cobra77

Haremos como los tontos, venderemos el coche para comprar la gasolina.

Nada, en bicicleta como los chinos.

Jajajajajajaja si que somos un poco echados pa alante aquí. Las manchas pues mira, probé con un trapito humedecido en vinagre y con pasta de dientes como remedios de la abuela y no me dio resultado. Hay gente que con la pasta de dientes consiguieron hacerlas casi desaparecer aplicándola como pulimento. Luego compre en car care el chrome polish para cromados de aluminio, plásticos y demás y nada. Y la única forma que encontré para disimularlas lo máximo posible, que luego no se por que, vuelven a salir, fue un día que estaba con un amigo y vimos una moto con los cromados relucientes. Dio la casualidad que el dueño la iba a buscar y le pregunte que le echaba para dejarlos asi que si le echaba algo especial y me dijo que llevaba toda la vida usando el mismo método. Un trapo y jabón pa las manos. Poco a poco y con mucha paciencia, con eso conseguí casi hacerlas desaparecer. No se si seria por el jabón o porque me tire frotando yo que se cuanto tiempo pero dio resultado. Luego intente mantenerlo asi con el chrome polish pero me volvieron a salir otra vez y casi que las dejo asi hasta que tenga otra vez ganas de frotar jejejejeje. P.d: Quirós, que bonita tierra...

Es que con ese coche, le echaba 70€ de caldo (estaba aproximadamente a euro el litro en aquella época) y tenía para todo el mes de ir y venir al curro e ir los findes al pueblo de mi ex, que estaba a 100Km clavados (101, perdón).

Tampoco me puedo quejar con el mío ahora después de la Repro la verdad. Aunque me sale por algo mas de 70€.

Y a este paso acabare gastando lo que gano en el día para ir a trabajar como siga subiendo la cosa.

Pues si de fábrica me lo dieron así, la verdad es que no sé si es muy normal que lleve todos esos plomos, ó que de fábrica la llanta estaba tan descompensada que esa la única ñapa que podían hacerle.

La de repuesto es de chapa, la que lleva de serie, con goma Dunlop, creo recordar 205 ó 215 /55 R16.

Y la rueda donde me hace el ruido, revisé si tenía alguna mordida ó alguna deformación ó un huevo y estaba aparentemente bien. Sólo me llamó la atención la cantidad de plomos, no sé...pero temo mucho que lo llevo y me digan que eso es así y punto ó que me cuenten alguna milonga convincente porque ellos son los mecánicos y ya está....porque es su palabra contra la mía

Inves olvídate de ñapas. Una llanta no puede salir asi de fabrica y entregártela como si nada. Y ya te digo yo que no es normal. Las llantas son las de serie del coche y solo necesitan un plomo. Si esta tan descompensada como para hacerte eso es simplemente suficiente como para ir a la Seat y tirársela a alguno a la cabeza. Que no hombre joder! A donde vamos a llegar con estos de Seat.

Hazme caso y que no te cuenten milongas, que te cambien la rueda por otra nueva y la prueben. Y si te sigue vibrando así, que es lo que me temo, que empiecen mirándote buje y todos los demás componentes del eje trasero a ver que hay mal que te haga esa descompensacion como para tener que ponerte tal cantidad de plomos.

Lo de la llanta de chapa puede ser que con el peso de la rueda, al ser otra medida y otro material, te compense mejor el desequilibrio del buje u otra parte que este mal y por eso te de la sensación de que no vibre.

Puedes ir a un taller de neumaticos y simplemente preguntar si es normal que una rueda lleve todos esos plomos, y ya veras como te dicen o que tienes la llanta para tirar, o que hay algo mal en el eje que para compensarlo necesiten poner esos plomos.

Pero Hazme caso por dios! Vete a la Seat temprano y que te lo miren todo. Que se jodan pero que salgas del concesionario con el coche nuevo.

Me has convencido, mañana a las 8:30 estoy allí...ya os contaré como va la película.

Como pasado iba a equilibrar todas las ruedas en otro sitio, no quería que luego me dijeran que como no se lo he llevado a ellos...que no es problema de ellos...

Ya me dejaron con mal sabor de boca cuando en la primera revision de los 3500 km les dije que tenía unas manchas en los cromados y que no salian, pues tomaron fotos, y en Seat España, me contestaron que me jodiera, a los 5 meses....que era un agente externo y que ellos no se hacian responsables....y no me tocó otra que joderme...y encabronarme sólo.

Pues perfecto. Meteles caña todo lo que puedas y mas. Y que no te intenten comer la cabeza con lo de los plomos y demás que eso no hay quien lo trague. Es penoso, pero es que con esta gente hay que funcionar así. Ir a la mesa del comercial, si hay gente por ahí sentada esperando mejor, pegar un puñetazo encima de la mesa y lo primero decirle a ver que cojones pasa con el coche que me vendisteis. Esto lo hice yo por lo menos un par de veces en la Seat, y es la única forma de hacerlos funcionar y que se molesten de verdad. Si ven que te pueden convencer con disculpas y tragas, ellos te meten el coche en el taller y lo sacas igual que como lo dejaste con alguna excusa del mecánico y diciéndote que cambiaron esto y lo otro cuando no hicieron nada. Y no creas que yo voy por ahí en plan matón ni nada, pero es que es verdad y es lo que he comprobado en muchos sitios, no solo en la Seat. Cuando te ven bravo es cuando por lo menos se hacen una idea de que no te van a tomar el pelo. Y manda cojones que a veces haya que llegar a esos extremos para que simplemente cumplan con su trabajo. Y además les jode que te pongas asi cuando hay gente por ahí que se puedan enterar de como funcionan.

Lo de los cromados... Jajajajajajaja si es que tengo para todo... También lo saque del concesionario con unas manchitas como de cal blancas.

También me dijeron que eran agentes externos y que ellos estaban seguros que en el concesionario no las tenía porque cada coche era revisado minuciosamente. Les dije que esas manchas eran por la mierda de túneles de lavado a los que llevaban los coches antes de entregarlos que no me vendiese la moto.

Después de ponerme bravo con ellos, accedieron a llevarme el coche a un centro de lavado integral del vehículo y cuando fui a buscarlo ya no tenía esas manchas. Pero por desgracia a los pocos dias volvieron a aparecer de lavarlo con pistola y no secarlo bien y ya no me quedo mas remedio que buscarme la vida por mi cuenta.

Pues bueno, ya nos contaras a ver que te cuentan esos y si te lo solucionan lo antes posible.

Pues eso es lo que no se me enciende a mí...jajaja, despues de ponerle los leds a los aireadores...va y me pasa esto....jajaja, y eso que no he tocado para nada ahí, porque he sacado la corriente del mando de luces.

¿como cambio la bombilla?

A mi me paso lo mismo cuando lo saque del concesionario y lo lleve a la Seat. Le dije lo que pasaba y con estas palabras le dije al comercial. No pensareis cobrarme por esto verdad? Y me contesto: no no para nada. Me cambiaron soporte y mechero por uno nuevo y cubierto por la garantía.

Ahora si, como te vean lo de los aireadores te van a buscar las cosquillas por mucho que les digas que no tocaste ahí.

Pues si de fábrica me lo dieron así, la verdad es que no sé si es muy normal que lleve todos esos plomos, ó que de fábrica la llanta estaba tan descompensada que esa la única ñapa que podían hacerle.

La de repuesto es de chapa, la que lleva de serie, con goma Dunlop, creo recordar 205 ó 215 /55 R16.

Y la rueda donde me hace el ruido, revisé si tenía alguna mordida ó alguna deformación ó un huevo y estaba aparentemente bien. Sólo me llamó la atención la cantidad de plomos, no sé...pero temo mucho que lo llevo y me digan que eso es así y punto ó que me cuenten alguna milonga convincente porque ellos son los mecánicos y ya está....porque es su palabra contra la mía

Inves olvídate de ñapas. Una llanta no puede salir asi de fabrica y entregártela como si nada. Y ya te digo yo que no es normal. Las llantas son las de serie del coche y solo necesitan un plomo. Si esta tan descompensada como para hacerte eso es simplemente suficiente como para ir a la Seat y tirársela a alguno a la cabeza. Que no hombre joder! A donde vamos a llegar con estos de Seat.

Hazme caso y que no te cuenten milongas, que te cambien la rueda por otra nueva y la prueben. Y si te sigue vibrando así, que es lo que me temo, que empiecen mirándote buje y todos los demás componentes del eje trasero a ver que hay mal que te haga esa descompensacion como para tener que ponerte tal cantidad de plomos.

Lo de la llanta de chapa puede ser que con el peso de la rueda, al ser otra medida y otro material, te compense mejor el desequilibrio del buje u otra parte que este mal y por eso te de la sensación de que no vibre.

Puedes ir a un taller de neumaticos y simplemente preguntar si es normal que una rueda lleve todos esos plomos, y ya veras como te dicen o que tienes la llanta para tirar, o que hay algo mal en el eje que para compensarlo necesiten poner esos plomos.

Pero Hazme caso por dios! Vete a la Seat temprano y que te lo miren todo. Que se jodan pero que salgas del concesionario con el coche nuevo.

Yo creo que el tema va mas por donde dice Isma aunque en parte a ninguno de los dos os falta razon...

La gestion electronica del motor importa cuando tu vas de serie, pero al reprogramar, o se reescribe el nuevo mapa encima del viejo, o bien se mete el nuevo en "paralelo" y tienes dos electronicas en la misma centralita.

Pero sea como fuere la electronica nueva (siendo una electronica que se precie claro) no deberia tomar nada de la de serie, si no ser un mapa completamente nuevo.

Por ello, por mucho que la gestion electronica sea distinta de un A4 2.0 tsi a un exeo 2.0 tsi, no importa si la mecanica es la misma, puesto que tendran las mismas tolerancias, soplados maximos etc etc... .

Por ponerte un ejemplo, el Opel Insignia 1.9 cdti de 130 y de 160cv es exactamente el mismo motor, con gestiones electronicas distintas.

Tu reprogramas un cdti de 130 y un cdti de 160 y ambos dan la misma potencia, por que son el mismo motor, pero de serie con distintos mapas motor.

Ahora bien, si hay chiptuners que modifican la electronica a partir de la grafica de serie puede ser, pero personalmente yo no iria a ellos la verdad.

Yo isma ya te digo que lo tengo decidido APR de largo por delante de todos los demas... Aparte que lo tengo mas o menos a 1 hora de camino yendo ligerito, el tema de poder llevar 3 electronicas a elegir en la centralita, y ademas un limitador de Rpm para cuando dejes el coche en el taller y un antirrobo... aparte de las cifras declaradas, para mi es razon suficiente para hacerlo con ellos.

Un coche con diferentes características a otro, ya sea peso o comportamiento para lo que vaya destinado, no puede estar gestionado de la misma forma que otro por mucho que lleve el mismo motor. Eso es lo que dije yo y lo mantendré siempre.

Un ejemplo es el exeo ecomotive. Aunque lleve el mismo motor, no esta de la misma forma gestionado por ejemplo que el mío del 2009.

Por temas de consumo y demás. Era a eso a lo que me refería. Tampoco es tan difícil de entender.

Ya se que un mismo motor tiene las mismas tolerancias y limites. Pero no me refería a eso, ya se lo dije a isma.

En cuanto a la Repro metiendo un mapa nuevo de cero no estoy de acuerdo. En mi opinión si que se tiene que trabajar con el mapa de serie y ajustarlo desde esos niveles. Eso es en principio como se personaliza una Repro y como la he visto hacer yo muchas veces. Y mas para conserva una fiabilidad mínima a la hora de finalizar la repro. Una Repro personalizada son varias horas ajustando los valores del mapa de serie, subidas en banco, pruebas en carretera, comprobación de curvas. No es hacerla de cero como tu dices, por lo menos en mi opinión. Es mas, yo creo que lo de hacer un mapa de cero es mas bien lo que hacen los distribuidores que te meten el archivo y a la calle. El mismo archivo para todos los modelos que tengan la misma versión, y que ya dije por activa y por pasiva que no todos los coches aunque sean el mismo modelo y del mismo año y demás, necesitan los mismo valores para tener una Repro ajustada y personalizada.

Y repito que es solo mi opinión. Cada uno tendrá su punto de vista sobre el tema.

En autopista a 110-120 km/h. Trayecto Gijon/Oviedo Oviedo/Gijon.

Pero las verdaderas condiciones es que a esa velocidad, respecto a como estaba de serie, con la Repro me ha bajado unos 0,6l/100

En los trayectos que suelo hacer, antes y después de reprogramar, sale mas o menos eso, 0,6l/100 menos.

Pero eso en qué condiciones, cobra?? Yo al mío le he hecho 5,4 a 90 por hora...

Dices que sacaste el coche con las ruedas con esos plomos del concesionario? Uy uy, eso pinta mal tío. No es para nada normal que lleve tantos plomos. Con uno tiene que ser suficiente. Ahí hay algo mal que se dieron cuenta en el concesionario y lo quisieron disimular compensando con los plomos. Cuando una llanta lleva mas de un plomo es que hay problemas y que no te digan lo contrario porque es asi. Para llevar esos plomos y ser problema de la rueda, tendría que faltarte media llanta no me jodas. Vete al concesionario y que te miren todo el eje trasero. Buje, discos, suspensión... Todo. Porque el problema viene de otro lado seguro. Lo que me choca es que no te lo haga con la rueda de repuesto. Es de la misma medida que las que llevas puestas? Es que para ser la rueda tendrías que haberlo visto a simple vista al quitarla. Que la llanta tuviera una mordida como la de un tiburón o que las gomas vinieran muy deformadas de fabrica. Pero lo que te digo es que no es normal que lleve tantos plomos. Vamos ni de coña.

Joder, 1400 km es todo un mes de ir y venir del curro para mi. No esta nada mal