bultacossa

Las bieletas se nos rompen a todos. Antes que antes si entramos fuerte en curvas o conducimos en carreteras vecinales tipo Galicia.

La barra estabilizadora lleva una sujeción al chasis en el morro del coche que lleva dos gomas, esas también crujen a veces, engrasalas al menos.

Cambiar las bieletas en un elevador son unos 5 minutos con el lavado de manos del mecánico incluido.

Lo mejor es ponerlas buenas Meyle por ejemplo, como pongas baratas no te duran nada.

Pero ten en cuenta que cambiar la barra no te soluciona nada, las gomas si.

Muchísimas gracias Bartds no lo encontraba por ningún sitio.

Un saludo!

Hola! Tras haber solucionado el problema que tenía P2015 con la pieza que se coloca al accionador de las chapaletas de admisión para reducir su apertura, necesito saber cómo se llama o bien la referencia de la pieza de plastico de la foto que se ve ñapeada porque al mover el comon-rail la he partido.

Creo que es el retorno del sobrante del comon-rail pero en if-interface no la encuentro en ninguna ilustración.

Sin prisa ya me diréis algo.

Muchas gracias, un saludo.

Muchísimas gracias Bartds, cuantisimo nos ayudas!

Gracias bartds, lleva curro. Difícil no es.

Pero unas dos horas entre desmontar y montar yo creo que sí y tiempo indefinido de quitar toda la costra de la admisión.

Lo dicho muchas gracias!

Holaaaa. Otra vez por aquí, se nos hacen viejetes los motores que "van más allá" (Exeo) y es por lo cual necesito de procedimiento para desmontar la tapa de la admisión para limpieza y/o cambio de chapaleta admisión.

Muchas gracias por adelantado!

Saludos!

Lo que tiene que ser mecánico cuando uno no es me acabo de dar cuenta del fallo que he cometido he cambiado la mariposa de admisión en vez de la chapaleta que abre las cuatro bocas de admisión de la admisión, valga la redundancia.

A desmontar toca admisión y buena limpieza!.

Muchísimas gracias Kan!

Hola a todos, he cambiado la mariposa porque estaba mal pero ahora desde el Vagcom no consigo hacer el ajuste porque no me deja acceder al Meas. Block 08 del motor que he visto en videos de Youtube que es donde se hace. Y claro, al no hacerlo ahora l sensor está loco y sigue el fallo encendido, si lo borro, vuelve.

La pregunta es: En nuestros coches se hace diferente? Se puede hacer de forma manual?

Gracias a todos.