Club Seat Exeo

Hola, alguien me puede decir cual es el cable que manda la señal a la radio para que se active la cámara trasera? Gracias.

Hola, alguien me puede decir cual es el cable que manda la señal a la radio para que se active la cámara trasera?

Gracias.

Pues no me hagas mucho caso pero creo haber leído que cogían la corriente de la luz de marcha atrás.

Pues no me hagas mucho caso pero creo haber leído que cogían la corriente de la luz de marcha atrás.

La corriente de la cámara, si la tengo cogida de ahí, y el cable de vídeo hasta la radio y enchufado a RCA "CAM IN ". Pero tiene que haber un cable en el coche que mande señal aparte de eso? o con eso ya debería de conmutar la imagen sola en la pantalla?

Ni se te ocurra tirar!!! tiene una pletina que hace tope para que no lo puedas sacar tirando como dices.

Yo la saqué con una aguja gordita de un imperdible.

Muchas gracias! Entiendo que "empujando" desde atrás con la misma aguja, no?

joer, no encuentro ninguna foto para ilustrartelo. A ver si te lo puedo explicar:

- Si tu tiras del cable hacia atrás (como desconectado) , el conector metálico que va en el interior, lleva un saliente (en forma de pletina en uno de las caras del conector de plastico que se ve a la vista) que hace de freno para que no lo puedas sacar de su emplazamiento, o celda. El truco está en empujar ese resalte hacia dentro (con cuidado, para no joderlo demasiado, porque luego hay que dejarlo como estaba), para que al tirar del cable hacia atrás, no encuentre ese tope...cuando lo saques, vuelves a levantar esa pletina, y lo vuelves a meter en el hueco que te interese, con lo cual, cuando llegue a la zona que tenga el resalte, se encajará otra vez

Por si sirve de ayuda..

En la primera foto,cada celda sirve para un cable,simplemente es presionar en la celda del cable que queramos extraer con un objeto punzante y fino y sale sin problema.

Y en la segunda,por la parte frontal,es mas dificil el acceso al clip que hace de tope.

pero es que creo que nos conectores ya no son iguales. En los de ahora tienen unas aletas que creo que hay que abrir para meter y sacar los pins. Pregunto yo es asi, abriendo las laetas laterales ?

La foto con la pieza negra es la vieja y la otra la que tiene el mio

Ni se te ocurra tirar!!! tiene una pletina que hace tope para que no lo puedas sacar tirando como dices.

Yo la saqué con una aguja gordita de un imperdible.

Muchas gracias! Entiendo que "empujando" desde atrás con la misma aguja, no?

joer, no encuentro ninguna foto para ilustrartelo. A ver si te lo puedo explicar:

- Si tu tiras del cable hacia atrás (como desconectado) , el conector metálico que va en el interior, lleva un saliente (en forma de pletina en uno de las caras del conector de plastico que se ve a la vista) que hace de freno para que no lo puedas sacar de su emplazamiento, o celda. El truco está en empujar ese resalte hacia dentro (con cuidado, para no joderlo demasiado, porque luego hay que dejarlo como estaba), para que al tirar del cable hacia atrás, no encuentre ese tope...cuando lo saques, vuelves a levantar esa pletina, y lo vuelves a meter en el hueco que te interese, con lo cual, cuando llegue a la zona que tenga el resalte, se encajará otra vez

Por si sirve de ayuda..

En la primera foto,cada celda sirve para un cable,simplemente es presionar en la celda del cable que queramos extraer con un objeto punzante y fino y sale sin problema.

Y en la segunda,por la parte frontal,es mas dificil el acceso al clip que hace de tope.

pero es que creo que nos conectores ya no son iguales. En los de ahora tienen unas aletas que creo que hay que abrir para meter y sacar los pins. Pregunto yo es asi, abriendo las laetas laterales ?

La foto con la pieza negra es la vieja y la otra la que tiene el mio

Perdon faltaban las fotos.

Una pregunta compi!!, te funciona el USB de la guantera?, a mi me pone cargando medio pero luego sale NO CD

No, no funciona ni el USB ni la entrada aux ( tampoco he conectado los 3 pins a la entrada auxiliar ).

Bueno un pasito mas, ya conecte las tomas del auxiliar y ahora ya funciona tanto el USB como la toma aux.

Bueno pues ya esta todo funcionando al 100% con sds y todo. gracias a todos los que me ayudaron por aqui, privado y whatsapp.

Hola a todos. alguien sabe donde que hay que canal hay que codificar con el Vagcom para ajustar el tamaño de rueda y que sea más preciso el Nav?

Hola a todos.

alguien sabe donde que hay que canal hay que codificar con el Vagcom para ajustar el tamaño de rueda y que sea más preciso el Nav?

Modulo 37 o 56

adaptation

canal 01

Modulo 37 o 56

adaptation

canal 01

aqui tienes la tabla

1790 - 145/80 R14 (Verano)

1815 - 165/65 R15 (Verano)

1803 - 175/60 R15 (Verano)

1806 - 185/50 R16 (Verano)

1935 - 195/65 R15 (Verano)

1910 - 205/60 R15 (Verano)

1930 - 205/55 R16 (Verano) 

1818 - 205/40 ZR17 (Verano)

1960 - 215/55 R16 (Verano)

2060 - 225/60 R16 (Verano)

1930 - 225/45 R17 (Verano)

2074 - 225/55 R17 (Verano)

1943 - 225/40 ZR18 (Verano)

1960 - 235/50 R16 (Verano)

1964 - 235/45 R17 (Verano)

1967 - 235/40 ZR18 (Verano) 

2065 - 245/45 R18 (Verano)

2065 - 245/45 ZR18 (Verano)

1940 - 255/40 R17 (Verano)

1937 - 255/35 R18 (Verano)

1937 - 255/35 ZR18 (Verano)

2016 - 255/40 ZR18 (Verano)

2016 - 255/35 ZR19 (Verano)

2092 - 255/35 ZR20 (Verano)

1775 - 155/65 R15 (Invierno)

1895 - 185/65 R15 (Invierno)

1935 - 195/65 R15 (Invierno)

1930 - 205/55 R16 (Invierno)

1960 - 215/55 R16 (Invierno)

2092 - 215/65 R16 (Invierno)

2060 - 225/60 R16 (Invierno)

1930 - 225/45 R17 (Invierno)

2070 - 225/55 R17 (Invierno)

1940 - 225/40 R18 (Invierno)

2010 - 225/45 R18 (Invierno)

2040 - 235/45 R18 (Invierno)

2114 - 235/50 R18 (Invierno)

1940 - 255/40 R17 (Invierno)

Al ver esto me surge una duda. Ahora que voy a cambiar de medida de 225/45/17 a 225/40/18, tengo que cambiar algo en el vagcom para el media system 1 (Rns-Low) ??

Deberías, por exactitud en la navegación por túneles y zonas sin cobertura GPS.

Deberías, por exactitud en la navegación por túneles y zonas sin cobertura GPS.

si te fijas veras que la nueva medida de ruedas te da 10 impulsos mas y te aseguro que lo vas a notar pues iras como unos 20 metros de diferencia entre el mapa y tu situación real y no solo en zonas sin cobertura ya que el rns-e va moviendose por los impulsos que envia el sistema y actualizando la posición real con la antena y te dará unos saltos de posición de tanto en tanto.

Muchas gracias compañeros. saludos.

Es que esto de que sea la propia centralita del coche la que se comunica con el RNS-E y que no haga que pierdas en ningún momento aunque te metas en túneles la señal de por donde vas es impresionante, una pasada. Esta es la gran diferencia entre un GPS Android o Win CE al RNS-E, la manera en la que se comunican las diferentes centralita a través de CanBus con el RNS-E. A mi en mas de una ocasión en Madrid esto de que las rueda mandan al navegador por donde vas cuando temetes en túneles, a mi en Madrid mas de una vez me ha salvado de perderme, con la de túneles que hay que luego se ramifican por dentro.

Es que esto de que sea la propia centralita del coche la que se comunica con el RNS-E y que no haga que pierdas en ningún momento aunque te metas en túneles la señal de por donde vas es impresionante, una pasada. Esta es la gran diferencia entre un GPS Android o Win CE al RNS-E, la manera en la que se comunican las diferentes centralita a través de CanBus con el RNS-E.

A mi en mas de una ocasión en Madrid esto de que las rueda mandan al navegador por donde vas cuando temetes en túneles, a mi en Madrid mas de una vez me ha salvado de perderme, con la de túneles que hay que luego se ramifican por dentro.

+1

Gracias a todos por las aportaciones a este tutorial,con lo explicado en el es mas sencillo hacer el cambio a rns Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

si te fijas veras que la nueva medida de ruedas te da 10 impulsos mas y te aseguro que lo vas a notar pues iras como unos 20 metros de diferencia entre el mapa y tu situación real y no solo en zonas sin cobertura ya que el rns-e va moviendose por los impulsos que envia el sistema y actualizando la posición real con la antena y te dará unos saltos de posición de tanto en tanto.

Gracias chicos, Ummmm, al final me voy a tener que comprar un vag com.

Gran tutorial, magnifico trabajo...

No me había fijado asta hoy pero de todas formas es curioso como para las medidas por ejemplo: 225/40/18ZR tiene un código diferente que para 235/40/18ZR.... Curioso.... ¿ no se supone que el diámetro es exactamente el mismo en ambas ?.... O_o