El 2025-01-27 00:46:36 Sankatu dijo:

Hola, te adjunto dos SSP con información sobre la unidad de control de las chapaletas en el colector de admisión y otro sobre el tema eléctrico del Exeo. Saludos

• pdf SSP_123_ES.pdf
• pdf SSP_124_ES.pdf

Gracias por los archivos.

El esquema eléctrico me va muy bien porque, en su momento, había tenido una avería con los relés debido a que la zona de la batería iba descubierta y se obturaron los desagües de esa zona. Se mojaron y el coche no encendía. Ya me compré la tapa para esa zona y abrí los desagües para evitar futuros problema.

Los archivos son de gran ayuda.

Muchas gracias Sankatu

Buenos días.

Ha sido comprar el kit y apagarse el testigo del engine motor...

En fin. la Ley de Murphy...

PD: He leído por los foros que el fusible número 8 de la caja de al lado de la batería también tiene que ver ¿Hay algún brico o esquema de esa caja porque en los foros no he encontrado nada? Gracias.

El 2025-01-25 17:56:38 Sankatu dijo:

Video del cambio de unidad

Muchas gracias por la información.

Había visto el video pero no parecía que estuviese relacionado con lo mío que tenía la EGR llena de carbonilla.

Revisaré el asunto a ver qué sale de ahí.

Gracias!

Buenos días.

Añado este enlace que también he leído pero que no muestra como probar si funciona o no.

https://mofler.com/clubseatexeo/foro/t/16770-vavula-egr-recirculacion-de-gases

Gracias.

Hola. Gracias a todos por los aportes.

Lo cierto es que había leído el problema de los deagües de la zona de la batería y del servo y tenía bastante cuidado de mantener limpia la zona. El asunto es que una de las salidas no puede verse sin retirar la batería, con lo que, aunque se vea la zona limpia, puede estar obturado el desagüe que, además, es lo que me ha pasado. Le he dicho al mecánico que corte las estrías plásticas de los desagües para que no se obturen tanto, al menos.

En los foros de audi alguien ha comentado el mismo asunto e, incluso, han colgado un brico sobre su limpieza:

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/300788-mini-brico-limpieza-compartimento-bateria/page/2/

Según comentan, audi lanzó una campaña para la limpieza de esa zona porque, por ahorro de costes, decidieron no colocar esta tapa y había ese problema de atascos. Mi mujer tiene un audi a3 y en ese modelo, si está tapada la zona.

Supongo que colocando la cubierta de plástico, entrarán menos hojas y agua. Dejo un enlace sobre sobre el brico de la tapa:

https://www.youtube.com/watch?v=irSXC3FBoWk&t=179s

Saludos.

Buenos días.

Al final se ha reparado el coche. Os comento el asunto por si a alguien le pasa algo similar.

Efecticamente, el problema estaba en los relés que apuntaba Srfon. Están colocados debajo de la centralita y en el habitáculo en donde se sitúa la batería y el depósito del líquido de frenos. Ahí hay dos desagues que se habían obturado con las hojas de los árboles y, al llover, se inundó la zona mojando los relés. Por eso, el ventilador funcionaba sin sentido.

Total que el problema se hubiera evitado si la zona de la batería estuviese tapada. He visto algún hilo en que se hablaba de este tema; algunos exeo y Audi A4 B7 tienen esa zona contigua al torpedo del parabirsas destapada y, en consecuencia, existe la posibilidad de que, al depositarse la suciedad, se inunde la zona, provocando este tipo de avería.

Un saludo.

El 2022-09-11 01:50:49 Srfon dijo:

A ver si te sirve de algo, pudiera ser un simple relé que se quede pegado o el modulo.

Estos esquemas son cortesía del compañero bartds

• pdf 592a74f44f632_Ventiladordelradiador_pdf.ad2a7d44dbe6a91e109b8754ca0390c6 (1).pdf
• pdf 592a70b97a38d_Radiadoryventiladordelradiador_pdf.6da2372b86bf477e59d036c489f4c7ef.pdf

Muchas gracias por el aporte. 

Es posible que lo del ventilador sea lo que apuntas. No había visto estos esquemas; todo el mundo apuntaba al filtro de partículas cuando el ventilador no se apaga aunque, en mi caso, no venía de conducir: el coche estuvo apagado y sin contacto toda la noche y el ventilador se puso a funcionar solo. Seguramente, el problema de que no encienda tiene que ver con arrancar el coche a la "manera clásica" como decía Manu88...

El 2022-09-09 23:38:53 Manu88 dijo:

Nunca se recomienda en los coches con inyección electrónica arrancarlos mediante el método de arrancar sobre la marcha, pues hace falta un voltaje mínimo para accionar la bomba eléctrica del combustible, y cuando logras arrancarlo le mete un pico de tensión el alternador a la alimentación eléctrica que "pa qué", hay que arrancarlos con pinzas a ser posible, pinza positiva all borne positivo, y negativa a un tornillo del chasis, o soporte motor que haga buen contacto, no va a ser ni la primera ni la última centralita que casca por esto, saludos

Muchas gracias.

De todas formas, si el problema es que la centralita casca, esto se sabe con el VAG, no? Lo he llevado a un servicio oficial Bosch y, de momento, no dan con el problema. Que el ventilador del radiador funcionara despues de estar toda la noche el coche apagado ya indicaba algún problema, el asunto es saber cual....

El 2022-09-09 23:30:09 Manu88 dijo:

Hola, la batería está bien?, o antes de estos síntomas te arrancaba a veces mal?

La batería tiene tres años y no ha dado ningún problema ni al arrancar ni de otro tipo.

Gracias.

Total que he llamado a un concesionario y la tela del asiento del conductor sale en 290 euros sin iva y está descatalogada. En páginas de que venden repuestos tipo oemvwshop.es u onlineparts24.com/ sale más cara.

He visto unas fundas hechas a medida para Audi A4 B7 de la marca auto dekor elegance p3 en la web de https://es.carmager.com/  que por las fotos no parecen estar mal. Las hay para el Seat Exeo pero son universales y, en general, las universales no se ajustan nada bien.

¿Las ha probado alguien?

Gracias.