cobra77

eso es muy incomodo. por 50 leurines tienes un hotel y pinchas en condiciones.

Si, incluso por menos ya me he encontrado alguno decente. Pero alguna vez no da tiempo ni tienes la cabeza para buscarlo e ir hasta ahí. Depende de donde te pille jejejeje. Tampoco me refiero a hacerlo en plan champán y velas,  pero un apretoncin...

Ea pos nada,mejor que huela a nuevo y no a guebo lo digo por los que  utilizan el buga para algo más que para conducir (  ) jejeje.

Jajajaja. Bueno hombre, teniendo la suficiente higiene y cuidado también se le puede dar uso para otras cosas...

Eso no tiene ABSOLUTAMENTE nada que ver...

Mi leon Tdi 130cv entro a hacer la repro siendo uno de los Tdi 130cv que habia dado menos cv de serie (141cv) y salio siendo con una electronica estandard de tdi 130cv siendo el que mas potencia habia sacado (183cv) Siempre hablando del mismo chiptuner, en este caso, TLR, comparado con 5 vehiculos con el mismo motor que habian pasado por ahi.

TLR por lo menos aquí en Asturias, hacen las repros personalizadas. No te meten el archivo sin más. Por lo menos el de Piedras Blancas.

Cuanto tardan en acerte la electronica?

Poco más de un par de horas. Las pruebas se hacen en carretera porque no disponen de banco. Bueno por lo menos antes. Ahora no se si usarán el banco de algún otro taller o seguirán haciendo lo mismo. De todas formas, que yo sepa, por aquí sólo hay dos bancos de potencia. Uno en El Berron y otro en Viella.

Eso no tiene ABSOLUTAMENTE nada que ver...

Mi leon Tdi 130cv entro a hacer la repro siendo uno de los Tdi 130cv que habia dado menos cv de serie (141cv) y salio siendo con una electronica estandard de tdi 130cv siendo el que mas potencia habia sacado (183cv) Siempre hablando del mismo chiptuner, en este caso, TLR, comparado con 5 vehiculos con el mismo motor que habian pasado por ahi.

TLR por lo menos aquí en Asturias, hacen las repros personalizadas. No te meten el archivo sin más. Por lo menos el de Piedras Blancas.

Los lavados integrales son caros, suelen valer en torno a 100€. Así que si es tan bueno, no me parece descabellado en absoluto.

No no es algo descabellado por cómo te lo dejan, pero 130 € no deja de ser un hastiazo en el bolsillo para un coche como el nuestro que tampoco tiene tanto tiempo como para necesitar un lavado así. Yo creo vamos...

Quizás en un par de años ya le haga falta, si es que lo voy dejando y no lo sigo más o menos manteniendo como ahora.

Hombr ruido si,es gasofa! nueces nose por que no sale en marcha ,pero vamos que si es un 1.8t,buena maquina tiene!

No si el mío ahora con llanta 17 ya no corre como antes

Pero todavía tiene chicha para dar un buen susto a alguno.

Que digan lo que quieran, pero el rodaje hay que hacerlo sí o sí, con carga de trabajo real.

A que no es lo mismo practicar sexo con una tía que machacársela, cobra?? Pues lo mismo pasa con el rodaje. La "especificidad" que se llama. Puedes tener un motor dando vueltas en un banco de pruebas varios días, que hasta que no llegue a montarse con el resto de componentes del coche, y el coche eche a andar, ese motor no sabrá lo que es rendir de verdad.

Si si por supuesto, estoy de acuerdo. Pero no me malentendais,  yo no estoy de acuerdo con el "rodaje" que se hace en las fábricas, simplemente intente explicar el por que al igual que al compañero que creo el post, se dice que los coches vienen ya con el rodaje hecho de fábrica.

Pero yo soy el primero en sacar el coche de fábrica y hacerle un buen rodaje.

Lo que es no dar el brazo a torcer... en fin cada uno que piense lo que quiera. Por mi parte si que lo dejo por imposible,  pero me jode que alguien se pueda confundir con lo que se dice.  Yo lo intento explicar para quien quiera tomar ideas o tener una orientación. Sin discutir porque simplemente paso. Se parte de la base de que no hay tantos reprogramadores como se piensa en España.  La mayoría son distribuidores que se limitan a meter un archivo en el que va el mapa configurado por el reprogramador de la marca que se escoja. Normalmente si el distribuidor es de una marca competente, la reprogramación no la hace el, pero te saca el mapa original, se lo pasa al reprogramador, y este trabaja en base a esos valores. Después le pasa el archivo al distribuidor y éste lo carga en la centralita. Desgraciadamente los hay que simplemente tienen mapas descargados y se limitan a meterlo sin ajustar nada. Vuelvo a decir por mucho que se empeñe alguno en decir lo contrario, que no todos los coches aunque sean del mismo modelo son iguales ni salen con la misma potencia de fábrica. Que se puede meter el mismo mapa que el de otro coche del mismo modelo? Si claro, pero no hay nada mejor que trabajar la repro desde los valores originales y personalizandola hasta el último detalle. Mientras que u  distribuidor te puede cargar un mapa y listo, pongo de ejemplo mi repro, hecha no por un distribuidor, sino por un reprogramador, y para mi de los mejores, en la que está personalizado hasta el recorrido del acelerador, velocidad de pisado, etc.. Y vuelvo a repetir, y aquí sólo hay que utilizar un poco la lógica, que metiendo un mapa predefinido a un coche como puede ser el de ismacom que da más potencia de la anunciada en ficha, después de la repro dará más potencia también que uno que haya dado menos potencia antes de hacer la repro. Pero insisto, esto no vale de nada porque lo que vale es la personalización y no todos los coches se tratan igual ni se pueden apretar igual. Y dicho esto, mi recomendación si se hace en Asturias o alrededores es hacerla en el taller HRS en viella, el cual trabaja con el chico que me lo reprogramo a mi, o si no buscar un buen distribuidor de Davyrox.  Nada más.

Yo siempre estoy hablando en base a las repros personalizadas, quefa es la que tengo yo, no las que cargan con el archivo. Y creo que así lo explique en el anterior post.

No puedo With You de verdad.... NO PUEDO!!!!!

Cuánto te queda por aprender... jajajaja