cobra77

Pues yo no estoy de acuerdo con muchas de las cosas que decís. Empezando porque no me parece ni parecía perezoso el exeo antes de reprogramarlo. Y lo digo porque venia de un Ibiza sc 1.9 105cv del 2009 y eso que dijo alguien de que recupera mejor que el exeo... para nada. Esta claro que los modelos posteriores del exeo a los de abril/mayo del 2009 han cambiado porque probé uno del 2011 y la verdad que las marchas van mas largas y la 6 no tiene esa recuperación de los antiguos modelos. Esta claro que será por cuestiones de consumo pero creo que la han cagado. Hablando por experiencia propia, en cuesta arriba con el exeo notaba que empujaba, cosa que con el modelo del 2011 le costaba mas. Y aunque no iba como para reducir a 5, al coche se le notaba que le costaba mas subir. En autopista el exeo sin reprogramar siempre me fue mas suelto que el Ibiza reprogramado con 143 cv. El Ibiza tenía ese empuje tan guay, pero a medida que subías de marchas, el exeo iba estirando mejor y de forma mas progresiva, y tampoco le hacia falta mucha distancia para pasar al Ibiza. En ciudad era distinto, el empuje del Ibiza y gracias al menor peso, lo hacia mucho mas ágil, y puesto que no había margen para subir mucho de marchas, mantenía el empuje nada mas tocar el acelerador. Ahora, comparando los dos, ambos reprogramados, las sensaciones son completamente distintas. En ciudad el exeo es mucho mas ágil que antes y en aceleración se nota mas el empuje que en el Ibiza puesto que en el Ibiza es un empuje que te viene de golpe y va desapareciendo y en el exeo el empuje es mas constante. También la diferencia de potencia cuenta. El exeo ahora esta en 189cv y el Ibiza tiene 143cv. En una carrera de semáforos, salen a la par, pero antes de meter tercera, el exeo toma la delantera y se va alejando del Ibiza cada vez mas y mas y mas. En conclusión, y teniendo los dos coches y habiéndolos probado a fondo, diré que en ciudad el Ibiza era mas ágil que el exeo antes de reprogramarlo, pero en carretera en las que vas en 4 o 5, el exeo antes de reprogramarlo iba mejor en mi opinión. Ahora estando reprogramado el exeo, para mi va mejor que el Ibiza reprogramado en cualquier tipo de carretera. También tengo que decir que estoy de acuerdo con quien dije que el empuje de los bomba inyector es una sensación mas falsa de empuje porque es un empuje inmediato pero que rápidamente se esfuma mientras que en los common rail ese empuje es mas progresivo, mas tipo gasolina.

Pues desde luego yo no me arriesgo, que la broma es cara. Y yo creo que sí funcionan, porque cuando iba estaban en un sitio tras un puente, y al volver se estaban moviendo a una incorporación. Vamos, que de vacío no iban creo yo.

Créeme, no funcionan mas de la mitad

Y si lo que viste eran móviles, es lo que dije, unos sacan fotos, otros no...

Puedes echar un vistazo si quieres en zooplus. Alguna vez he visto divisores de maletero para perros y jaulas de quita y pon que se acoplan y quedan muy bien. De hecho estas ultimas las usan los repartidores que nos traen los perros con los que curro y van de lujo. Y las tienes de varias medidas. También puedes mirar en mundoanimalia que también tienen cosas interesantes. Yo es que tampoco rabile mucho con eso porque tengo un gata y con un trasportin en el asiento del copiloto va de sobra.

Hombre yo creo que antes de hacer la revisión tenias que haberlos marcado porque si te los sacan y te los soplan para limpiarlos, puede que a simple vista no te des cuenta del chanchullo. Hay mucha gente que los marca cuando van a las revisiones, y mas de una vez han visto como en la hoja de la revisión sale como cambiado, pero sigue puesto el marcado. El del gasoil es fácil comprobarlo con 60.000km puesto que es la primera vez que se cambia. Si le quitas el casco que lo protege y ves el filtro con los cuatro aros de Audi es que no te lo cambiaron puesto que es el que viene de fabrica y cuando lo cambian suelen poner marca mahle.

Según tengo entendido, es la misma medida para todos los vehículos del grupo vag a partir del 2003, osea 57,1mm.

No me parecen nada del otro mundo. Aunque si estuvieran bien de precio seguro que me gustarían mas jejejeje

Y no te ha cazado ningún radar, rapita? Cuando fui a Granada, y hoy que he ido a Alcázar de San Juan, está petado de radares y de coches "velando por nuestra seguridad". Ándate con ojo en esa carretera porque está llena!

Alguno hay si, pero la mitad no funcionan, ni siquiera los móviles. Pero... Quien se arriesga a comprobar cuales están activos? Esa es la cuestión.

Éste no es un ED, pero no es demasiado viejo. La matrícula es GLY.

Pues mira con matricula gly ya es de los últimos modelos antes de que sacaran los Efficient Dynamics. Y ya tenían un buen consumo. Y por lo que dices que te comentan y andan a la par...

Yo siempre pensé que el exeo tenía unas cifras de consumo muy aceptables y eso que el mío es del 2009 y de los primeros.

El paso 1 esta bien, pero con el paso 2 no estoy de acuerdo. Es mas fácil que eso. No hay que quitar mas tuercas que la que cubre el filtro. Después no hay que quitar mas tuercas. Tan solo con unos alicates desplazar las abrazaderas para poder quitar los tubos, y cambiar el filtro.

Después vuelves a colocar abrazaderas, cierras el casco y listo. Pero no hace falta quitar mas que una tuerca.

No se si esto te servira de ayuda

Tiene un amigo un 318d y por lo que me cuenta lo veo muy a la par con lo que decís vosotros.

Si si, en los anteriores modelos los BMW están a la par del exeo. Es mas, tengo un amigo con un 120d y en carretera todavía le saco menor consumo con el exeo.

Eso si, los modelos Efficient Dynamics son la hostia. A coches con mas de 180 cv les sacan consumos muy ajustados.