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Que os parece la empresa de ntdd? Para reprogramaciones

Que os parece la empresa de ntdd? Para reprogramaciones

Es una empresa de muy largo recorrido y de muchisima y sobrada expriencia. Sobre todo en competicion que es a lo que mas se dedican.

Me cobran 350 euros por ella y dicen que me suben un 25%. De la pontencia del coche osea más o menos me lo dejan en 190cv. Entonces es de confianza no ?

Me cobran 350 euros por ella y dicen que me suben un 25%. De la pontencia del coche osea más o menos me lo dejan en 190cv. Entonces es de confianza no ?

Yo ya te digo, que de Ntdd he oido muy buenas palabras, y sobre todo en competicion, creo que llevan algun que otro coche de rallyes y demas, y basicamente todos los Cosworth de la peninsula que van tocados, y muchos evos los tocan ellos

Ok gracias polete .ahora solo falta echarle valor.....

Ok gracias polete .ahora solo falta echarle valor.....

Mas que nada echarle dinero jejeje! Valor no hace falta, el 1.8T esta todo inventado, y es muy raro raro que por hacer una electronica se pueda romper algo.

Con el bloque que llevas, descartando de turbo por que no da, tendrias componentes suficientes para agunatar 320cv con total fiabilidad.

Cuando reprograme la primera vez un coche, tambien iba cagao, pero luego ha sido de largo, la mejor cosa que le he hecho a un coche nunca.

Y ademas tu, si le vas a poner en manos de una empresa como NTDD, mayor aun... que no es lo mismo que te la haga un tio con un portatil en el parking del carrefour jejejjee.

Ya,no dudo que no sea una buena empresa pero lo.curioso es que apenas hay hilos ni foros qie hablen de ella .vamos que hay muy poca información de gente qie se la haya hecho.

Yo reconozco que no los conocía. Me sonaban de haberlos leído y visto alguna vez, pero poco más.

Que rallaera tíos, ahora me dice uno que con el k03 no merece hacer la repro .por que tiene un turbo muy pequeño y no se notaría apenas

En youtube he visto algun video de uno por ejemplo que da 260cv en banco, pero vaya...será una raya en el agua, con una repro contenida supongo.

en el 200 si recomiendan 98 desde origen por compresion de motor, que es de 10,3:1, en lo 211 es de 9,6:1 y con 95 va perfecto

cada vez voy recopilando mas informacion sobre repros, y cada vez me poneis los dientes mas largos cabrones!!!, el año que viene, cae segurisimo!!

En mi coche pone que SP95 

estaba casi seguro de que en el 200 recomendaban 98, pero ya me dejas vendido jejeje

el tema de la compresion y el octanaje no es mas que para evitar explosiones antes de tiempo, por eso el 200 al tener mayor compresion entendia que recomendaba 98, mas para alla se me escapan lo conocimientos jaja, que algun erudito en el tema se pronuncie jajaja

Ya,no dudo que no sea una buena empresa pero lo.curioso es que apenas hay hilos ni foros qie hablen de ella .vamos que hay muy poca información de gente qie se la haya hecho.

Es que como te he comentado, se dedican a modelos mas "TOP" (Feat Mourinho) Tipo Evo, Cosworth, Deltas integrale etc etc...no son mucha gente los que tiene esos carricoches.

Que rallaera tíos, ahora me dice uno que con el k03 no merece hacer la repro .por que tiene un turbo muy pequeño y no se notaría apenas

Vas a sacar entorno a 40-50cv y si se notan... ahora bien lo explicare otra vez.

Para mucha gente, una repro solo se sirve de la potencia y par que has ganado al final. Es decir, para muchos, si subes de 200 a 300cv es una repro de puta madre. Pero si en el mismo coche otra persona sube de 200 a 260cv ya es una mierda y en absoluto es asi.

Mas que la potencia final y el par final, que consigue el coche a 7000 rpm, quizas importe mas como haya quedado la curva de potencia y de par.

Lo mismo, en el caso anterior que usado como ejemplo, el menos potente al mas potente, a 2000 rpm le saca 12cv, a 3000 rom le saca 30cv, a 4000 rpm, le saca 23cv, a 5000 rpm le saca 18cv, a 6000 rpm le saca 8cv, y luego el menos potente muere a 260cv a 6300 rpm, y el otro saca 300cv estirando hasta 7200 rpm (por ejemplo)

Genial, tienes 40cv mas que yo, pero solo me ganas de 6300 a 7200, quizas cuando el otro quiere andar, el que tiene menos potencia le ha sacado ya 20 coches.

Lo importante de un coche, no es la potencia final, si no la forma de andar que tiene el coche.

Con una reprogramacion, siempre vas a notarlo mucho, incluso conozco gente que ha reprogramado coches atmosfericos, como golf R32 para sacarle 8 cv en total, pero que luego dice que el coche anda muchsimo mas.

En tu coche como te digo antes, sacaras entorno a 40-50cv y eso quieras que no se nota.

Claro que con K03 S sacarias entorno a 70-80cv de ganancia, pero por cosas que aun no se entienden, aun montan el turbo pequeño.

Quien te dijo eso Levi? por que no sabe detrás de lo que anda,con todos mis respetos...

Mi coche,solamente,insisto,solamente con el motor estrictamente de origen,es decir,150cv(cv arriba cv abajo...),y un mapa de 98octanos,el cual te hace ganar una miseria en cuanto a potencia,igual estamos hablando de 10cv.. ya parecia otro coche. La forma de estirar las marchas,y de entregar la potencia,mucho mas inteligente que de origen,ya merecia la pena hacersela. Ya ni te digo metiendole la electronica ,es decir,cargandole la repro.

Mi coche de 2.000 rmp para abajo anda una miseria,pero a mi me interesa que ahi no corra,para que? si las voy a usar por ciudad... ahora bien,antes a 2000vueltas salia muy parejo a como sale ahora, pero antes a 5.000 y algo moria,ahora sigue estirando,y muy bien. Puedes ponerse a la par de un 200cv similar,pero cada cual muestra unas aptitudes ,dependiendo de cómo esté,por que puede haber otro con 220 que no corra igual,y llegue a 5.300 y ahi se quede.. y otro con 180cv y seguir estirando hasta las 6.900,,,y ahi ya esta el de 220cv cinco pueblos por detrás.. Levi,ue no te engañen,llevo tú motor, mejor dicho,lleve tu motor,ahora ya no es lo que era,y vaya si merece la pena... Un k03 es pequeño si,pero hay que cargar repros acordes a la base que lleves,y siempre de a manera mas inteligente posible,acorde al uso y necesidades.

Un saludo

A mi me.encanta el empuje que hace a 1.800 rpms  pero eso en caso de Seguir apretandole se ve que muere muy pronto ese empuje ..... Yo no quisiera perder ese tirón a bajas vueltas ya que no suelo revolucionarlo pero de vez en cuando ya se sabe jeje .el distribuidor de apr me.ha ofrecido hacerme una suya propia es un muchacho llamado leo y me.ofrece hacermela y probarla una semana  si me.gusta bien si no me.la quita

A mi me.encanta el empuje que hace a 1.800 rpms  pero eso en caso de Seguir apretandole se ve que muere muy pronto ese empuje ..... Yo no quisiera perder ese tirón a bajas vueltas ya que no suelo revolucionarlo pero de vez en cuando ya se sabe jeje .el distribuidor de apr me.ha ofrecido hacerme una suya propia es un muchacho llamado leo y me.ofrece hacermela y probarla una semana  si me.gusta bien si no me.la quita

Es que ese es el tema Levi,hacer la repro no generica,si no diseñada para cada uno. Haber ,para cada cual el coche anda de una manera u otra, yo dije que de 2.000 para abajo no andaba por que asi lo considero,igual para otro el empuje desde ahi es mas que suficiente... hagas lo que hagas,que nunca te carguen una repro generica.

saludos

Al final me vais a convencer de hacer una repro.....

Ufff ,que os parece TLr ?

A mí no me atraen demasiado.

Ufff ,que os parece TLr ?

Yo tengo la electronica del Leon hecha alli, mi anterior TDi tambien la tuve alli, pero en mi opinion estan por debajo de Revo, Apr o similares.

Eso si, a precio no les ganas.