bartds

@bartds

Gracias bartds por contestar borre el otro pos que escribí sin querer.

No como comente le hice una repro suave de un 20, 25% a los 120cv que tenia

Con lo cual ahora tengo unos 150 CV como máximo bien en ese aspecto pues el coche se portaba bien pero a la hora de adelantar le faltaba algo que ahora tiene y hasta aquí bien.

Aproveche que el coche estuviera con el chisputer y que le quitara el diésel gate y en principio bien acabado y avia regenerado 20 kilómetros antes de haberlo hecho con la aplicación vag Dpf y todo bien que de repente paso de un 47% en la barra y 9 % de ceniza en el filtro paso en dos minutos a 68% en la barra y el filtro se puso a 22 % de saturación en el filtro y evidentemente a regenerar cuando nunca lo había hecho antes eso se lo comento al que lo hizo en el taller y que estaba todo bien deje el coche en el taller y me dice que hay que cambiar el sensor antes hacía mínimo 250 kilómetros y carrera unos 400 y pico y ahora no hace ni 180 y encima cuando le da la puta gana la verdad que me tiene loco y era por saber si con el sensor ya se solventa ahora estoy a la espera del taller de que me den una solución y lo cambien vos juro que son las 3 semanas más largas que he tenido desde que tengo el coche

El 2024-02-23 19:03:37 ggarate dijo:

@bartds ¿sabes si en esas cajas de relés hay algún fusible de ventanillas? Gracias.

de las ventanillas lo dudo mucho por la ubicacion y complicacion para cambiar pero aqui un pdf de toda la dotacion y ubicacion de los fusibles que lleva el exeo.

@bartds ¿sabes si en esas cajas de relés hay algún fusible de ventanillas? Gracias.

@bartds pues la verdad que sin querer llevar la contraria a nadie lo saque de aquí de echo creo que esta puesto en este pos yo no tengo ese motor por lo cual tampoco voy a porfiar por lo que desconozco esta bien que lo hallas aclarado un saludo

@bartds ojalá sea así como tú comentas pero ese ramal son tubos vacíos que llevan anticongelante agua o lo que tenga pero son tubos y una válvula antiretorno que es una basura yo la cambié por la de el motor caga y la verdad a mejorado pero donde yo vivo estos días a 4 grados bajo cero que le pasará igualmente al compañero en Orense yo no gasto más dinero según vosotros que yo no se 230 € ahora súmale una hora de mano de obra mínima digo y anticongelante nuevo y después que se quede igual la verdad que yo no gasto un euro más y ojalá me equivoque y bartds tenga razón pero somos muchos los que nos pasa mirare y leeré vuestros comentarios un saludo y ojalá se solucionen felices fiestas

@bartds

Hola.

Lo que pasa que el ramal completo vale una pasta.

Son 230eu.

Gracias

Por fín me dieron hoy el coche, 

Decir que en principio el tema de la temperatura del líquido refrigerante está solucionada, digo en principio porque no tuve tiempo suficiente para probarlo bien. Yá os iré comentando que tal. 

Agradecer a @bartds y @carletes45 por toda la ayuda e información que me han dado(son unas máquinas ).

Finalmente le cambié el termostato principal(Ref. 03L121113A) y el ramal de tuberías(Ref.03L121157B) que indica bartds en su brico de cambio de termostato, el cual contiene el regulador de temperatura y el antiretorno. (una pasta)

Os paso unas fotos de las piezas sustituidas para que lo tengais claro.La del ramal que marco con un circulo rojo, uno es el regulador de temperatura  y el otro el antiretorno.

@bartds en el momento que se mueva el asiento del inyector hay que cambiar juntas por seguridad

@bartds en elomento que se mueva el asiento del inyector hay que cambiar juntas por seguridad

@bartds la cuestión es que en el vídeo se ve fácil pero quién te dice ue un inyector de casi 300mil k no se vaya a romper o que pierda el ajuste y escape gasoil ??