Citizen2.0

Antes de cambiarlas revisa la ficha técnica del coche, no vaya a ser que luego en la ITV te las tiren para atras Enviado desde mi Transformer TF101 usando Tapatalk

Perdona, pero no seria mejor que preguntaras en el foro de AudiSport Iberia, mas que nada porque el coche y motores serán los mismos que el de tu coche Enviado desde mi Transformer TF101 usando Tapatalk

Yo que vengo de un astra diesel y ahora tengo un Exeo diesel, pues sinceramente, con solo encender un Insignia diesel y el Exeo diesel, y ya no hace falta mirar nada más, y si me apuras date una vuelta a primera hora de la mañana en invierno cuando la temperatura a duras penas llega a 1º, y ya veras que ruidito lleva ese Insigna tan bonito y el ruido que lleva un Exeo diesel. En gasolina no puedo opinar pero en Diesel sí, y desde luego no hay color, el insignia es un coche para mi gusto muy bonito pero poco práctico, demasiado volumen externo para tan poca habitabilidad interna. Y en motores diesel está a mucha distancia de sus competidores, tanto en ruido, respuesta y posiblemente consumos.

A mi me pasa igual... Tengo pánico a los conces ya que se de buena mano lo  que pasa... Entre eso, y que he trabajado unos seis años en ellos.. (tengo grado SUP. De automoción) Y que en prácticamente todas las visitas que he ido nunca, repito nunca han reparado la avería, y lo que más me fastidia es que ni si quiera te escuchan cuando les dices... Mira creo que es esto... Se lo pasan por ahí... Y luego o no hacen nada y te dicen que es normal.. O le meten mano y destrozan más que arreglan... Lo siento pero es asi.. No hay nadie que se preocupe por dejar al cliente contento, sólo dan largas con la escusa de : es normal.. O la de...  No tiene nada... Coñoo si tiene un ruido que escuchan y les dices que antes no lo tenía... Joder no digáis que es normal!!!

enviado desde mi Xperia S con tapatalk 2 y las faltas son del T9

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Pues yo creo que está muy bien que contemos nuestra experiencias, las buenas y las malas, porque seguramente el próximo día los señores de Sealco que leen este hilo bajarán al taller y les pondrán las pilas, no estamos en momentos económicos como para permitirnos pasarnos de listos y ser chapuceros y no creo que tarden en poner remedio y solucionar este mal servicio, pero esto yo creo que no les hace nada bien, porque vamos a ir todos con el cuchillo en los dientes.

Yo en Sealco lo he llevado 2 veces, la primera para la revisión de los 2000kms, hicieron la mini revisión y me lo entregaron a los 40 minutos, me invitaron a un café- La segunda vez tenía unos cables sueltos y el tema del embrague y el famoso click, bueno pues lo cables los colocaron mejor o peor, me rasparon un poco la zona de la rejilla inferior para sacarla, pero nada importante, y luego en el tema del click yo creo que ni me lo miraron, porque decían que era normal, así que bueno lo dejé por la mañana y a las 6 de la tarde lo recogí. En principio no tengo especialmente queja de ellos, compré el coche allí me hicieron muy buen precio y la verdad es que me entregaron el coche con una tachuela en una rueda y me la inflaron con 3bar de presión para que la rueda aguantara a salir del conce, pero claro el chivato de presión de neumáticos me lo chivó y cuando fui a comprobar el aire vi lo que habían hecho se lo comenté al comercial y me dijo que me pasara y me reparaban la rueda, pero vamos ya la había reparado yo. Cuando les he reclamado han atendido siempre. Imagino que el S.Técnico habrá tipos de todo índole, yo creo que lo más importante además de que no metan la pata es que si les coges en el renuncio no tiren balones fuera y asuman su responsabilidad, y la verdad es que esto lo han hecho cuando he reclamado, cuando pase la revisión iré allí espero que no me defrauden, porque de lo contrario no me ven más el pelo, pero en principio los problemas que tuve me los han ido solventando o al menos asumiendo el querer solventarlos.

Si el coche está haciendo una regeneración, se nota cuando está al relentí, revoluciones por encima de 900, y sonido de ventiladores, el problema no es ya pararlo o no pararlo, el problema es que una persona que coja ahora en el invierno el coche para ir a trabajar y se haga 4 kms ida + 4 kms vuelta, todos los días al cabo de un més tiene el filtro obstruido, porque no se ha calentado el coche como para hacer la regeneración de manera automática. Por ello si es el caso de algunos de vosotros, os recomiendo que al menos un par de veces al mes le hagáis media hora de autopista para que coja temperatura y la eliminación de las partículas se agilice. Tened en cuenta que cada vez que arrancamos ya estamos llenando de mierda el filtro y si el coche no se llega a calentar terminará obstruyendo porque no elimina estas partículas por falta de temperatura en el escape.

Felices fiestas para todos los foreros y un mejor 2013 Enviado desde mi Transformer TF101 usando Tapatalk

Yo en 6000kms me di cuenta un día que al salir de la autovía y parar en un semáforo el relentí estaba en 1000 y los ventiladores soplando, se abrió el semáforo y le metí otros 25 kms más a 2500 y cambiando cada 3000 y de momento no lo he vuelto a sentir más, regeneración alguna, eso si en cuanto que coge temperatura el coche lo llevo siempre mínimo a las 2300 y cambio sobre las 2500, yo el ordenador y la marcha recomendada solo le hago caso cuando está frio el coche, en cuanto se calienta cambio a las 2500-2800 como siempre he venido haciendo en los diesel que he tenido.

A  mi el del copiloto cuando se abre no es tan uniforme que el otro, parece como si es atascara en un par de tramos levemente,  pero la verdad es que no me preocupa, si va a más tiro de garantía, tampoco es que los pliegue demasiado, cuando voy a algún centro comercial.