![miguel44010](https://mofler.com/uploads/img/avatar_users/30645.jpg?v=1606603577)
miguel44010 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Pedales audi rs4
Hace poco pillé una ofertilla y me hice con unos pedales y reposapié del Audi rs4.
Aquí unas fotillos del antes y del después.
Un saludo!
Página de fans y propietarios
REGÍSTRATEmiguel44010 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hace poco pillé una ofertilla y me hice con unos pedales y reposapié del Audi rs4.
Aquí unas fotillos del antes y del después.
Un saludo!
Benja r6 ha publicado una imagen en el Club Seat Exeo
Vendo escapes remus para seat exeo 2.0 tdi 143cv precio 300€ no negociables con papeles. Teléfono 696693658
Adrián2.0 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenos días.. soy nuevo por el grupo....tengo un Seat Exeo Style y querría preguntar sobre un tema que me huele un poco raro.
Mis espejos son eléctricos pero cuando tu cierras el coche no se cierran, los tienes que cerrar tu manualmente desde el botón de dentro.... se podría activar?
Gracias.
pirate man ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hello guys,
first I have to say sorry that I write in English.
I am from Austria and the only way for me to read in this board is translating the whole site with a translating tool in my browser. Thats the only method too for me writing in Spanish. So I think it's easier to read for you when I write in English cause the automated translations are horrible most time. My English is not perfect but better than the translations by Google
My name is Thomas, 30 years old and as written before I come from Austria.
Since over four years I drive an Emotion Red Seat Exeo ST Sport from 2009. It has the 143 HP 2.0 TDI engine which is not good for the ambience as we know since a few weeks
I love unobtrusive modifing my car. It shouldn't look like a car its driver is an 18-years-old poser but I want that differences to other Exeos are apparent.
There are many changes I have made, it's a long list as you can see below:
8x18" black front-polished S5 design
a few covers in the engine bay from the Audi A4
Osram Diadem for the indicator light
Osram Nightbreaker Plus for the fog lamps
LED backlights from 2011 model
LED lighting for interior and license plate
Osram Cool Blue Intense 5000K xenon lamps
exhaust tailpipe from Skoda Yeti
windscreen shading with Suntek 24% slide
front grill from facelift model
subwoofer from Audi A4
removable towing hitch
roof spoiler from aerodynamik kit
front lights from facelift model
RNS-E
front spring plate from Audi A4 B5
At the moment a big question mark is about the issue what to do with the suspension.
My Exeo has the original sport suspension (- 20 mm) with the optical hanging rear axle like the Audis have it too. So at front came the spring plate from the Audi A4 B5 to lower the front axle at about 15 mm. It's a popular method in the audi scene for A4 B6 and B7.
So my lowering at the moment is 35/20 when you take the standard suspension to compare. The distance from middle of the wheel to the edge of the car wing is 345 mm at the front axle and 350 mm at the rear axle. It doesn't look very low but sometimes I have problems when driving over brake bumps e.g. in car parks to drive slower. When I pass over and the front tyres roll down of it I hear Exeo's base plate touch the bump.
The optic now is better than before but finally I'm not happy with the result yet. The front is a little more lower than the rear. It would by nice when the rear is also more low than now.
To more lower my Exeo I have a Eibach Pro-Kit 40/30 at home since one year but don't know if it would by clever to installed it cause of the problem told above. With this springs the front would come down 5 mm and the rear 10 mm. So both axles would by high/low similar.
Another possibility is to install the popular Eibach Pro-Kit 30/30. With this kit (and reinstall the original spring plates) the front would be 5 mm higher and the rear 10 mm lower than now. So the optical hanging rear axle from the original sport suspension would be back.
In spring the next change will be new rims cause after four sommer seasons I can't see my black front-polished S5 Design any more. The new rims will be the 10-spokes-design originally known from the Audi RS4 B8. Long time I thougt about 19 inch but I think for this size the lowering must be more then mine and the comfort of 19 inch wheels is presumably tidy less than with 18 inch wheels.
What you recommend 19 inch or better stay with 18 inch?
At the end of my presentation I will post some pictures of my Exeo and there you can see a fake with the new rims. One of the two fakes additionally includes how it would look in combination with lowering with 40/30 springs such as written before.
I hope reading my English is not to difficult for you and would be happy some of you tell me if my Exeo appeals or not
Relating to the issue with other springs I hope you tell me what I should do.
So, I think for the first time it was enough I've posted, hopefully not to much to read for you
Concluding here are some pictures of my Exeo, so you have some optical facts for the long text above
Logan8.0 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenos días a tod@s!! Me presento, me llamo Kike, soy de Madrid, tengo un Exeo negro y llevaba tiempo queriendo entrar en el club. Espero poder compartir muchas cosas de este maravilloso coche. Encantado de conoceros!!
O)(R ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas ,alguno del club tiene montado downpipe en algún diesel,¿ sabéis si da fallo algún sensor ? Tengo pensado montarlo .
bultacossa ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola el otro día en el garaje tras aparcar el coche y estar recojiendo unas cosas el coche literalmente me dio unas "ráfagas" me quedé en parado porque nunca lo había hecho.
Alguien sabe si es algún tipo de aviso como en los Ford?
Un saludo y gracias a todos!.
koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas,
pues nada, hace ya un tiempo hice el cambio de las estabilizadoras, y os dejo aqui el brico.
Enlace:
https://www.lowandfat.com/index.php/bricos/79-sustitucion-barras-estabilizadoras
Brico:
En este coche, es de lo mas sencillo cambiar las barras estabilizadoras. También el caso de los Audi A6, A8, Passat, es bastante similar, por no decir idénticos
Este proceso, se viene a tardar entre 1 y 2h, según las ganas que le pongamos, y la prisa que tengamos.
Materiales a utilizar:
- Kit estabilizadoras
- Llave fija de 13mm
- Llave fija de 16mm
- Carraca mediana con vasos 13 y 16.
- Destornillador plano
Empezaremos por la barra delantera. Lo primero es quitar el cubrecarter. Para ello, con ayuda del destornillador plano, sacaremos el puñado de tornillos que lleva.
Como podemos ver, los tornillos de la barra están muy a la vista, tanto que no hace falta ni soltar las llantas para realizar la sustitución.
Para soltar la barra, os recomiendo primero soltar los tirantes con la llave fija de 16mm, también podéis usar la carraca, aunque no es recomendable usar estar herramienta a la hora de hacer fuerza.
Hay que sacarlos enteros, por lo que lo mejor es empezar soltándolos de la parte superior, en lugar de la punta de la barra. Seguidamente, con la llave fija de 13mm o la carraca (o pistola neumática si tenéis), soltamos los soportes que sujetan la barra estabilizadora junto con los silenblocks de la misma. Hay que tener cuidado, por que la barra se vendrá abajo, por lo que la tendréis que sujetar, bien con la ayuda de otra persona, usando un gato de transmisión, o bien simplemente con la mano que os queda libre. Ya tenemos la barra desmontada. Le quitamos los dos tornillos que faltan del tirante y listo. Un trabajo de niños.
Para montar la nueva barra, seguimos el mismo proceso inverso, aunque con la ligera diferencia, de que no apretaremos los tornillos hasta que este todo situado en su sitio. Así, primero ponernos los tirantes en las puntas, pero solo enroscando el tornillo ligeramente, para que se sujete, pero que nos deje mover lo. Cuidado a la hora de colocar las sujeciones, ya que el silenblock nuevo lleva posición, y el cual habrá que lubricar con la grasa que acompaña, tanto por dentro como por fuera. Una vez presentada la barra, amarraremos los tirantes en su parte superior. El primero no nos dará ningún problema, entrara perfecto, pero el segundo quizás nos cuente un poco mas meter. Ojo, si veis que le cuesta enroscar no lo fuerces, ya que la pieza es de aluminio y la rosca se vera deformada. Probablemente, tendrás que empujar la barra hacia abajo, para que el tornillo entre lo mas recto posible. Una vez echo esto, procedemos a apretar todos los tornillos, y volveremos a montar el cubrecarter.
Con esto, la parte delantera esta acabada.
Ahora a la trasera. Esta parte es algo mas incomoda, ya que el acceso a los tornillos es algo menos sencillo.
Empezaremos soltando los tirantes, en esta ocasión, con soltar el tornillo que esta en la punta de la estabilizadora ya nos valdrá. Podemos sacar el tirante completo ya que solo lleva dos tornillos mas por debajo, pero no nos servirá de mucho. Seguido, soltamos los soportes de la estabilizadora, y ya la tendremos fuera. En mi caso, al tener un solo escape, un lado esta muy accesible, y el otro un poco mas complejo, aunque con una carraca mediana, entre perfectamente. Inclinamos la barra, y la pasamos por encima del escape, y listo. Ya la tenemos fuera.
Ahora, al igual que con la delantera, engrasaremos los silenblocks, y los colocaremos en su sitio con sus soportes. En esta barra trasera, tendremos la opción de una pequeña regulación, si la queremos mas dura o mas blanda. Si amarramos el tornillo en el 1º agujero (mas al extremo), la barra sera mas blanda, y si la amarramos en el 2º agujero la barra sera más dura. Todo depende de lo que quieras conseguir. Como no lleva mucho trabajo, lo mejor es ponerlo en el extremo, y probar. Si necesitas mas dureza, se cambiar rápidamente al 2º agujero.
Y con esto, ya hemos terminado. Ya hemos sustituido nuestras barras estabilizadoras por otras de mayor grosor.
Y con esto se acabo lo que se daba.
saludos
chiguy ha publicado un tema
Alex Doncel Guerra ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas! Tengo un Seat Exeo de 143cv y desde hace bastante tiempo que me vibra el coche un poco cuando superó los 130km/h. Parece como si vibrase algo de dentro del habitáculo pero ya no me queda claro de si podría ser hasta también el volante. Yo creo que no ya que llevé a Rodi Motors hace poco a que me cambiaran las 4 ruedas (llevo Michelin primacy 4, me hicieran el equilibrado y me ajustaran la dirección). Esta vibración continúa.
Nose si ha alguien más le pasa, si puede ser algún tipo de plástico o algo que este suelto o ruedas, ya no me queda claro si alguien puede ayudarme a recortar un poco de donde viene lo agradecería.
Muchas gracias
miguel44010 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hace poco pillé una ofertilla y me hice con unos pedales y reposapié del Audi rs4.
Aquí unas fotillos del antes y del después.
Un saludo!
Benja r6 ha publicado una imagen en el Club Seat Exeo
Vendo escapes remus para seat exeo 2.0 tdi 143cv precio 300€ no negociables con papeles. Teléfono 696693658
Adrián2.0 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenos días.. soy nuevo por el grupo....tengo un Seat Exeo Style y querría preguntar sobre un tema que me huele un poco raro.
Mis espejos son eléctricos pero cuando tu cierras el coche no se cierran, los tienes que cerrar tu manualmente desde el botón de dentro.... se podría activar?
Gracias.
pirate man ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hello guys,
first I have to say sorry that I write in English.
I am from Austria and the only way for me to read in this board is translating the whole site with a translating tool in my browser. Thats the only method too for me writing in Spanish. So I think it's easier to read for you when I write in English cause the automated translations are horrible most time. My English is not perfect but better than the translations by Google
My name is Thomas, 30 years old and as written before I come from Austria.
Since over four years I drive an Emotion Red Seat Exeo ST Sport from 2009. It has the 143 HP 2.0 TDI engine which is not good for the ambience as we know since a few weeks
I love unobtrusive modifing my car. It shouldn't look like a car its driver is an 18-years-old poser but I want that differences to other Exeos are apparent.
There are many changes I have made, it's a long list as you can see below:
8x18" black front-polished S5 design
a few covers in the engine bay from the Audi A4
Osram Diadem for the indicator light
Osram Nightbreaker Plus for the fog lamps
LED backlights from 2011 model
LED lighting for interior and license plate
Osram Cool Blue Intense 5000K xenon lamps
exhaust tailpipe from Skoda Yeti
windscreen shading with Suntek 24% slide
front grill from facelift model
subwoofer from Audi A4
removable towing hitch
roof spoiler from aerodynamik kit
front lights from facelift model
RNS-E
front spring plate from Audi A4 B5
At the moment a big question mark is about the issue what to do with the suspension.
My Exeo has the original sport suspension (- 20 mm) with the optical hanging rear axle like the Audis have it too. So at front came the spring plate from the Audi A4 B5 to lower the front axle at about 15 mm. It's a popular method in the audi scene for A4 B6 and B7.
So my lowering at the moment is 35/20 when you take the standard suspension to compare. The distance from middle of the wheel to the edge of the car wing is 345 mm at the front axle and 350 mm at the rear axle. It doesn't look very low but sometimes I have problems when driving over brake bumps e.g. in car parks to drive slower. When I pass over and the front tyres roll down of it I hear Exeo's base plate touch the bump.
The optic now is better than before but finally I'm not happy with the result yet. The front is a little more lower than the rear. It would by nice when the rear is also more low than now.
To more lower my Exeo I have a Eibach Pro-Kit 40/30 at home since one year but don't know if it would by clever to installed it cause of the problem told above. With this springs the front would come down 5 mm and the rear 10 mm. So both axles would by high/low similar.
Another possibility is to install the popular Eibach Pro-Kit 30/30. With this kit (and reinstall the original spring plates) the front would be 5 mm higher and the rear 10 mm lower than now. So the optical hanging rear axle from the original sport suspension would be back.
In spring the next change will be new rims cause after four sommer seasons I can't see my black front-polished S5 Design any more. The new rims will be the 10-spokes-design originally known from the Audi RS4 B8. Long time I thougt about 19 inch but I think for this size the lowering must be more then mine and the comfort of 19 inch wheels is presumably tidy less than with 18 inch wheels.
What you recommend 19 inch or better stay with 18 inch?
At the end of my presentation I will post some pictures of my Exeo and there you can see a fake with the new rims. One of the two fakes additionally includes how it would look in combination with lowering with 40/30 springs such as written before.
I hope reading my English is not to difficult for you and would be happy some of you tell me if my Exeo appeals or not
Relating to the issue with other springs I hope you tell me what I should do.
So, I think for the first time it was enough I've posted, hopefully not to much to read for you
Concluding here are some pictures of my Exeo, so you have some optical facts for the long text above
Logan8.0 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenos días a tod@s!! Me presento, me llamo Kike, soy de Madrid, tengo un Exeo negro y llevaba tiempo queriendo entrar en el club. Espero poder compartir muchas cosas de este maravilloso coche. Encantado de conoceros!!
O)(R ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas ,alguno del club tiene montado downpipe en algún diesel,¿ sabéis si da fallo algún sensor ? Tengo pensado montarlo .
bultacossa ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola el otro día en el garaje tras aparcar el coche y estar recojiendo unas cosas el coche literalmente me dio unas "ráfagas" me quedé en parado porque nunca lo había hecho.
Alguien sabe si es algún tipo de aviso como en los Ford?
Un saludo y gracias a todos!.
koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas,
pues nada, hace ya un tiempo hice el cambio de las estabilizadoras, y os dejo aqui el brico.
Enlace:
https://www.lowandfat.com/index.php/bricos/79-sustitucion-barras-estabilizadoras
Brico:
En este coche, es de lo mas sencillo cambiar las barras estabilizadoras. También el caso de los Audi A6, A8, Passat, es bastante similar, por no decir idénticos
Este proceso, se viene a tardar entre 1 y 2h, según las ganas que le pongamos, y la prisa que tengamos.
Materiales a utilizar:
- Kit estabilizadoras
- Llave fija de 13mm
- Llave fija de 16mm
- Carraca mediana con vasos 13 y 16.
- Destornillador plano
Empezaremos por la barra delantera. Lo primero es quitar el cubrecarter. Para ello, con ayuda del destornillador plano, sacaremos el puñado de tornillos que lleva.
Como podemos ver, los tornillos de la barra están muy a la vista, tanto que no hace falta ni soltar las llantas para realizar la sustitución.
Para soltar la barra, os recomiendo primero soltar los tirantes con la llave fija de 16mm, también podéis usar la carraca, aunque no es recomendable usar estar herramienta a la hora de hacer fuerza.
Hay que sacarlos enteros, por lo que lo mejor es empezar soltándolos de la parte superior, en lugar de la punta de la barra. Seguidamente, con la llave fija de 13mm o la carraca (o pistola neumática si tenéis), soltamos los soportes que sujetan la barra estabilizadora junto con los silenblocks de la misma. Hay que tener cuidado, por que la barra se vendrá abajo, por lo que la tendréis que sujetar, bien con la ayuda de otra persona, usando un gato de transmisión, o bien simplemente con la mano que os queda libre. Ya tenemos la barra desmontada. Le quitamos los dos tornillos que faltan del tirante y listo. Un trabajo de niños.
Para montar la nueva barra, seguimos el mismo proceso inverso, aunque con la ligera diferencia, de que no apretaremos los tornillos hasta que este todo situado en su sitio. Así, primero ponernos los tirantes en las puntas, pero solo enroscando el tornillo ligeramente, para que se sujete, pero que nos deje mover lo. Cuidado a la hora de colocar las sujeciones, ya que el silenblock nuevo lleva posición, y el cual habrá que lubricar con la grasa que acompaña, tanto por dentro como por fuera. Una vez presentada la barra, amarraremos los tirantes en su parte superior. El primero no nos dará ningún problema, entrara perfecto, pero el segundo quizás nos cuente un poco mas meter. Ojo, si veis que le cuesta enroscar no lo fuerces, ya que la pieza es de aluminio y la rosca se vera deformada. Probablemente, tendrás que empujar la barra hacia abajo, para que el tornillo entre lo mas recto posible. Una vez echo esto, procedemos a apretar todos los tornillos, y volveremos a montar el cubrecarter.
Con esto, la parte delantera esta acabada.
Ahora a la trasera. Esta parte es algo mas incomoda, ya que el acceso a los tornillos es algo menos sencillo.
Empezaremos soltando los tirantes, en esta ocasión, con soltar el tornillo que esta en la punta de la estabilizadora ya nos valdrá. Podemos sacar el tirante completo ya que solo lleva dos tornillos mas por debajo, pero no nos servirá de mucho. Seguido, soltamos los soportes de la estabilizadora, y ya la tendremos fuera. En mi caso, al tener un solo escape, un lado esta muy accesible, y el otro un poco mas complejo, aunque con una carraca mediana, entre perfectamente. Inclinamos la barra, y la pasamos por encima del escape, y listo. Ya la tenemos fuera.
Ahora, al igual que con la delantera, engrasaremos los silenblocks, y los colocaremos en su sitio con sus soportes. En esta barra trasera, tendremos la opción de una pequeña regulación, si la queremos mas dura o mas blanda. Si amarramos el tornillo en el 1º agujero (mas al extremo), la barra sera mas blanda, y si la amarramos en el 2º agujero la barra sera más dura. Todo depende de lo que quieras conseguir. Como no lleva mucho trabajo, lo mejor es ponerlo en el extremo, y probar. Si necesitas mas dureza, se cambiar rápidamente al 2º agujero.
Y con esto, ya hemos terminado. Ya hemos sustituido nuestras barras estabilizadoras por otras de mayor grosor.
Y con esto se acabo lo que se daba.
saludos
chiguy ha publicado un tema
Alex Doncel Guerra ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas! Tengo un Seat Exeo de 143cv y desde hace bastante tiempo que me vibra el coche un poco cuando superó los 130km/h. Parece como si vibrase algo de dentro del habitáculo pero ya no me queda claro de si podría ser hasta también el volante. Yo creo que no ya que llevé a Rodi Motors hace poco a que me cambiaran las 4 ruedas (llevo Michelin primacy 4, me hicieran el equilibrado y me ajustaran la dirección). Esta vibración continúa.
Nose si ha alguien más le pasa, si puede ser algún tipo de plástico o algo que este suelto o ruedas, ya no me queda claro si alguien puede ayudarme a recortar un poco de donde viene lo agradecería.
Muchas gracias