cobra77

Yo he repetido con las de serie del coche, las bridgestone. Cambié las delanteras con 65.000 y acabo de poner las traseras tras 75.000. Como decís el tema de neumáticos es muy relativo y depende mucho del estilo de conducción de cada uno.

Un saludo

No sabia que las bridgestone durasen tanto. Y como van de agarre? Porque nunca las he probado porque la marca nunca me dio mucha confianza la verdad. Nunca puse otra cosa que no fuera michelin o pirelli.

Y además las bridgestone son mas baratillas jejejeje.

Yo como dije antes estoy muy contento con las pirelli. Ahí están con 60.000 y el testigo aun esta lejos de estar al ras.

Pero si salen tan buenas las bridgestone, me lo pensare a la hora de cambiarlas.

También como dices, depende mucho el estilo de conducción de cada uno. En mi caso es bastante tranquilo la mayor parte del tiempo, pero también necesito unas ruedas alante con buen agarre ya que cuando le aprieto un poco patinan que da gusto. Y si pongo unas que agarren menos no me quiero imaginar. Por eso te lo pregunto.

A mi no me ha pasado pero esta bien saberlo porque al tener esas vibraciones lo primero que se piensa es en los discos de freno, y como acabas de explicar, puede ser otro componente el que provoque esas deformaciones de los discos. Y no esta la cosa como para andar cambiando los discos cada dos por tres. Gracias por la información.

Polete se refiere a que se usen parámetros según lo que dé el coche en las pruebas de valores, sin tener en cuenta los originales ya que, al fin y al cabo, el software de serie es una programación tb standard y por lo tanto no tiene por qué ser la opción más apropiada en cada motor y circunstancia.

Hombre pues no creo que se refiriera a eso porque era lo que estaba diciendo yo desde el principio.

No se, ya nos lo dirá el porque entonces seria un mal entendido porque lo que yo pensaba era que el se refería a las repros sin tener en cuenta los valores que da de serie el coche, que es a mi entender lo que se debe hacer para empezar una buena reprogramacion.

Y el debió entender que yo me refería a meter una Repro solo teniendo en cuenta la motorización del coche.

En todo caso creo que esta bien clara mi postura sobre el tema porque anda que no he hablado poco de ello en este foro Jajajajajajaja.

Buenas, el mío es un TDI 120cv con 18 meses al que le he hecho 75.000km., lo que nos deja unos 50.000 anuales. Sólo espero me salga tan bueno como el de mi Córdoba TDI 90cv que tiene ya los 300.000. En 13 años sólo le he tenido que cambiar el caudalímetro del turbo, lo demás es de serie (sin contar correas, filtros y demás cosas incluidas en el mantenimiento) El único problema son las calidades de los interiores, tengo un motor cojonudo rodeado de unos plásticos malísimos, que se rompen si los miras fijamente durante un rato. Afortunadamente en el Exeo las calidades no son comparables, así que espero que con el mismo tiempo, poder seguir contando con un motor estupendo y un interior que no se haya degradado tanto con el paso del tiempo.

Un saludo

Estoy seguro que siguiendo los mantenimientos al día, este motor no te defraudara para nada.

Creo que te cansaras antes del coche que quedarte sin motor. Siempre y cuando lo cuides

Por eso hay que saber dónde ir, no vale cualquiera. Esos detalles diferencian a los buenos de los malos.

Exactamente!! Por eso le decía a polete que a mi parecer lo de las repros desde cero sin mirar los logs de serie no son de mi agrado. Y por eso le puse el ejemplo de mi coche. Entiendes no?

De eso nada, cobra. Aunque tu coche tenga 143cv, el chiptuner de turno debe saber perfectamente al meterle mano al coche el motor que llevas. Si no apaga y vámonos.

De eso mucho isma. Comprobado!! El chiptuner de turno normalmente no sabe ni lo que esta mirando. Y no estoy hablando por hablar. Estoy hablando de una gran parte de ellos por desgracia que solo hacen de meros intermediarios con el portátil con el verdadero chiptuner

Tlr me dijo a mi después de mirar el coche, que subía a 170.

Polete, tendré que informarme.

cobra, si tu coche es un 170 con 143cv, obviamente no será lo mismo reprogramar el tuyo que un 143cv puro, la comparativa es absurda en este caso.

Coño por eso lo dije isma. Para poner el ejemplo de la Repro personalizada. Porque si no me hubieran metido el archivo común y me hubiera quedado con 170. Asi q de absurda nada. Si hablamos de este tema mil veces como voy a decir otra cosa.

Hoy he ido al conce, y me han aconsejado que aprovechando que mañana me van a equilibrar las ruedas ( en otro taller especializado ), que revise a ver si sigue igual, y que si sigue entonces lo miran.

Que ponga las ruedas nuevas atras y las otras delante, pero no me gusta la idea, porque pretendo en el siguiente cambio ya cambiar las 4, porque tendran un desgaste igualado las 4....

Respecto al aro del encendedor no sabian si iba con un led y habia que cambiar todo el mechero completo ó era solo el recambio de la bombilla...que cuando lo lleve ya lo miran...se haya solucionado o no el zumbido de la rueda esa....asi que mañana me enteraré, le diré al mecanico que me vigile esa llanta y que me diga su descompensacion, porque si es  muy poca, igual se soluciona levemente pero el problema siga ahí hasta que vuelva a salir y esté afectado otra cosa como un disco, rodamiento, etc....

No tienes porque andar cambiando las ruedas de lado para nada. La culpa es suya porque te lo entregaron asi.

Ellos son los que deberían hacerse cargo de llevarlo a un taller especializado y entregártelo en perfectas condiciones di es que el problema viene de la rueda.

De todas formas si lo llevas a equilibrar ahí mismo te dirán si es cosa de la rueda o de algo distinto.

Lo que me parece raro de que lleve tantos plomos la rueda, es que si te la equilibraron suelta en maquina, para llega a ponerte todos esos plomos, tendría que ser cosa de la llanta que este muy descompensada. Pero como ya te dije, para que eso fuera así, tendría que mirarse a simple vista.

Otra cosa es que te hagan un equilibrado con la rueda puesta. Entonces te compensarían el desequilibrio que puedas tener en el disco o buje. Pero da igual, no dejaría de ser un parche para tapar algo que hay mal por ahí.

Pero ten cuidado con estos porque son capaces de decirte mañana que fue cosa del taller donde lo llevaste e intentar lavarse las manos.

Lo del mechero seguro que no tienes problema para que te lo cambien. Que menos después de los que raseros de cabeza que re están haciendo pasar y tener que ir de un lado para el otro.

A ver que te cuentan mañana. Nos mantienes informados.

Un saludo.

Polete, yo no me refiero a repros stock ni mucho menos. Me refiero a que por eso mismo de que cada coche es un mundo, hay que reprogramarlo según las cifras que de de serie y ajustarlas. No me entendiste porque no quiero decir que sea mejor una Repro stock ni mucho menos. El ejemplo lo tienes en mi coche por ejemplo que siendo de 143cv de serie, ha podido subir a 189cv mientras que otros del mismo modelo solo han podido subir hasta unos 170cv. Por eso es por lo que digo que lo mejor es una prueba en carretera y con los logs que de, ir haciendo la Repro totalmente personalizada. Nada de meter un archivo común y listo. Si me entendiste eso ya te digo que no es asi para nada.

Pues eso es lo que no se me enciende a mí...jajaja, despues de ponerle los leds a los aireadores...va y me pasa esto....jajaja, y eso que no he tocado para nada ahí, porque he sacado la corriente del mando de luces.

¿como cambio la bombilla?

A mi me paso lo mismo cuando lo saque del concesionario y lo lleve a la Seat. Le dije lo que pasaba y con estas palabras le dije al comercial. No pensareis cobrarme por esto verdad? Y me contesto: no no para nada. Me cambiaron soporte y mechero por uno nuevo y cubierto por la garantía.

Ahora si, como te vean lo de los aireadores te van a buscar las cosquillas por mucho que les digas que no tocaste ahí.

Ya, por eso le puse un a continuación del robacorrientes, al lado de los fusibles, junto a la tapa, un conector del estilo faston, para dejarlo desenchufado en caso de necesidad....

Pues mañana cuando lleves el coche por lo de las vibraciones aprovecha pa colarsela que con el calentón de la rueda, cambiarte el mechero será lo de menos.