Club Seat Exeo

Hola, la batería está bien?, o antes de estos síntomas te arrancaba a veces mal?

Nunca se recomienda en los coches con inyección electrónica arrancarlos mediante el método de arrancar sobre la marcha, pues hace falta un voltaje mínimo para accionar la bomba eléctrica del combustible, y cuando logras arrancarlo le mete un pico de tensión el alternador a la alimentación eléctrica que "pa qué", hay que arrancarlos con pinzas a ser posible, pinza positiva all borne positivo, y negativa a un tornillo del chasis, o soporte motor que haga buen contacto, no va a ser ni la primera ni la última centralita que casca por esto, saludos

El 2022-09-09 23:30:09 Manu88 dijo:

Hola, la batería está bien?, o antes de estos síntomas te arrancaba a veces mal?

La batería tiene tres años y no ha dado ningún problema ni al arrancar ni de otro tipo.

Gracias.

El 2022-09-09 23:38:53 Manu88 dijo:

Nunca se recomienda en los coches con inyección electrónica arrancarlos mediante el método de arrancar sobre la marcha, pues hace falta un voltaje mínimo para accionar la bomba eléctrica del combustible, y cuando logras arrancarlo le mete un pico de tensión el alternador a la alimentación eléctrica que "pa qué", hay que arrancarlos con pinzas a ser posible, pinza positiva all borne positivo, y negativa a un tornillo del chasis, o soporte motor que haga buen contacto, no va a ser ni la primera ni la última centralita que casca por esto, saludos

Muchas gracias.

De todas formas, si el problema es que la centralita casca, esto se sabe con el VAG, no? Lo he llevado a un servicio oficial Bosch y, de momento, no dan con el problema. Que el ventilador del radiador funcionara despues de estar toda la noche el coche apagado ya indicaba algún problema, el asunto es saber cual....

A ver si te sirve de algo, pudiera ser un simple relé que se quede pegado o el modulo.

Estos esquemas son cortesía del compañero bartds

El 2022-09-11 01:50:49 Srfon dijo:

A ver si te sirve de algo, pudiera ser un simple relé que se quede pegado o el modulo.

Estos esquemas son cortesía del compañero bartds

• pdf 592a74f44f632_Ventiladordelradiador_pdf.ad2a7d44dbe6a91e109b8754ca0390c6 (1).pdf
• pdf 592a70b97a38d_Radiadoryventiladordelradiador_pdf.6da2372b86bf477e59d036c489f4c7ef.pdf

Muchas gracias por el aporte. 

Es posible que lo del ventilador sea lo que apuntas. No había visto estos esquemas; todo el mundo apuntaba al filtro de partículas cuando el ventilador no se apaga aunque, en mi caso, no venía de conducir: el coche estuvo apagado y sin contacto toda la noche y el ventilador se puso a funcionar solo. Seguramente, el problema de que no encienda tiene que ver con arrancar el coche a la "manera clásica" como decía Manu88...

Buenos días.

Al final se ha reparado el coche. Os comento el asunto por si a alguien le pasa algo similar.

Efecticamente, el problema estaba en los relés que apuntaba Srfon. Están colocados debajo de la centralita y en el habitáculo en donde se sitúa la batería y el depósito del líquido de frenos. Ahí hay dos desagues que se habían obturado con las hojas de los árboles y, al llover, se inundó la zona mojando los relés. Por eso, el ventilador funcionaba sin sentido.

Total que el problema se hubiera evitado si la zona de la batería estuviese tapada. He visto algún hilo en que se hablaba de este tema; algunos exeo y Audi A4 B7 tienen esa zona contigua al torpedo del parabirsas destapada y, en consecuencia, existe la posibilidad de que, al depositarse la suciedad, se inunde la zona, provocando este tipo de avería.

Un saludo.

Me alegra haberte ayudado ????

Hola, me alegro que lo hayas solucionado, la verdad es que los desagües traen ese tipo de problemas, pero pasa en todas las marcas, y casi nadie, se molesta en abrir el capó, y cómo mínimo ver si hay cerca de las bisagras, y donde llevan los ejes de los brazos de los limpias si hay hojas de árboles, etc, si se suele estacionar debajo de éstes, es muy probable que suceda, obviamente las tapas plásticas que mencionas alrededor de batería, etc, ayudan a que no entren tanta porquería, pero también impiden ver sin desmontarlas, lo que hay debajo, una simple hoja, puede taponar el desagüe, hay uno justo debajo de la batería, así que, lo dicho, si abrís el capó de vez en cuando, y hay hojas por esas zonas, pues una limpieza no está de menos, gracias por comentar lo que ha sucedido, saludos

Hola. Gracias a todos por los aportes.

Lo cierto es que había leído el problema de los deagües de la zona de la batería y del servo y tenía bastante cuidado de mantener limpia la zona. El asunto es que una de las salidas no puede verse sin retirar la batería, con lo que, aunque se vea la zona limpia, puede estar obturado el desagüe que, además, es lo que me ha pasado. Le he dicho al mecánico que corte las estrías plásticas de los desagües para que no se obturen tanto, al menos.

En los foros de audi alguien ha comentado el mismo asunto e, incluso, han colgado un brico sobre su limpieza:

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/300788-mini-brico-limpieza-compartimento-bateria/page/2/

Según comentan, audi lanzó una campaña para la limpieza de esa zona porque, por ahorro de costes, decidieron no colocar esta tapa y había ese problema de atascos. Mi mujer tiene un audi a3 y en ese modelo, si está tapada la zona.

Supongo que colocando la cubierta de plástico, entrarán menos hojas y agua. Dejo un enlace sobre sobre el brico de la tapa:

https://www.youtube.com/watch?v=irSXC3FBoWk&t=179s

Saludos.