chrysler150

Hola Dídac, bienvenido Visualmente los modelos con suspension deportiva son un poquito más bajos. La diferencia se nota. Si cuando tengas el número de bastidor, me lo pasas, te podré indicar lo que SEAT dice que lleva tu coche.

Bueno, pues éstas son las referencias:

Tapa izquierda: 8E0 103 927 C 01C

Tapa derecha:  8E0 103 928 C 01C

Nota: En Audisport la gente da esas referencias sin el 01C final, luego se puede observar en las etiquetas que aparece tal y como indico arriba.

Yo tengo los listados de precios de Audi y aparecen las dos referencias: con y sin el 01C, siendo simpre algo más cara la que termina con 01C. También he de decir que la referencia sin el 01C está vinculada a la que tiene el 01C.

0018E0103927C      CUBIERTA 11100000134610000583000010000100001AMWRRS8E0103927C 01C  MTA 242N    EURF0001159DE

0018E0103927C 01C CUBIERTA 11100000166110000583000010000100045AMWRR                            MTA 282N    EURF0001247DE

Los precios son los 13,46 para la referencia de arriba y los 16,61 para la de abajo.

Y lo mismo para la otra tapa: hay sin 01C y con 01C, y repito, la gente dice que ha pedido sin el 01C y luego en el adhesivo del embalaje aparece con 01C.

Un caso parecido nos ocurrió estando de vacaciones con un Rover 25. En el servicio oficial fueron incapaces de encontrar el fallo. El coche comenzaba a perder fuerza hasta pararse. Al cabo de unas horas de estar el coche parado volvía a arrancar. En la ECU no aparecía error alguno y nadie sabía qué ocurría. Mi suegro es mecánico, pero esto nos ocurrió lejos de casa. Finalmente repatriamos el coche hasta casa donde tras investigar, creo que encontramos la solución, bueno, mi suegro la encontró. El problema, creemos que es esto porque no ha vuelto a suceder, era fallo del sensor de volante (volante de inercia). Se le cambió, esto fue hace 3 años, y no ha vuelto a suceder nada raro. Espero pueda servir de ayuda.

Pues yo creo oir también algo; el otro día estaba mosqueado porque pensé que había algo suelto o que la silla de la niña no estaba bien encajada. Así que no creo que tenga nada que ver con ninguna válvula del commonrail ni con el filtro de partículas, porque el mío es el 1.8T. Ya digo, era algo que golpeaba al acelerar o incluso al girar. También tengo que decir que luego no lo escuchaba, pero durante un tiempo me molestó.

Por cierto Tulkitaz, ¿volviste a colocar estas tapas esta vez quitando la goma primero?, ¿encajan ahora mejor? Es para así confirmar las referencias y ponerla yo también. Gracias

Ya le coloqué el panel insonorizante. Es muy pequeño, pero también lo es el espacio que tiene que tapar. Se coloca en segundos, pues las grapas ya vienen instaladas con lo que sólo hay que hacer click. Cuidado no toquetear mucho que luego os pasa lo que me ocurrió a mí, que se me cayó una por el motor y el problema fue luego encontrarla, bueno, no fue tanto, 5min. Se nota la insonorización más que nada desde fuera.

Bienvenido al foro y enhorabuena. A ver si vemos por primera vez ese navegador, que además lleva un mando tipo i-drive junto a la palanca del freno de mano. Saludos

Aquí de nuevo, ahora en foto real con las llantas de los accesorios. Se trata del vehículo con el dorsal 000 que en el rallye Catalunya saldrá antes del primer piloto en cada tramo. La noticia completa con el resto de SEATs en media.seat.com [El archivo ha sido eliminado]

Esto es lo que encontré en su día sobre el sistema BOSE. ... El SEAT Exeo ST puede equipar un sistema de sonido BOSE. Es el primer sistema que la compañía BOSE realiza para la marca española, que ha contando con la estrecha colaboración de los ingenieros del Centro Técnico de SEAT. Se trata de un sistema compuesto por 10 altavoces. Así, un altavoz principal de 5 cm de media-alta frecuencia se ubica en el panel de instrumentos, cuatro en el lateral de las puertas delanteras (dos tweeters de 4 cm y otros dos altavoces de 16,5 cm que trabajan en el rango de baja-media frecuencia) y cuatro en las puertas traseras siguiendo el mismo esquema, garantizando un sonido equilibrado y sano para los pasajeros. SEAT Exeo ST Gama 2009Las bajas frecuencia son producidas por un altavoz de 22,5 cm, especialmente creado para sonidos graves situado en la zona de la luneta trasera, mientras que en el Exeo ST el altavoz es de 13,5 cm. Asimismo, el amplificador del sistema incluye el procesador de señal digital BOSE y cinco canales de ecualización personalizada. De serie se ofrece un sistema de audio CD MP3 Adagio de 4 u 8 altavoces. ... El altavoz central delantero creo que va instalado en la parte superior central del salpicadero. Ya hay unas "rejillas" de donde iría este altavoz. Para más información sobre qué hacer para adaptar a sistema BOSE creo que se puede mirar en Audisport.

El consumo es vehículos con inyección (ya sea gasolina o diesel) es cero si el vehículo retiene y el motor está por encima de x revoluciones (1500 o 2000). A menos revoluciones el sistema inyecta combustible para que el motor no cale. En ciudad y especialmente en atasco el consumo instantáneo es realmente variable y puede tener picos muy altos si en el momento de la lectura el motor está "pidiendo" combustible y la velocidad es muy lenta. Si en la siguiente "lectura" hemos soltado el acelerador o bien ya ha alcanzado el régimen que el pedal está solicitando, entonces deja de necesitar caudal de combustible y entonces el valor del consumo instatáneo se reduce. En ralentí, si no hay movimiento el valor irá subiendo paulatinamente pues es un valor que calcula de forma artificial partiendo del último valor del coche en moviento. El cálculo real instantáneo sería infinito pues si no nos movemos "nunca llegaremos a esos 100 km" y por tanto estaremos consumiendo de forma infinita combustible. Podemos considerar el valor que nos muestra como el consumo vamos a tener si seguimos con el ritmo actual.