bultacossa

Hola! Creía haberlo puesto, pero veo que no!. Os explico: Cambie el retrovisor del lado conductor por uno de desguace y cuando abre, baja más de lo debido, me han dicho que para en el tope y yo creo que tiene que llevar un final de carrera.

Me sabríais decir cómo regular la apertura? Si se puede, claro.

Muchas gracias!.

Gracias por contestar Sapoconcho, puede que lleve topes mecánicos pero debería llevar un final de carrera para que no sufran los engranajes de plástico y el motor. El tema es que no lo ubico.

A ver, entonces quiero entender 1ue esa válvula de 3 vías es la que lleva el termostato.? Pues sí que iba yo bien diciendo que chorrea aceite, jodo ?.

Gracias chicos.

Hola compañeros! Me indican en otro hilo que he de cambiar los dos termostatos y el antiretorno para solucionar mi problema de que la aguja no suele estar nunca o casi a 90 y no sé realmente dónde están. No se si habrá algún procedimiento especial o indicación. Mi Exeo es un TDI 120 de noviembre se 2010.

Gracias por adelantado!

Ok. Pues cambiaré todo. Suelo hacérmelo todo yo, sabéis decirme la ubicación de los termostatos? 

Gracias.

Hola Josmanpuli, gracias!

La verdad es que no se exactamente el código del motor, estoy fuera de viaje sin el coche. Es el modelo de 2010, que lleva la EGR sin refrigerar.

Puedo decir que es un 3RZ y el bastidor acaba en 80xx.

No se si así le podéis ayudar acerca de donde lleva ese antiretorno.

Muchas gracias por adelantado!.

El motor original hace no mucho valía 200€, aunque haya subido no creo que valga 500 ahora. Yo te daba la opción más económica. Yo lo llevo con la chapita de reparación esa porque se rompió. El consumo le ha subido medio litro, comportamiento igual. Si encuentro uno original barato se lo cambiaré. Llevo 400000 km.

Hay opciones más baratas, te dejo enlace, eso ya es uno mismo.

Si te lo haces tú por menos de 200 euros puedes cambiar toda la admisión si no quieres limpiar, vale unos 90€ y el motor otros 100€, pero no original, claro. Y todo nuevo!.

https://m.autodoc.es/repuestos/oem/03l129086v120

Estoy viendo ahora ese enlace. Habia otro procedimiento que no hacía falta desmontar todo el freno de mano, solo la tapa trasera. Ahora recuerdo que lo hice con un destornillador y un alicate de esos que tienen las puntas dobladas. Desde atrás.

Según los mantenimientos de Seat, el freno de mano se debe ajustar siempre tras cambio de discos y/o pastillas.