bartds

Hola compañeros cambiar el sensor del dpf seguro que hay un mal funcionamiento.

Vuestra ref. Es 05990651C y está en el mismo sitio que aparece en el brico.

Normalmente no es necesario hacer nada al cambiarlo pero si queréis podéis meter el vas o vagcom y hacer una adaptación pero lo mas seguro es que os ponga que no es necesario.

Cambiarlo porque vuestro problema estoy convencido al 99,9% que es el sensor.

Y otra cosa que creo que estáis equivocados. La repro no quita el parche del dieselgate de hecho dependiendo de si tenéis 1 campaña o las 2 os regenerará entre 600 km si solo tenéis la 1 o 350-400 si tenéis las 2 esto haciendo carretera en ciudad se acorta.

@Agutin a mí me pasó lo mismo hace un par de meses fuí una mañana a cogerlo y tenía la fecha de fabricación.

Le pasé el vas y no tenía ningún fallo le hice una comprobación de funciones y estaba todo correcto a si que lo puse en hora y fecha actual y funciona perfectamente de hecho ayer le hice la puesta a cero FSIA de la revisión de los 390000 y todo correcto.

Si tienes posibilidad de alguien con cable que te haga un reseteo y puesta a cero para que todo vuelva a contar partir de los km que tengas y los días correspondientes para la próxima revisión.

El 2024-02-23 19:03:37 ggarate dijo:

@bartds ¿sabes si en esas cajas de relés hay algún fusible de ventanillas? Gracias.

de las ventanillas lo dudo mucho por la ubicacion y complicacion para cambiar pero aqui un pdf de toda la dotacion y ubicacion de los fusibles que lleva el exeo.

hola compañero bienbenido 👍

Cuando haga los km volverá a marcar ya verás y el aceite lo cambias junto con el filtro

joe pues si que es raro aunque dice que le pasa despues de manipularlo para ponerlo a 0 y a 0 lo puso.

yo esperaria a ver y si no pues le tocara revisarlo.

El 2024-02-17 15:34:15 Agutin dijo:

Lo he desconectado 15 min y nada y se que el cable no es en Volkswagen

espera como te dijo carletes a hacer 500-600 km que es cuando empieza a marcar.

siempre que se resetea los intervalos de servicio las rayas permanecen los primeros 500km.

@Mauel1971 @Mauel1971 a ver te explico .

No tiene nada que ver un fallo con el otro en cuanto al filtro de partículas seguramente te toque pasar por el taller y que te hagan una regeneración forzosa y eso es debido a que has hecho trayectos cortos y has parado la regeneración varias veces.

Eso por un lado.

Por otro lado tú problema con la temperatura ya está más que hablado en varios chats diferentes , si buscas en el foro verás que lo he dicho muchas veces, aun así te lo vuelvo a decir a ti incluso habiendo discrepancias con muchos compañeros. A día de hoy quien ha seguido los hilos de fallos de temperatura y ha hecho lo que les dige han solucionado el problema del tirón.

Verás muchos comentarios de quienes han cambiado termostato y lo han solucionado verás también que han cambiado termostato y regulador de temperatura y lo han solucionado también verás quienes han cambiado incluso transmisor de temperatura y válvula antirretorno y solucionaron el problema e incluso cambiando todo siguen con el problema.

Ya estoy cansado de repetirlo y no quiero entrar en polémica con nadie.

La solución al problema de temperatura es sustituir la válvula 3 vías que es el termostato principal y también el ramal de tuberías donde va alojado tanto el antirretorno como el regulador de temperatura.

Ahora bien tú decides lo que hacer, tienes el problema y yo te doy la solución y es esto último que te he comentado y además te lo garantizo ya que quienes han hecho esto lo han solucionado.

Lo del filtro de partículas, si fuese yo haría lo siguiente, lo sacaría a carretera y le haría 50-60 km entre 3500-4000vueltas a ver si sube la temperatura del escape y te quema los residuos y así evitas llevarlo al taller y si no te funciona eso pues tendrán que enchufarlo y hacerle regeneración forzosa, hazlo en 4° o 5° y a ver si lo solucionas.

@bultacossa compi el aceite que tienes en la caja 3 vias que es donde va el termostato te cae del respiradero de la egr que es un agujerin que lleva debajo.

Mi consejo:

Limpia la egr, si tienes problemas con la temperatura cambia la 3 vias y el ramal donde va el regulador de temperatura y

antirretorno.

Con eso solucionas lo de la temperatura y lo de la perdida de aceite ?

@Carromato no es cuestión de porfiar simplemente utilizamos mismo motor con diferente código y lo único que cambia son pocas tonterías como egr unida al refrigerador, ubicación del filtro de gasoil y sensor dpf que tú llevas presión después del filtro y ambiente antes del filtro y los caga,caga, cjca llevan presión antes y después del dpf por lo demás son gemelillos.