cobra77

Joder cobra, gracias por la explicacipn tio!!

La verdad que tiene muy buena pinta todo lo que comentas, yo lo que realmente busco es ganar un buen par, y que salga muy de de bajas, y poder ir por autovia en 6° y pisarle y que me reaccione bien, ya que ahora si vas 120 y le pisas tarda algo en reaccionar.

Una ultima pregunta, como te salio de pasta?

Yo es que tengo un colega que me lo reprograma, sin coste alguno, pero no se dedica exclusivamente a ello, y no se, no me fio mucho, dice que me tiene siferentes mapas de repro, pero no se, voy buacando algo serio, por aqui en Madrid e mirado en varios y me rondan los 300/400€.

Bueno tio un saludo y gracias!!

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De nada hombre, me alegro que te haya servido la explicación.

A mi me salió por 450€ pero con todas las subidas al banco de potencia que sean necesarias para comprobar las cifras a lo largo de la Repro.

El par que da de serie nuestro coche es de 320Nm. Después de la Repro, me quedo en 420Nm. No esta mal no? Con eso es suficiente para que te reacione el coche en 6. Pedes reprogramarlo en bajos, medios o lo que quieras. Como te dije, siempre que sea un buen reprogramador te dará la posibilidad de personalizar la Repro a tu gusto. Aunque te digo que para recuperaciones en autopista hay que meterle algo de medios ya que por autopista no se suele ir a bajas r.p.m. También si lo haces todo en bajos, en cuanto te descuidas y si vas un poco fuerte, te esta saltando el Esp de continuo en salidas y rotondas. A mi me ha perdido rueda en 3 en una rotonda. También puedes meterle bajos y altos porque este coche a medio régimen anda bastante bien. El ibiza que reprograme tiene unos bajos que mete miedo, pero en autopista al estirar se notaba que le faltaba algo en altas. Y sin quitarle bajos, se le dio un toque en altas y ahora está fino fino.  De todas formas en cuanto le digas al reprogramador como quieres que te reaccione el coche, el mismo te dirá lo que necesitas.

En cuanto a lo de tu amigo y los mapas predefinidos, yo no los recomiendo porque para cada coche le va bien una cosa y por eso nada mejor que trabajar directamente con los valores que de en el momento y poder personalizarlo.

También te digo que algunas de las marcas conocidas es lo que hacen, te meten el archivo con un mapa ya configurado y a correr. Por eso te dije que si lo haces y puedes ir a un distribuidor de Davyrox, ni lo pienses. Hay muy pocos distribuidores de Davyrox que reprogramen, normalmente lo que hacen es mandarle a Davyrox los logs de tu mapa, y este reprograma, manda el archivo al distribuidor y este ultimo te lo mete. Luego claro esta, hacen una prueba en carretera para que todo vaya bien.

Seguro que alguien del foro que sea de Madrid sabe donde puedes tener un distribuidor de Davyrox fiable en Madrid.

Y nada mas, su tienes alguna duda ya sabes.

Un saludo.

Hay preparaciones del 1.9TDI rondando los 300cv. Impresionante ver a un León FR plantándole cara a un M3.

Cobra, a Gozón cuando quieras, ya lo sabes, estoy allí del 18 al 23 así que en un hueco me avisas y quedamos. Desgraciadamente, y si no se tuerce nada, iré con la moto salvo fuerza mayor.

Pero tranquilo, que ya te aseguro que el mío sí anda algo más que el tuyo, seguro. No mucho más, todo hay que decirlo, pero sí un poco.

En moto? Hostia macho que vienes a Asturias... Aquí hay que venir preparado para las cuatro estaciones del año ya sea verano, invierno o lo que sea. No se, tu mismo, pero te arriesgas a mojarte.

En ningun momento que yo sepa, e hablado de ni gun exeo repro (comp el tuyo) siempre me e referido a motor 143 de serie, contra TDI 110, si hablamos de repros no hay comparacion posible.

Aun asi te sigo diciendo, que no te rias de ese bloque, que algun dia te puedes llevar alguna sorpresa con un cacharrillo de esos con repro.

Saludos!

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Hombre agus, dijiste que si me cogía el Ibiza ese, me vería por el espejo.

Pero bueno que mas da, yo no se como anda ese Ibiza, yo se como anda mi Ibiza que esta reprogramado con 143cv, y te puedo decir que anda mucho, pero mucho. Y aun asi no puede con el exeo.

P.D: en ningún momento me he reído de ese bloque. El Ibiza tiene el 1.9 BI y me quede encantado con el.

Un saludo

Cobra, el tuyo es 143, no?

Donde le llevaste a hacerla?

Te subieron cerca de 200, no?

Que tipo de mejoria as notado en el comportamiento del coche?

Perdona el interrogatorio!!!

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Si, el mío es de 143 de origen, pero puesto que es de las primeras unidades del 2009, comparte mecánica con el de 170.

La Repro la hice aquí en Asturias, con un chico con el que ya había reprogramado anteriormente y el cual recomiendo al 100% a la gente que quiera reprogramar en Asturias o alrededores. En caso de pillarte lejos, yo te recomendaría son duda un taller que trabaje con Davyrox, ya que para mi y mucha gente es el que mejor trabaja con los Tdi del grupo Vag. El chico que me lo hizo a mi te personaliza la Repro a tu gusto hasta el minimo detalle. De hecho una de las cosas que mas me gusta en mi Repro es la personalización en la gestión de inyección según le pises al acelerador. Esto es bueno sobre todo para no tener esa sensación de empuje nada mas tocar el acelerador y puedas tener una conducción tranquila, sobre todo para ciudad, y a la vez, cuando le pises a fondo, el coche te de todo lo que tenga y créeme que se nota.

Yo por ejemplo lo tengo hasta el 80% del acelerador, el aumento de par es ligeramente superior al que tenía de serie, pero si pisas el acelerador mas del 80%, el coche te entrega todo el par que tenga, en mi caso 420Nm.

Podía haber subido mas de potencia pero preferí dejarlo en 189cv que me dio la ultima vez que lo subí al banco, y si en un futuro me entra el gusanillo o se me queda corto, le daré un pequeño apretón mas. Pero de momento esta bien asi porque por ejemplo el soplado del turbo solo ha tenido que subirlo un 0,1 respecto a como estaba de serie y eso es importante para tener fiabilidad a la larga.

Y en cuanto a las mejoras en el comportamiento, el coche cambio como de la noche al día. Hay diferencias en todo. Desde que arrancas el coche. El coche va mas suave, mas suelto. Incluso a velocidades normales por ciudad se nota como si le hubieran quitado lastre al coche.

Luego cuando le pisas, el cambio es mas notable, empuja bastante mas que antes, aunque como ya se comento es un empuje que no es que te pegue al asiento, es un empuje que sientes como el coche va tirando y estirando de forma progresiva y constante. Es una de las cualidades de estos motores common rail. Pero vamos que se nota y mucho cuando le pisas. En recuperaciones en carretera, adelantamientos, incorporaciones a autopista...etc el coche va mucho mas ágil y responde muy bien.

Y en cuanto al consumo, a mi me ha bajado mas de lo que esperaba la verdad. He llegado hacerle consumos de hasta 4,2 l/100 por autopista. Eso si, a velocidades muy legales 110-120 pero prácticamente mas 110 que 120. Respecto a como estaba de serie, me bajaría 0,5-0,6 l/100.

Lo malo es que estos consumos casi nunca los cumples porque casi siempre tienes que tirar de algún adelantamiento o que simplemente te pica el Niki y entonces cuando hundes el pedal, aquello inyecta bastante combustible jejejeje.

Pero bueno, yo para ir y volver de currar a diario, que voy por autopista, siempre suelo hacer de media entre ir y volver entre 4,3 y 4,8 según tenga el día.

Y no se me ocurre nada mas. A estas horas estoy algo espeso. Pero bueno si te queda alguna duda, aquí estamos.

Un saludo.

Muchas gracias berradre en cuanto tenga un rato me pongo y la miro.

Lo qie no entiendo, es como puede ser que VW venda esa chapa ya lista para montar con el taladro de 9, sigo yo que no sera tanta locura, no?

Y referente a las repros, estoy ya mirando en serio, para hacer una a medida, para sacar algo mas de potencia, ya que anda escaso.

Ire informando de la EGR, gracias a todos por la informacion.

Saludos

Pues si decides hacer la Repro, busca un buen distribuidor. Aunque tengas que desplazarte unos kilómetros, merece la pena créeme.

Yo no puedo estar mas agusto con la Repro que hice y en como quedo el coche.

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A lo mejor te desconectaron el cable del airbag sin querer al toquetear por ahí. A mi me paso lo mismo con el clio y tenía los cables debajo del asiento del copiloto y por nada que urgaras por ahí ya salía el testigo del airbag. Seguro que es una tontería, pero si puedes, a primera hora llévalo a la Seat por si es otra cosa.

No hace falta reprogramar, hombre. Sólo con regularlo desde el Vag-Com si en estos coches tb se puede, es suficiente.

No si no digo que haga falta, digo que seria lo que yo haría. En estos coches nuevos cada pijada que hagas es recomendable reprogramar.

Pero ojo, con lo de reprogramar no me refiero a meterle mas potencia eh? Me refiero a retocar los parámetros. Yo no metería mano en vag com para andar con eso. Vas a un reprogramador y pides anulación de egr que tampoco creo que salga muy caro ya que no es una reprogramacion en si.

Pero la fiabilidad de la patada va por un lado y la de la repro por otro, son dos cosas distintas.

Yo de momento, voy a disfrutar de no usar la manguera negra, que estoy muy contento con el cambio y no me preocupo de CR, BI ni leches..., los meo a todos!!

Patada BI+Repro= mas patada= menos fiabilidad.

Meas a todos? Mmmmmmm voy a tener que darme una vuelta por gozon...

Anular la egr no es solo ponerle una chapa ciega y a correr. El coche esta gestionado electrónicamente con unos parámetros adecuados para el funcioniento de esa válvula y la inyección esta adecuada a esa válvula. Anularla sin mas, para mi, es una tontería. Incluso medio anularla con un taladro de 9mm. Yo de anularla, lo haría junto con una reprogramacion para gestionar los nuevos valores. Entonces si que quedaría fino. De otra forma yo no lo haría.

A mi me pasa igual, yo no noto nada en el ajuste lumbar, ponga la rueda a tope a cualquiera de los dos lados.

Pensaba que habían puesto el apoyo lumbar de pegote!

Pues al mejor te pasa como a mi, que me gusta llevar el respaldo ligeramente echado hacia atras y cuando le das a la rosca de los lumbares, al no estar estos pegados al asiento (aunque lo parezca), parece que no notas nada. Pero si pones el respaldo a unos 86 grados, osea un poco mas pa alante que estando recto, y como se supone que debe ir la espalda ( que a mi no me gusta nada ), seguro que notaras mas el ajuste lumbar porque los tendrás mas pegados a la zona baja del asiento.

En conclusión, que yo tampoco noto casi nada este ajuste puesto que me gusta ir un pelin echado pa atras.