cobra77

Ya tengo pedida la mía 

Al final me he decidido por la del Octavia II en www.superskoda.com

https://www.superskoda.com/images/Vyfuky/FDC609002.jpg

70€ con envío incluido.

Alguien que la haya comprado en esa tienda puede decirme cuánto le tardó en llegar a casa?

Yo si pasan dos dias sin coger el coche ,desaparece el olor a colonia y huele al de origen.

Yo le tengo puesto un ambientador de fresa del elefante azul y la verdad que deja un olor bastante rico. Apetece pegarle un ñasco al ambientador porque huele igual que las gominolas jajajaja. Cuando llevas rato dentro del coche te acostumbras y parece que no huele, pero nada más entrar da un olor muy bueno.

Ok, pensaba que te referias a estirarlo a la hora de que diera la potencia lo mas arriba posible.

Sobre lo otro... tio, no me cuadra para nada. Unicamente lo de embrague, que si es lo unico que tiene desgaste, el resto, turbo bloque etc etc... Es blanco o negro, si esta bien, esta bien, si no esta roto. Un turbo no tiene desgaste, si esta desgastado, tiene Holguras y si tiene holguras esta roto. Por lo tanto, su el turbo con 150000km, no le falla, con la misma repro de 10000km tiene las mismas posibilidades de fallarle.

Y lo que menos me cuadra es que te hagan una reprogramacion a medida sin banco de potencia... .

Se me olvidó decirte antes decirte que mismamente yo soy un ejemplo de alguien que reprograma y no anda todo el día a machete.

Y por que reprogramo?  Porque el coche va más fino a velocidades legales, me bajo el consumo 0, 6l/100, pude personalizar la respuesta del acelerador a mi gusto y tipo de conducción, y porque de vez en cuando cuando me pica el niki me gusta darle un pisotón. Y con todo esto en conjunto, me parece justo el precio por hacérsela.

Que tiene sus consecuencias la repro? Seguro, pero también es más que probable que a mi me dure más que a alguien que este todo el día a machete y encima me lo paso bien de vez en cuando y ahorro a la hora de ir a currar.

Sabes la pila de coches reprogramados que hay que les cascan el caudalimetro por reprogramar con 160 o 180.000km y encima queriendo que suba de potencia todo lo que pueda?

En cuanto a lo que dices que el turbo no sufre desgaste no estoy de acuerdo. Si que tiene desgaste y también  depende de los cuidados que se tengan con el.

Así que no es sólo el embrague lo que se desgasta.

Y por último, yo no dije nada de repros personalizadas sin banco de potencia polete. Yo siempre la hice con banco de potencia para mirar LSSI cifras que iba dando, pero las pruebas siempre las hice en carretera con el ordenador enchufado.

No si el mío ahora con llanta 17 ya no corre como antes

Pero todavía tiene chicha para dar un buen susto a alguno.

Qué llevabas antes, 16"??  Por cierto, tu motor de origen cual era, el 143 o el 170?

Si. Antes llevaba 16". Y estaba contento con ellas, pero sufrí una presión mediática desmesurada y hubo que cambiar

El modelo es el 143. Pero de principios del 2009 que compartía referencia con el de 170 y llevaba dos intercoolers.

Cobra, precisamente este chico que citas en tu ejemplo, al reprogramar con 160000km hizo y pido lo mas correcto al tener como dices el embrague ya tocado y evito muchos mas problemas.

Si tu metes todo el par a bajas vueltas para el coche ande desde abajo, el embrague,motor y cadena cinematica, sufre muchisimo mas y tienes mas tendencia  a patinar y desgastar prematuramente, que si pides que estire todo lo posible y que de el par a altas vueltas, por que cuando pegue el pico de par, todo el sistema cinematico ya esta lanzado y no patinara.

Y por eso dos modelos iguales, con el mismo motor y todo lo demás, pero uno con 10.000km por ejemplo y otro con 150.000 y con un trato digamos basto,  un buen reprogramador sacará más potencia y par en el que tiene 10.000km que en el que tiene 150.000. Y me refiero a la repro personalizada en la que se mira cuánto puede estirar el coche dependiendo de como este mecánicamente y demás.

Y como he dicho, hay marcas que ni mirán el estado del coche. Sólo se limitan a meter el archivo y listo. Y habrá gente que se les haya jodido el coche reprogramador con 50.000km, pero la gran mayoría que petan, son por cosas como la que explique antes, y por el trato que se le da después de reprogramarlo.

Esto no lo entiendo Tio...

Osea que un motor con 10000km, se le puede apretar mas que a uno con 150000km y caña dada.... vale, ¿Por que?

Entonces si al de 10000km me metes bien de caña, cada X kilometros habra que ir a hacerle electronica nueva para ir rebajando potencia, ¿no?

Si al de 10000km, pongamos que le metes 420Nm de par, y al de 150000km le metes solo 300Nm de par, ¿no correra mas riesgo de romperse o de desgastarse mas el motor que tiene 10000kl? La unica diferencia es que uno esta mas nuevo...

Hablas de que esta gente reprograma el coche y va a machete con el, ¿conoces a alguien que quiera hacer una reprogramacion para no pasar el coche de 2000 rpm?Si lo que no quieres es que el motor sufra, o corra mayor riesgo de romperse... ¿para que lo reprogramas?

Solo como ejemplo me vuelvo a poner yo...

Mi leon Tdi 130cv(parece tu nemesis por que hice siempre todo lo contrario a lo que dices jejejeje)

Reprogramado pronto, en tlr, con una repro standard, 183cv y creo recordar que 400nm de par... Cuando precisamente llego a los 160000km, fui para apretarle un poco mas, le entregue a la casa con 200000 y el embrague de serie, ah! y dado bastante zapatilla (siempre respetando temperaturas y tal) con alguna entrada en circuito... .

Te lo digo sinceramente tio, no me cuadra para lo que dices de verdad.

Te vuelvo a repetir, no lo digo solo por un coche, te lo digo por que tengo casi vistos mas coches reprogramados, y conversiones a Big Turbo, que casi de serie... Y es que de lo que he hecho o visto, no me cuadra nada Men...

No me entendiste. Lo de estirar todo lo que se pueda me refiero a subirlo de potencia todo lo que pueda. No que estirarse la curva de par ni nada de eso.

En cuanto a la diferencia entre un motor nuevo y uno desgastado es tan sólo que el que está nuevo, las consecuencias después de la repro por el desgaste siempre serán menores que en un motor con 150.000km.

Tu a un motor nuevo le puedes poner 420 de par o menos, y le puedes meter caña en bajas o altas. Lo que está claro es que meterle ese par a un coche con 150.000km en el que la vida del embrague ya estará acabando, es más perjudicial que hacérselo a uno con 10.000km con el embrague nuevo.

Joderse que no hay que darle vueltas a lo que no las tiene. Un coche con 150.000km va a tener el embrague, el turbo, el caudalimetro...etc más tocado que uno con 10.000km. Pues a la hora de hacerle una repro, haciéndola con cabeza, se le meterá menos caña que a uno con 10.000km.

Y si no te cuadra pues que le vamos a hacer. A mi si me cuadra que quieres que te diga.

Lo que tienes que hacer en esos casos es ir al piso, cobra

Jajajajajajaja pues ahí si que tienes razón. Seguro que así duraría más el olor a nuevo en el coche

Cobra, todos los coches con el mismo motor llevan los mismos parámetros guardados. Pero son parámetros variables en pequeña medida para según los valores que den los diferentes micros, ajustar las variables de la electrónica que gestionan los componentes del motor para optimizar el funcionamiento en consumo, prestaciones,…

Las repros standard tb hacen lo mismo, tienen unos valores standard que se ajustan por sí solos (una repro standard tarda aproximadamente una semanalmente en asentarse). Y aún así, si el chiptuner es bueno (cosa que con los distribuidores de REVO que conozco salvo uno no pasa) entonces tendrán capacidades suficientes para poder optimizar los parámetros según los valores volcados por tu motor, ya que la electrónica standard tb se puede ajustar manualmente con las herramientas que tienen los programas proporcionados por el fabricante de las electrónicas. Pero como digo, depende del interés y conocimientos de la persona que te ponga el archivito, lo hará o no (y casi que prefiero que no toque nada si no sabe lo que toca, porque es mejor que no se toque nada y la propia electrónica se ajuste por sí misma aunque el refinamiento de la misma no sea el óptimo, a que me toque algo el figura y se pase y joda algo del motor).

Que si, que estas diciendo lo mismo que digo yo. Pero que cuando yo hablo de personalización en una repro no lo hago específicamente en la electrónica. No cogemos el coche salido de fábrica y lo metemos en el taller a reprogramarlo.  Los habrá que si, pero por norma general no se hace y menos de forma generalizada.

Por lo que en una buena repro personalizada cuentan más cosas que la electrónica. Que habrá marcas que se limiten a poner el archivo y ya está sin importarles londemss, pues claro, y en parte así es como petan los coches después de la reprogramación, a parte del uso que se le de después claro está.

Yo he visto reprogramar un león con 160.000km y encima el chaval lo quería estirado a más no poder. Pues bueno por ejemplo el chico que me lo reprogramo a mi no se lo hizo. Y por que? Porque por mucho que le expliques lo perjudicial que es meterle una repro así a un coche con 160.000km y el embrague tocado, luego cuando se le joda van a venir a pedir explicaciones. Y como ya le pasó más de una vez, pues se cura en salud y sólo las hace cuando tienen un margen de fiabilidad mecánica.

Pues el chaval se va a otro taller donde se lo hagan sin importar lo que pase después, y así le durará dos días el coche. Porque encima ese tipo de gente no conduce de forma tranquila ni mucho menos.

Entonces la personalización en esa repro, si es que se le puede hacer después de revisarlo mecánicamente, sería una repro suave y gestionando la entrega de par para que sufra lo menos posible el embrague. A eso me refiero yo con las persinalizaciones en las repro. Englobando todo, no sólo la electrónica. Y por eso dos modelos iguales, con el mismo motor y todo lo demás, pero uno con 10.000km por ejemplo y otro con 150.000 y con un trato digamos basto,  un buen reprogramador sacará más potencia y par en el que tiene 10.000km que en el que tiene 150.000. Y me refiero a la repro personalizada en la que se mira cuánto puede estirar el coche dependiendo de como este mecánicamente y demás.

Y como he dicho, hay marcas que ni mirán el estado del coche. Sólo se limitan a meter el archivo y listo. Y habrá gente que se les haya jodido el coche reprogramador con 50.000km, pero la gran mayoría que petan, son por cosas como la que explique antes, y por el trato que se le da después de reprogramarlo.

Pues no se polete pero yo lo que se es que las dos veces que pregunte, la primera vez me dijeron que no podían hacerme la repro al ibiza porque llevaba edc17 y no tenían un aparato especial para desbloquearla ( que ese aparato no era más que el cable que no habían comprado), Y con el Exeo, que me tenían que desmontar la centralita porque no se podía hacer por obd.  Cuando los que no se pueden hacer por Obd son los posteriores a Junio del 2009. Yo tengo un amigo que reprogramo ahí y tan contento que está, pero bueno también hay opiniones para todos los gustos.

Si, incluso por menos ya me he encontrado alguno decente. Pero alguna vez no da tiempo ni tienes la cabeza para buscarlo e ir hasta ahí. Depende de donde te pille jejejeje. Tampoco me refiero a hacerlo en plan champán y velas,  pero un apretoncin...

solucion: exeo st asientos traseros abatidos y cama restform inchable con la toma mechero del maletero, en unos minutos tienes un dormitorio. sumale una mantita calida y a ver amanecer por la luneta trasera.

Jajajaja está bien eso. Lo malo es que yo tengo berlina pero bueno, pa un apaño...

Echa un vistazo aquí a ver si encuentras lo que buscas:

www.audiolink.es