arnau

Koldo,te doy la razon,de frenada los Vag ,en concreto el Exeo viene muy justo;imaginate los que monten 288 de origen,,,eso si que es de juguete.

Toda la razón del mundo. Es el primer punto débil que le encontré al coche solamente estrenarlo, a pesar que en otro hilo hubo quien dijo que para lo que estaba pensado el coche ya estaba bien...

En mi caso cuando el tiempo está frio el grillo me viene de unos de los ventiladores,solo a ralenti.

A mi también me hace este ruidito en frío y me tiene mosca. Eso es fácil de arreglar? A mi me ha aparecido justo cuando se terminó la garantía...

Arnau te han actualizado el software de la centralita?? ,

Que síntomas te da al pasar por el cambio de rasante?? Como si se calara el motor o quitaras el contacto?? O empieza a dar tirones?? O que es lo que hace?

Buenas pereneke, pues que yo sepa nunca le han actualizado la centraltita, o por lo menos no me lo han dicho en la Seat... Noto como si hubiera un vacío de potencia, que a lo mejor dura como máximo un segundo o dos. "Tirones" propiamente dichos no los he notado, aunque es cierto que ahora me voy dando cuenta de que en otras circunstancias también parece haber este vacío de potencia...

En breve me toca inspección de los 45.000 y lo comentaré a ver si encuentran algo, aunque como ya estoy sin garantía para mi que le van a encontrar algo sí o sí...

¿Qué tal sería montar las estabilizadoras del S4? A mi hace tiempo que me ronda por la cabeza, y no creo que tampoco sean excesivamente caras... Yo llevo el conjunto muelles Seat Sport + Bilstein B8 y estoy encantado, pero es cierto que el balanceo podría mejorarse... Por cierto, lo tienes precioso!!! 

Hay que ver lo que da de sí lo de los cambios de coches... 

¿Dónde lo reprogramaste si no es indiscreción? Lo tienes fenomenal! 

En mi opinión, como "afectado" de estos tirones, creo que es un defecto constructivo del coche porque me lo hace tanto en frío como en caliente, y normalmente le hago unos 500 km a la semana en todo tipo de condiciones (ciudad, autovía y carreteras secundarias), tanto a regímenes bajos como medios y altos, así que dudo que tampoco sea problema de colmatación del DPF. Siempre lo he notado en rasantes, nunca en rotondas ni curvas. Incluso me lo hizo en el circuito de Nürburgring en varios de sus mútliples rasantes, con lo "vendido" que le deja eso a uno en tales circunstancias. Me inclino por un defecto constructivo de la bomba de combustible. 

Tienes un MP 20vt

Las Turanza yo las compraba y acto seguido las quemaba. Menuda mierda de gomas. Igual que las Potenza son la leche, las Turanza no valen ni para usarse en los columpios. Durar duran, pero en agua van fatal.

Yo tiraría a por Michelin.

+1!!!

Las Turanza son un auténtico desastre! Las he tenido en dos coches e incluso me han dado miedo. Huye de ellas!

Mi experiencia es que en los 3 coches que he tenido (Opel Corsa, Ford Focus y ahora Exeo), los tres con motores diesel common-rail, he repostado en gasolineras low cost un 95% de las veces (casi siempre en CC Esclat) y jamás he tenido un problema achacable al combustible, tras recorrer más de 170.000 km en total. Puede ser casualidad o buena suerte, no lo sé, pero ahí está. Tengo entendido que los combustibles deben cumplir unas especificaciones mínimas por ley, así que imagino que los motores deben estar pensados para que los cobustibles utilizados tengan esas especificaciones mínimas. Por otra parte, quizás es solo una percepción personal, pero el gasoil low-cost me dura más que el de "marca".