Manual Exeo - Pág. 197 -

"A velocidades superiores a 80 km/h y con el limpiaparabrisas activado, el sistema de frenos acerca las pastillas a los discos de freno por unos instantes. Esto sucede - sin que el conductor lo advierta - en intervalos regulares e implica una respuesta más rápida de los frenos al circular sobre firme mojado."

En mi opinión, esto no debe de ser motivo para que las pastillas se critalicen. Hay que tener en cuenta que son solo "unos instantes" y muy muy suavemente, simplemente para retirar el agua del disco. Cualquier frenada que hagamos manualmente nosotros va a ser mucho más intensa, y no por ello las pastillas tienen porqué tomar temperatura para cristalizarse.

Saludos!

A mi lo que me dijo el de seat fue que aun sin funcionar el limpia, las pastillas de acercaban al disco. Y yo pude comprobar que era asi.

Y si que es motivo para que las pastillas cristalicen porque no me volvio a pasar mas jajaja. Por lo menos aqui en Asturias si. Mucha lluvia, cambios de temperatura, charcoss etc.

Pero pa que os hagais una idea, a mi me chillaban las pastillas sin pisar el freno al dar una curva, solo si tenia el limpia en la posicion en auto. Asi que algo si tendra que ver. Si lo desactivaba no me sonaban a no ser que frenase. Pero las pastillas al cristalizarse por los cambios de temperatura o lo que fuera, se deformaron y eso provocaba el ruido aun sin pisar el freno. Y repito, solo me lo hacia con los limpia en la posicion de auto.

Hace tiempo escribi un post sobre eso cuando me estaba pasando.