Club Seat Exeo

Dales caña sobre todo con el importe de la reparación. Tú has llevado un problema, has pagado para solucionar ese problema, y no se ha solucionado, por lo que hay un cobro indebido. Un saludo.

buenas.me a comentado un mecanico que la bajada de la aguja si que puede ser normal, mas que nada por es sitio donde esta colocado ese dichoso sensor, que no termostato, y que sera señal de una buena refrigeracion. eso lo primero, y lo segundo que el que baje la aguja no significa que la temperatura del motor haya bajado. no se si me he explicado bien.yo no tengo ni idea, como lo veis?

Razón no te falta al menos en lo último, ya que lo que realmente marca la temperatura de trabajo del motor es el aceite y no el agua. El agua es meramente orientativo. Del resto no sé, no tengo ni idea de dónde está situado el sensor. Un saludo.

  Hola a todos!   Este es mi caso, igual que os pasa a muchos de vosotros tarda bastante en alcazar los 90º y despues de haberlos alcanzado  y empezar a bajar (una pendiente) o simplemente pasar por una población y no acelerar tanto el coche empieza a bajar rápidamente hasta los 70º o menos, todo esto despues de 150 km de trayecto. Llevo el coche a Levante motor (concesionario Seat en Valencia) que es donde lo compré, solución cambiarle el termostato, ningún problema, coste 0 pues lo acabo de comprar y tiene 2 años de garantía, despues de esto creo que tarda un poco menos en alcanzar la temperatura de trabajo pero sigue bajando rápidamente cuando lo dejo al ralenti en bajada o al pasar por poblaciones, si que es cierto que las temperaturas suelen ser negativas o un poco por encima de 0º, entre - 10º C y + 5º C.   Vuelvo a llevarlo, y tras nuevas comprobaciones el jefe de taller me dice que los sensores de temperatura que ha colocado en el coche para comprobarlo dan resultados en torno a los 90º que el fallo debe de ser de tipo informático, de trasmisión de información entre el termostato y el "reloj", que lo comentará con Seat para ver si hay alguna actualización del software, que ya me avisarían.   Al cabo de unos días me llaman por teléfono, me dicen que es NORMAL en ese tipo de motores y empieza a soltarme la parrafada que le han dicho los de Seat, le digo que me lo envíe por e-mail, aunque no le parece bien al fin accede, es la misma respuesta que otro compañero ha dado de Audi, no la pongo porque no me cabe.   Quien miente, el jefe de taller o Seat?    Mañana reclamación al canto.   Perdón por el rollo.   Saludos

Haber si ya con muchas reclamaciones y usuarios de exeo que les pasa lo de la temperatura hacemos presion y lo soluciona ya la Seat que esto me esta cansando de no hacernos caso, pero insistire con las reclamaciones por que no es normal. Yo en mi caso llevo reclamando esto desde que cree este post para ver si alguien le pasaba y era normal  y estoy como al principio y ya voy por la segunda reclamacion. Por lo menos hablando por aqui de esto veo que pasa en muchos mas exeos y me da esperanzas de que esto se solucione pronto compañeros.

Al cabo de unos días me llaman por teléfono, me dicen que es NORMAL en ese tipo de motores y empieza a soltarme la parrafada que le han dicho los de Seat, le digo que me lo envíe por e-mail, aunque no le parece bien al fin accede, es la misma respuesta que otro compañero ha dado de Audi, no la pongo porque no me cabe.

  Quien miente, el jefe de taller o Seat? 

  Saludos

bueno,pues estado esta tarde en el conce que ya les habian contestado de seat y que habia ido otro cliente con un exeo por lo mismo,la contestacion de seat es que en los tdi cr es completamente normal,que baja la aguja de la tª,pero que no interfiere en la tª del aceite ni acorta la vida del motor,asi que si quiero cambiar termostato,o sensor de tª,corre de mi cuenta

1saludo

Yo lo he llevado hoy a Getafe, a ver que me dicen.

bueno,pues estado esta tarde en el conce que ya les habian contestado de seat y que habia ido otro cliente con un exeo por lo mismo,la contestacion de seat es que en los tdi cr es completamente normal,que baja la aguja de la tª,pero que no interfiere en la tª del aceite ni acorta la vida del motor,asi que si quiero cambiar termostato,o sensor de tª,corre de mi cuenta

1saludo

Pues no los cambies, que yo me he gastado 315euros en cambiar los dos y sigue exactamente igual. Y si es normal, porque todos no lo hacen?

Bueno la respuesta ha sido la siguiente.  Nuestos modelos del MY11 para atrás, tienen un solo sistema de refrigeracion, por lo que cuando el coche necesita calor tira del sistema de refrigeracion del motor y de ahí que baje el mismo. Que ello no merma las condiciones del vehiculo. Que los nuevos EXEOS han solucionado, no el problema, sino que han mejorado el rendimiento poniendo un doble sistema de refrigeracion uno para la ventilacion y otro para el motor.  Como lo veis???

supuestamente el problema es el que comentas, que tiene dos termostatos, uno el toda la vida,y el segundo que es un sensor regula la temperatura de la culata, el tema es que lo han colocado en las toberas del aire que se mete al habitaculo, y cuando le entra aire de fuera y en condiciones como es la bajada de un puerto por ejemplo donde no le pisas al coche, enfria la temperatura de ese tubo, pero que no afecta a la temperatura del motor, aceite etc. Esto es lo que me han contado en la seat donde cambie los termostatos de los cojo...  es decir que no me preocupe, que el motor va a 90º aunque marque 50º,LUEGO yo me pregunto ¿para que tenemos el indicador en el cuadro, si no marca ni por asomo la temperatura real? y me dicen que si se calentase el motor, si que subiria. EN FIN señores que esto me huele a gran cagada de la SEAT, y a excusa barata ya que seria costoso enmendar el error, y sino que nos hagan como el MY12, porque ¿quien me dice que dentro de unos años el que normalmente haga trayectos como el que realizo yo ahora no le raje la culata de calentar y enfriar?  porque eso de que el motor va a 90 y que no le hagamos caso a la aguja....ufff no es precisamente un rareza, quizas alguien que no haga estos trayectos ni lo nota, ni le afectara porque siempre irá a 90º. Ah otro apunte, ademas de que ya se ha arreglado en los modelos MY12, es que no quieren dar por escrito esta explicacion. Yo que cada uno haga lo que quiera, pero seriamente me planteo deshacerme del coche entregandolo en una casa oficial y pillarme otro. No se ni marca ni modelo pero que dentro de unos años me pete el coche por esta lindeza, no me lo puedo permitir economicamente (me voy a tener que comprar un carro para ir tirando, no os digo mas)

duendeverd no es que se vaya a romper seguro, pero los que somos del gremio, sabemos lo que "puede pasar" que no es 100% seguro que pase, pero más posibilidades tienes.

Leyendo lo que te dice seat, segun ellos, el problema es que han colocado el sensor de temperatura en un sitio que le afecta la circulación del radidor de calefacción, es decir, en la salida del radidor de calefacción, o en la entrada de este a la culata.

He estado mirando el etka y no saco mucho en claro, pero ahí no lo veo...

Necesito el elsa!!!!

Yo tengo un MY10, tdi 120, y al mío con temperatura - tarda en llegar a 90º. El otro día, con clima en modo eco, tras 30 km y con -4º, la temperatura del coche no había subido a más de 60º. Pero fue entrar en la autovía y ponerlo a 120 km/h y el coche al momento alcanzó los 90º de temperatura. También me ha pasado que yendo en autovía, el coche marcaba 90º grados y que al rato de circular por carretera convencional, bajara a 60º (por circular  despacio al haber tramos de obra). Mi mujer tiene un golf tdi 140 (tiene 8 años) y una vez que coge temperatura (también le cuesta), luego ya no baja y siempre marca lo mismo. Igual puede ser que los hacen los motores CR, como a alguno le ha comentado el concesionario.

duendeverd no es que se vaya a romper seguro, pero los que somos del gremio, sabemos lo que "puede pasar" que no es 100% seguro que pase, pero más posibilidades tienes.

Leyendo lo que te dice seat, segun ellos, el problema es que han colocado el sensor de temperatura en un sitio que le afecta la circulación del radidor de calefacción, es decir, en la salida del radidor de calefacción, o en la entrada de este a la culata.

He estado mirando el etka y no saco mucho en claro, pero ahí no lo veo...

Necesito el elsa!!!!

que tal pereneke, mas o menos es lo que le entendi yo. En Malaga tuve el coche de agosto a octubre y ni me entere, pero aqui en asturias donde vivo ahora vaya si me entero,cada vez que cojo el coche y me muevo subiendo y bajando puertos. Lo que no entiendo es eso de que no le tengo que hacer caso cuando baja la temperatura. He pensado en tomar de alguna manera la temperatura del motor cuando este baja la aguja despues de una bajada y ver que realmente lo que marca, no se si se podra hacer.

Lo mismo alguien que tenga el Vagcom pueda usarlo para ver si cuando baja la temperatura es porque realmente baja la temperatura del agua o solo la aguja por un "falseo" de información de un sensor...

supuestamente el problema es el que comentas, que tiene dos termostatos, uno el toda la vida,y el segundo que es un sensor regula la temperatura de la culata, el tema es que lo han colocado en las toberas del aire que se mete al habitaculo, y cuando le entra aire de fuera y en condiciones como es la bajada de un puerto por ejemplo donde no le pisas al coche, enfria la temperatura de ese tubo, pero que no afecta a la temperatura del motor, aceite etc. Esto es lo que me han contado en la seat donde cambie los termostatos de los cojo...  es decir que no me preocupe, que el motor va a 90º aunque marque 50º,LUEGO yo me pregunto ¿para que tenemos el indicador en el cuadro, si no marca ni por asomo la temperatura real? y me dicen que si se calentase el motor, si que subiria. EN FIN señores que esto me huele a gran cagada de la SEAT, y a excusa barata ya que seria costoso enmendar el error, y sino que nos hagan como el MY12, porque ¿quien me dice que dentro de unos años el que normalmente haga trayectos como el que realizo yo ahora no le raje la culata de calentar y enfriar?  porque eso de que el motor va a 90 y que no le hagamos caso a la aguja....ufff no es precisamente un rareza, quizas alguien que no haga estos trayectos ni lo nota, ni le afectara porque siempre irá a 90º. Ah otro apunte, ademas de que ya se ha arreglado en los modelos MY12, es que no quieren dar por escrito esta explicacion. Yo que cada uno haga lo que quiera, pero seriamente me planteo deshacerme del coche entregandolo en una casa oficial y pillarme otro. No se ni marca ni modelo pero que dentro de unos años me pete el coche por esta lindeza, no me lo puedo permitir economicamente (me voy a tener que comprar un carro para ir tirando, no os digo mas)

en el MY 12 tambien me pasa

Bueno compañeros ayer hice unas pruebas en mi exeo por la noche y vi que con el ECON a una temperatura del clima normal (23 grados) la puse la calefaccion durante 30 minutos no me bajaba la temperatura clavada en 90 (temperatura exterior 10 grados, esto no quiere decir que no lo haga en HI al maximo le hice la prueba y la temperatura baja pero con el ECON activado lo hace mucho mas despacio. Probar si quereis en el mio tarda a si mas en bajar la temperatura del coche en parado con la calefaccion, no he probado bajando un puerto de monataña. En el manual dice del modo ECON "economico ahorro combusutible" (pagina 165 manual) dice que con esto activado en los vehiculos diesel la calefaccion adicional se desconecta, se reduce el consumo de combustible al desconectar la refrigeracion del compresor no se si tendra que ver esto compañeros pero queria compartirlo con vosotros. A ver si ya encontramos una solucion, os pongo una foto del clima como lo puse yo ayer, probar vosotros y me vais contando.

Creo recordar, en esas tardes de navegación por el vagcom, que esa calefacción adicional puede desactivarse. Mi coche no la lleva instalada, quizás por eso la temperatura no se mueve ni un mm. Habría que valorar sí.........variaciones de temperatura en motor o esa comodidad extra que puede dar esa calefacción. Enviado desde el móvil

Exirealbus, para que baje la temperatura del agua rápidamente, tienes que estar a una temperatura exterior de 7º para abajo, por lo menos en mi coche el tope lo tiene en 7º. Por encima de esa temperatura la aguja no varía si pongo la calefacción en modo eco y 23º.

Ok Red hare una prueba este finde que viene que subo a la sierra a ver si baja la temperatura con los grados que tu dices y os cuento.

lo de la temperatura exterior afecta en que baje mas o menos rapido, ami me ha bajado con temperatura exterior a 0º y a 15º. Mas depende de que se den las condiciones de una bajada prolongada de unos cuantos de km, donde apenas haya que tocar el acelerador. A ver por lo que he podido pillar de Seat, que no me convence mucho, pero parece ser que es el ¿fallo?. Algún iluminado ingeniero de seat para ahorrar combustible ha querido aprovechar el calor del motor, para no tener que poner unas resistencias electricas que calienten el aire que entra al habitaculo, y no tirar del altelnador. El fallo que han montado ese segundo termostato o especie de sensor en los tubos por donde circula el liquido refrigerante. Entonces, cuando vas en bajada y el aire empieza a enfriar, el termostato de toda la vida cierra para mantener el coche a 90º, y el sensor este al ir colocado en los tubos, los cuales estan vacios por que ya no circula liquido por ellos, se enfria del aire de fuera, mandando la señal al cuadro de que baja la temperatura, pero supuestamente l motor esta calentito a 90º, luego cuando vuelvas a ir acelerando el coche, se vuelve a abrir el termostato de toda la vida, vuelve a circular el refrigerante por los tubos y el sensor vuelve a coger los 90º. Por eso para que el coche te lo haga debe ser en bajada prolongada donde no aceleres para que el termostato de siempre se cierre y el aire de fuera enfrie ese segundo termostato o sensor, que siempre medira 90º si el otro termostato esta abierto y permite circular el refrigerante calentito por los tubos donde va el 2º sensor. Resumen: fallo en la colocacion de este ultimo, la aguja no lee la temp real del motor en esas condiciones concretas. Todo esto se supone no afecta ni a la temp. del motor, ni a la del aceite ni a nada. Uff no se si ha quedao medio claro, es lo que yo he entendido, aunque repito no me convence este diseño de seat para ¿ahorrar?, ¡dejalo que gaste hostias¡. Nota: estoy pensando en pornerle una pegatina en el cuadro donde siempre marque 90º.