cobra77

Esta cromando la cocina. Eso le come el tiempo

Que le hechas en falta?

Que no sea el original....jejejejejejeje

Pues ya lo probaremos. Eso si antes tengo que quitarle las pegatinas a polete. Pero no me llevara mucho tiempo...

Los que tienen eso de que al poner la marcha atras se les baja el espejo para ver el bordillo lo tienen mas facil 

A que te refieres con modelo anterior al actual? Al anterior al restyling o al anterior al 6j? En cualquier caso creo que no valdran para ninguno de ellos. El 6j lleva tornilleria 5x100 y el 6l igual. Lo que no se eso que lleva el restyling del 6j, pero creo que sera 5x100 igual.

Buenas, me acabo de registrar en el foro y el primer post que leo es este, 6 pag. y 81 comentarios nada menos...

Solo por este motivo me permito la posibilidad de opinar.

Me encantan los coches de siempre y, no me gustan los topicos en el mundo de motor, tales como "el que se compra un tal, es porque no se puede comprar un cual", o "los diesel son tractores y no valen", o "el que me reprograma a mi es el mejor y resto no tiene ni puta idea"...

Ningun comentario va destinado a nadie, son meras frases que se oyen.

En mi caso tengo bastante claro que quiero un EXEO ST de 210cv y sinceramente seguramente por lo que he leido lo reprograme con alguien de confianza que este curtido en el tema, actualmente el contacto que tengo que trabaja con repros trabaja solo con KLEEMANN, si no puedo asegurar que lo llevaria alli de cabeza (os dejo un enlace del "menda" https://www.xclusivemotorsports.com/ , aviso coger babero por favor), en referencia a la pregunta que hacia el forero en el titulo del post.

Y respondiendo a la batalla creada por eso cv de mas o de menos decir por experiencia propia, que lo mejor es no saber ni la potencia de serie ni la potencia despues de la repro, solo valen las sensaciones que trasmita el coche antes y despues de hacerla, y como ejemplo sin exagerar, os dire que por sensaciones note mas,una repro de un 307 SW hdi de 136cv a 152cv que una repro de un leon TDI de 150cv (167cv en banco) a 199cv.

Saludos!

Estoy de acuerdo.

Lo importante es como sientas el coche y que te guste como responde cuando quieras que responda.

Lo de cobra es la hostia, se monta unas películas...

Del DPF está todo más que hablado con gente que verdaderamente sabe lo que habla. Con él lo máximo real son unos 215 que es lo que llevaba yo en mi coche, y en su momento eran los únicos los de REVO porque descifraron los códigos del DPF, porque el resto en cuanto pasaba de 200cv saltaban las alarmas por sobrepresión en el filtro al no poder modificar los rangos de valores admisibles. Luego ya lo copiaron todos. Y sin el DPF y con electrónica adaptada, hasta unos 240cv.

Qué manía de revolucionar lo que está más que comprobado por gente que tiene una más que extensa experiencia con el tema.

No teneis ni idea macho...

Paso de discutir mas con vosotros de este tema porque esta visto que solo sabeis las cuatro cosas que sabeis de lo que leeis en los foros.

A veces decis unas tonterias... comprobado por gente que tiene una mas que extensa experiencia...

Esa gente con tanta experiencia y tan super profesionales, son los que me dijeron que mi coche subia a 170cv, son los que me dijeron que mi coche no compartia ninguna mecanica con el de 170. Esos profesionales ( tlr, upsolute, apr...) son los que me dijeron ( hace poco menos de cuatro años ) que no me podian reprogramar el ibiza porque se necesitaba una maquina especial para poder reprogramar la ecu Edc17. Y a los dos dias de decirme esto estos super profesionales, tenia el ibiza reprogramado por el que me la mete doblada... esa es la idea que tienen esos super preparadores.

Te recuerdo que esos profesionales con experiencia te jodieron el coche. Dices que te lo subieron a 215cv, que segun tu y polete es lo maximo que se puede estirar sin tocar el filtro. Osea que te meten la repro mas avanzada asi de primeras? No te meten una mas suave para ver como responde el coche antes de estirarlo mas? Pues si que son profesionales si...

El compi polete dice que si me regalaron 30cv en el banco... vamos que mi coche tiene poco mas de 170cv. Pues polete tienes un compañero de aqui del foro con un 170 y probo mi coche. Preguntale a el ya que no te fias de lo que digo yo...

Paso de seguir con este tema con vosotros porque ya me habeis demostrado lo que sabeis del tema.

Solo hay que leer un poco por encima el foro para ver que aqui esta todo el mundo equivocado menos vosotros. Los ingenieros no tienen ni puta idea, los de los concesionarios no saben lo que tienen...jajajajajaja en fin...

Cobra, esto es un DPF

Esas celdillas, son fisicas, no se puede reprogramar, el tapon esta ahi siempre, a no ser que las quites fisicamente (poniendo un supresor de DPF)

El Dpf lo unico que puedes reprogramar es los intervalos de regeneracion, y ya esta.

Me parece que a donde llevas el coche te esta dando gato por liebre alguna vez...

Si tu motor es un tdi 143, es imposible que llegues a 208, y si tu motor como me dijeron que se demostro, es un tdi 170cv capado, esa potencia que llevas no es nada excepcional. Quitale el regalo del banco, y estas en los numeros de cualquier otro tdi 170 repro, sin mas.

Si lo viste en el banco peor, por que eso quiere decir que regala mas potencia que el de TLR. Al menos 30cv

A ver polete que se perfectamente lo que es un dpf en serio. Y se hasta donde se puede llegar en la electronica con el.

Cuando se reprograma un dpf, lo que se hace es alterar la cantidad de particulas admitidas por el filtro antes de ponerse a regenerar. Esto hay que hacerlo, o se deberia hacer siempre en toda reprogramacion en bajas-medias en coches con dpf, y no todos los reprogramadores lo hacen. Esto hace que se pueda estirar mas la repro, cosa que otros reprogramadores no hacen porque no tocan los valores del dpf y no estiran porque acaba dando fallos el filtro.

Otra cosa, dices que me han regalado 30cv en el banco? Jajajajaja no se a donde lo llevas tu pero aqui los bancos no son tan generosos. Y tlr no se como funciona por ahi, aqui no tienen banco.

Pero una cosa, que a mi los caballos al final es lo que menos me importa. Me importa mas las sensaciones que me de el coche.

Pero que digas que es imposible subir a 230 un 170... a 230 sube el mio polete, no me niegues lo evidente polete.

Que el mio con 208 la subida del soplado del turbo es minima hombre, que tiene mas margen sin tener que tocar mucho la inyeccion. El unico problema que se plantea es  tema del par, que a mas subida mas a altas se tiene que hacer.

Pero digo que si dices que no se puede pues no voy a discutir contigo sobre este tema. Son dos opiniones totalmente contrarias que nunca van a llegar al mismo punto.

Y solo un apunte sobre lo que comentaste de gti power. Tanto en gti power como a tlr pregunte por la reprogramacion de mi coche.

Yo sabia de sobra que lo iba a hacer donde lo hice, pero siempre me gusta informarme y contrastar opiniones. Pues en Tlr me dijeron que el mio subia a 170cv sin nisiquiera mirarlo ya que lo tenian ahi, y gti power que podria subir a 185cv. Ambos dos me negaron que mi coche pudiera ser que compartiese mecanica con el de 170 ni sabian que tenia dos IC. Y bien que alardeaban de conocer perfectamente las motorizaciones de los modelos que reprogramaban. Con el chico que lo hice fue decirle la fecha de fabricacion y sin mirarlo, decirme ya el lo de la mecanica del 170 y los dos IC.

"Experimentado"? Pues por lo menos los modelos que reprograma los conoce bastante bien.

Y por ultimo, en cuanto a los 30cv que me regalo el banco, cuando quieras lo pruebas o lo ponemos al lado de uno de la misma potencia que dices que tiene el mio y vemos lo que pasa.

Ah pues no la tengo. Debajo del reposabrazos solo hay un hueco pa meter cosas. A lo mejor es solo para la version sport.

Pues yo tengo un sport, el paquete almacenaje, y tampoco llevo esa toma...

Nos estara vacilando el isma

Vaya que si sube a 230... lo que pasa que vas a hacer las repro con novatos y luego pasa lo que pasa.

Que sabras barrabas...

Corre, hazla, verás lo que te dura la repro con experimentados.

Que no que no, que con DPF es fisicamente imposible, no se puede hacer, ni con experimentados ni con nadie, Con dpf no llega.

El dpf hace tal tapon que se colapasa el sistema de escape y el turbo no sopla lo suficiente como para dar 230cv.

Vaya que si sube a 230... lo que pasa que vas a hacer las repro con novatos y luego pasa lo que pasa.

Que sabras barrabas...

Con dpf es fisicamente imposible pasar de 210-215 cv... probado y demostrado por todo el mundo.

Ahora, sin DPF si es posible llegar.

Claro imposible. Lo que vi yo fueron ilusiones...

Y sin quitar dpf. Por supuesto que tienes que reprogramar los valores del dpf, como en mi coche. Pero de quitarlo nada.

Ojo que hay muchos reprogramadores que ni lo tocan.

Isma mientras me vaya bien seguire con los "experimentados"

Cobra NO, lo que verias es una grafica falseada por banco o no se que verias, pero con DPF es imposible, necesitas quitarlo de en medio.

Lo que puedes reprogramar son los valores de regeneracion, pero el tapon esta ahi, es fisico y no se puede reprogramar.

DIcho de otra manera, el DPF es peor que un catalizador.

Leete este post:

https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=24&t=70482

Incluso sin dpf y stage 2 el coche se queda en 225cv... .

Dicho por gti power, el que lleva APR en palencia.

Y ese si es un profesional.

En este caso te dieron gato por liebre en lo que viste.

No vi la grafica polete, lo vi en el banco porque se reprogramo donde estoy ahora mismo.

Pero bueno no vamos a montar una discusion por esto. Pero se muy bien lo que hace el dpf y lo que tapona en las repros.

Y vuelvo a decir que el dpf se puede alterar electronicamente sin falta de tener que quitarlo fisicamente y sin llegar a anularlo. Y te digo que se hizo en el mio esta segunda vez cuando lo subi a 208.