boker

Os dejo una comparativa de Autoscout24 entre el Audi A4 2.0 TDI 143 CV y el Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV.

https://ww2.autoscout24.es/comparativa/audi-a4-20-tdi-143-cv-vs-seat-exeo-20-tdi-143-cv/realidades-paralelas/44274/118102/

Espero que os guste, un saludo!

Por fin las cosas van tomando forma. Hace unas semanas te habíamos indicado que el Exeo eliminaría de la oferta los veteranos motores de gasolina y en su lugar llegaría la tecnología TSI. Pues bien, ya tenemos las fechas.

El veterano motor 1.6 MPI es un bloque que ha cumplido honestamente durante muchos años dentro del Grupo VAG. Nunca fue el mejor en nada, pero tampoco el peor. Sin embargo con el paso del tiempo ha ido perdiendo eficacia en relación a otros de la competencia, por lo que ya iba siendo hora su eliminación. La fecha prevista para el cese de producción dentro de la gama Exeo será agosto, momento en el cual el 1.8 TSI de 120 CV tomará su lugar, con las primeras entregas previstas para septiembre. Siendo así, la oferta del Exeo quedará formada por motores muy modernos tanto en gasolina como en diésel.

Fuente: Autoblog

Hecho, aquí estan las fotos. Si queréis alguna en su resolución original (que da para hacerse un poster ) me lo decís. Espero que os gusten!

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• Los modelos de SEAT emplearán lubricantes Castrol
• Calidad garantizada también en los Servicios Oficiales de Postventa
• Los motores de SEAT combinan altas prestaciones y elevada eficiencia

SEAT ha acordado una amplia cooperación estratégica con el fabricante de lubricantes Castrol: De esta forma, la marca española empleará en sus motores los aceites y lubricantes de Castrol, tanto en el primer llenado en la planta como en los servicios realizados en los Servicios Oficiales de Postventa de SEAT.   

Con este acuerdo se confirma la cooperación entre dos empresas que en sus respectivos campos de negocio ofrecen la más moderna tecnología en productos de altas prestaciones y máxima calidad. Los motores  de los modelos SEAT combinan altas prestaciones con una eficiencia extraordinaria. Buena prueba de ello son los propulsores TDI CR y TSI con inyección directa que sacan el máximo partido a cada gota de carburante y además con la mínima emisión contaminante. Los innovadores lubricantes de altas prestaciones de Castrol diseñados específicamente para dichos motores contribuyen a este rendimiento óptimo gracias a un perfecto engrase desde el momento del arranque, una reducción de las pérdidas por fricción y una excelente durabilidad del lubricante en perfectas condiciones.

“A través de este acuerdo con Castrol cooperamos con una marca que gracias a sus lubricantes de última generación garantiza un rendimiento óptimo de nuestra actual gama de motores“,  dice Marçal Farreras, director de SEAT España. “La utilización de productos de Castrol en nuestros talleres autorizados asegura que se les ofrezca a nuestros clientes en todo momento una calidad  óptima y duradera”, añade Guido Blankenheim, director de Recambios y Accesorios Originales de SEAT.

Fuente: SEAT Media Center

Por ahora casi lo podríamos dejar como un rumor al no haber datos oficiales directamente de SEAT, pero en la web holandesa Autointernationaal adelantan que en breve podrá adquirirse el Exeo con nuevas mecánicas de gasolina, tanto en el sedán como en el familiar ST.

Según la mencionada publicación, la oferta del Exeo quedará de la siguiente manera:

• 1.6 MPi 102 CV
• 1.8 TSI 120 CV
• 1.8 TSI 160 CV
• 2.0 TSI 211 CV
• 2.0 TDI 120 CV
• 2.0 TDI 143 CV
• 2.0 TDI 170 CV

El único motor de gasolina que queda tan cual es el más pequeño, siendo los dos bloques de 1,8 litros nuevos y el de 211 CV una evolución del actual. Con este último, será capaz de alcanzar los 244 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. De serie irá asociado a un cambio manual de seis velocidades aunque en opción podrá adquirirse con el Multitronic.

Fuente: Autoblog

La situación de SEAT dentro del Grupo Volkswagen ha sido muy discutida en los últimos años por diversas decisiones que han dañado notablemente la imagen de la marca española, entre ellas la tercera generación del Toledo y los constantes rumores de venta y cierre.

Tras unos meses en calma, con nuevo presidente y planes de futuro prometedores, nos encontramos con que el importador para las marcas del Grupo VAG en Argelia, SOVAC, ha optado por cancelar el lanzamiento del Exeo para no perjudicar las ventas de los Audi A4, VW Jetta y Passat, y Skoda Octavia. En su lugar se seguirán ofertando las unidades en stock del Toledo, ya fuera de producción y de escaso atractivo visual.

Así las cosas, ¿qué opinas sobre las distintas acciones de VAG respecto a SEAT?¿limitan demasiado la difusión de los modelos españoles dando prioridad a los Skoda y VW?

Fuente: Autoblog vía L'automarché

Hola a todos! Nada más ver este foro no he dudado en registrarme pues soy un enamorado del nuevo Exeo. Me llamo Jesús y soy de Málaga, feliz propietario de un Toledo del 97 y bueno, a medio plazo espero comprarme el Exeo pero eso sí, sin sustituir al Toli A ver si entre todos vamos dando algo de vidilla a esto que promete y mucho! Saludos!!

Aunque con seis meses de retraso en relación al resto de versiones, ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del SEAT Exeo equipado con el cambio automático Multitronic. Por ahora sólo un motor y un acabado.

El Exeo Multitronic se combina en exclusiva con la mecánica 2.0 TSI de 200 CV. Alcanza una velocidad máxima de 236 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. El consumo medio homologado es de 8,2 L/100, con unas emisiones de 192 g/km de CO2. Con seis velocidades, la nueva caja permite un uso secuncial mediante las levas situadas tras el volante.

Los precios recomendados son:

    * Exeo 2.0 TSI 200 CV Sport Multitronic 29.060 €

    * Exeo ST 2.0 TSI 200 CV Sport Multitronic 30.360 €

El equipamiento de serie incluye el climatizador automático de dos zonas, múltiples airbags, cuatro elevalunas, cierre centralizado, equipo de audio con MP3, ordenador de viaje, llantas de aleación de 17 pulgadas, control de velocidad, cristales tintados, ESP, TCS, ABS + EBD, sensor de presión de los neumáticos y asientos deportivos.

Fuente: Autoblog

Buenas! Os dejo con algunas pruebas y comparativas que tengo por aquí en formato PDF. Comparativa Seat Exeo - Peugeot 407 - Opel Insignia (Car and Driver): https://www.mediafire.com/?w4aj3wyd3uy Comparativa Seat Exeo vs. Opel Insignia (Auto Bild): https://www.mediafire.com/?jqeukz5ijnz Contacto Seat Exeo (Motor 16): https://www.mediafire.com/?ottnk1mwzg3 Contacto Gama Seat Exeo y 2.0 TDI 143 CV (Coche Actual): https://www.mediafire.com/?xrdmedd2eme Espero que os guste, S2

Haz clic en la imagen para ampliarla

Los malos resultados obtenidos en España en cuanto a matriculaciones ha provocado que todos los fabricantes a excepción de Dacia y algunas firmas más pequeñas hayan perdido un volumen de ventas realmente importante. Sin embargo en Alemania se vive un auténtico boom gracias a las ayudas del Gobierno y, de nuevo en Abril, las ventas crecieron (casi un 20%).

Con todos estos datos, SEAT finalmente ha matriculado más unidades en Alemania que en España, pero no sólo durante Abril (7.574 frente a 5.606 unidades) sino que entre Enero y Abril su mercado principal pasa ahora a ser el alemán, con 24.746 unidades frente a las 23.534 de España. En porcentajes, en Alemania SEAT incrementó sus ventas en un 58,4% y en los cuatro primeros meses del año un 38,3% mientras que en el territorio español los descensos son del 52,5% y 46,3% respectivamente.

Fuente: Autoblog en Español