bartds

Ya lo he probado y nada,lo que no comprendo es por que si todos lo pulsadores tienen dos contactos para cada función (uno para manual y otro para pulsación) es por que el del conductor solo tiene uno para bajar,

La única explicación que le veo es que esté roto el contacto de pulsación y por eso solo hace un clic. 

no hay de que compi y lo dicho si necesitas algomas por aquí andaremos por cierto ya que vas a mirar el tensor acuérdate de mirar el rodillo de reenvio que también suele sonar por ser otro rodamiento muy parecido al del tensor.

no hay de que compi un placer echar una mano tio que no es lo mismo desmontar todo el morro con lo que eso conlleva que hacerlo asi que es un ratito jeje y además te evitas mucho.

bueno TSL pues aquí lo tienes y parece ser que tienes que quitar la cubierta del paragolpes que por cierto como no se si llevas o no lavafaros y he mirado en tu galería y no tienes ninguna foto donde se aprecie te dejo como se desmonta de las dos maneras, una vez que hayas quitado el paragolpes es cuando tienes que poner la chapa portacierre en posición de servicio, y para ello como supongo que no tienes los útiles lo mas fácil es que te fijes en la métrica de los tornillos donde van fijados los útiles y con una varilla roscada de esa métrica te los puedes fabricar sin problemas jeje bueno pues una vez hecho esto aunque te parezca complicado ya veras como no tiene ningún misterio y lo haces en un par de horas como mucho. si tienes alguna otra duda ya sabes donde estamos jeje. un saludo y suerte en tu hazaña que veras que es sencillo de hacer.

42045_.pdf

42046_.pdf

42047_.pdf

hola TSL a ver como te lo explico para que no te lies a desmontar nada. en seat lo que hacen es soltar el paragolpes de los lados y no se cuales tornillos y con un útil que tienen, lo meten debajo y sacan el morro hacio fuera como unos 10 cm con lo cual ya tienen espacio para poder trabajar en las correas, eso es lo que nos explico el mecanico de seat con el coche de exirealbus y que como mucho tardaban 1:30  horas el desmontar y montar todo correa y tensor incluido pero no se cuales tornillos son, lo que voy a hacer es investigar en el elsawin a ver si doy con la forma en que lo hacen ellos y te lo pongo aquí para que te sea mas fácil y no tengas que desmontar nada que no sea necesario. un saludo

aquí lo tienes TSL 

42022_.pdf

42023_.pdf

TSL seguramente que tu problema es el tensor de la correa poli V o de servicio como tu bien dices y lo que te suena es un grillo de hecho ya hay compañeros a quienes se lo han tenido que cambiar y para cambiar el tensor hay que quitar todo el morro y es complicado en el conce lo que hacen es soltarlo y hecharlo hacia atrás para tener espacio y poder acceder a el. en concreto al compañero exirealbus se lo cambiaron hace poco y estaba yo con el cuando nos explico el que le recepcionó el coche la forma de cambiarlo. en un rato te lo miro en el elsa que ahora no lo tengo a mano.

gracias bimbo estaremos al loro 

Rj tu también quedas 

_SPaRK_ en el conce que se dejen de gilipolleces que lo único que tienen que hacer es enchufar el vas y hacer una adaptación de los pilotos traseros y eso son 2 minutos. pero vamos que mi oferta sigue en pie ya sabes si vienes por aquí...