Club Seat Exeo

Hola, alguien de los que ya lo lleven con repro ha logueado o visto que tal se mantienen las temperaturas de admision?? del tsi del exeo todavia no entiendo mucho y si no me equivoco lleva 2 intercoleers , uno a cada lado como llevaban los CupraR225 , no?? Se quedaran cortos?? o con una repro aguantan bien el tipo??

La temperatura de admision con la repro sera igual que la de serie, ya que si no tocas el tema intercoolers y admision no vas a variarla.

El exeo tsi 200 en efecto lleva doble intercooler como el Cupra r (curiosamente yo tengo un exeo tsi 200 y un Cupra R 225 jeje aunque el Cupra R ya lleva un Ic frontal mas que generoso)

Para una repro nada mas hay de sobra con lo de serie.

La temperatura de admision con la repro sera igual que la de serie, ya que si no tocas el tema intercoolers y admision no vas a variarla.

El exeo tsi 200 en efecto lleva doble intercooler como el Cupra r (curiosamente yo tengo un exeo tsi 200 y un Cupra R 225 jeje aunque el Cupra R ya lleva un Ic frontal mas que generoso)

Para una repro nada mas hay de sobra con lo de serie.

Hombre,como mejor es ,es hacerle alguna mejora,aunque solo se lleve repro. Por ejemplo en tema de encendido o bujias(en mi caso),o escape ,y si ya se mejora el IC pues aun mejor. Si se trata de una repro flojita,pues si que da igual.

yo no tengo prisa, de momentooo jejejeje

hay muchas ganas ya de la repro, alguien conoceis a los de APR para hablar con ellos y que nos den precios???

Yo, habla con Jorge de APR Palencia, que es la central. Un chico serio y majo, y si sigue con su S3, crema crema el bicho.

ok, habla con el y pregunte por algun downpipe jejeje yo ya tengo el dinero conque cuando querais!!

20VT, acabo de ver tu avatar...y ya llevas 200 jacos?? Donde lo has reprogramado y qué tipo de repro le has hecho?? cuenta cuenta

20VT, acabo de ver tu avatar...y ya llevas 200 jacos?? Donde lo has reprogramado y qué tipo de repro le has hecho?? cuenta cuenta

jeje,si,ya está hecho. La electrónica es BND Unlimited ,es a medida del vehiculo y tus expectativas de qué quieres,me gusto y convencio desde el primer momento,aparte de leer bastante. A mi,por ejemplo,de 2.000vueltas para debajo no me interesa tener tiro,pues andando por ciudad no me interesa. Una curva de par muy lineal,que te de potencia desde unas 2.800vueltas hasta las 5.500 sobra,por ejemplo para adelantar y no quedarte "en medio".

En 2ª,3ª y 4ª la patada a mejorado sobremanera,pues a 0,6 bar de origen es ridiculo. Ahora el coche corre,decir andar ya seria tener de 300cv para adelante. El coche tiene nervio,y decir que si me pilla hace un año ya se la hubiera hecho,sinceramente.

Aparte,el cambio que realice de bujias y bobinas le ha venido como anillo al dedo,por lo ya mencionado de no soportar la tension requerida las de origen y hacer corto,y refrigeracion en el apartado bujias,respecto a las anteriores.

A su vez,está cargado un mapa de encendido de 98 octanos,cuya mejora se hace efectiva al pisar el acelerador,el tacto es notablemente mejor,la respuesta es mas inmediata,no hay tanto retardo como antes desde que pisas hasta que sale el coche,algo de agradecer en un vehiculo moderno.

jeje,si,ya está hecho. La electrónica es BND Unlimited ,es a medida del vehiculo y tus expectativas de qué quieres,me gusto y convencio desde el primer momento,aparte de leer bastante. A mi,por ejemplo,de 2.000vueltas para debajo no me interesa tener tiro,pues andando por ciudad no me interesa. Una curva de par muy lineal,que te de potencia desde unas 2.800vueltas hasta las 5.500 sobra,por ejemplo para adelantar y no quedarte "en medio".

En 2ª,3ª y 4ª la patada a mejorado sobremanera,pues a 0,6 bar de origen es ridiculo. Ahora el coche corre,decir andar ya seria tener de 300cv para adelante. El coche tiene nervio,y decir que si me pilla hace un año ya se la hubiera hecho,sinceramente.

Aparte,el cambio que realice de bujias y bobinas le ha venido como anillo al dedo,por lo ya mencionado de no soportar la tension requerida las de origen y hacer corto,y refrigeracion en el apartado bujias,respecto a las anteriores.

A su vez,está cargado un mapa de encendido de 98 octanos,cuya mejora se hace efectiva al pisar el acelerador,el tacto es notablemente mejor,la respuesta es mas inmediata,no hay tanto retardo como antes desde que pisas hasta que sale el coche,algo de agradecer en un vehiculo moderno.

Joder, pues menudos cambios!! O sea, que resumiendo, te ha desaparecido el molesto lag del turbo...

Cuanto te han subido el par? Supongo que si has metido ese mapa ahora es obligado repostar con SP98 no?? O símplemente para sacarle todo el rendimiento has de echarle 98 pero puedes usar 95? Lo digo porque en algunas EE.S. no hay 98 muchas veces y eso te limitaría bastante.

Cuantos cv's y nm has subido concretamente y cuanto te han cobrado??

Saludos

No seras policia no Dre? Ahora hablando en serio,la potencia real hasta que no se meta en un banco no se puede saber,pero siempre hablando de valores aproximados,esta en  200hp(unos 147kw),antes 150cv(110kw). El par de origen es de aprox. 220nm,y ha quedado sobre los 290nm. Antes llegar a los 200km/h era cuestion de pillar una recta un pelin larga,ahora no es mayor problema,la aguja sube lineal y el coche corre. El mapa de 98 octanos es tan importante como cargar la repro en sí. No implica usar siempre combustible de 98 octanos,pues para viajar o andar muy flojo no es necesario repostar 98, pero si que pudiendo,mejor hacer repostajes con éste último,pues el rendimiento se ve mejorado sobremanera,tambien reprogramamos para ello. Normalmente casi todas las gasolineras tienen 98,no suele haber problema.. Respecto al lag del turbo,nunca se corrige del todo ni mucho menos,y menos en éstos coches de uso cotidiano como quien dice de origen, con bastante electronica. Sólo se podria hacer con un sistema anti-lag ,en el que consiguieramos seguir inyectando combustible aun no acelerando,para que asi el turbo se sintiera engañado y no aminorara las revoluciones. Si que se nota con éste tipo de mapa la respuesta mas inmediata entre pisar acelerador y salida del coche,incluso a bajas vueltas(para notarlo hay que haberlo probado de origen,ahi se nota el antes y el después),pero nunca quitar el lag. Como dije,la electronica es BND-Unlimited,y los precios dependen de cada vehiculo,pero muy buenos,para vuestros TSI no creo que superen los 350€,el trato es cojonudo y no tendreis queja! Un 2.0TSI 200cv os quedaria en unos 250cv,cifra muy respetable,los 211 en unos 260.

Respecto al lag del turbo,nunca se corrige del todo ni mucho menos,y menos en éstos coches de uso cotidiano como quien dice de origen, con bastante electronica. Sólo se podria hacer con un sistema anti-lag ,en el que consiguieramos seguir inyectando combustible aun no acelerando,para que asi el turbo se sintiera engañado y no aminorara las revoluciones.

Metele una BANG!!!!

El mapa de 98 octanos es tan importante como cargar la repro en sí. No implica usar siempre combustible de 98 octanos,pues para viajar o andar muy flojo no es necesario repostar 98, pero si que pudiendo,mejor hacer repostajes con éste último,pues el rendimiento se ve mejorado sobremanera

Exactamente las mismas palabras me dijo Jordi de Cat-Sport después de hacerme la repro.

Un mapa para gasolina 98 octanos significa unos avances bastante altos... El coche no se va a romper por echarle en un momento puntual algo para salir de un apuro, pero a muy seguro ira picando biela como te pases un pelo con el pedal.

No seras policia no Dre?

Ahora hablando en serio,la potencia real hasta que no se meta en un banco no se puede saber,pero siempre hablando de valores aproximados,esta en  200hp(unos 147kw),antes 150cv(110kw). El par de origen es de aprox. 220nm,y ha quedado sobre los 290nm.

Antes llegar a los 200km/h era cuestion de pillar una recta un pelin larga,ahora no es mayor problema,la aguja sube lineal y el coche corre.

El mapa de 98 octanos es tan importante como cargar la repro en sí. No implica usar siempre combustible de 98 octanos,pues para viajar o andar muy flojo no es necesario repostar 98, pero si que pudiendo,mejor hacer repostajes con éste último,pues el rendimiento se ve mejorado sobremanera,tambien reprogramamos para ello. Normalmente casi todas las gasolineras tienen 98,no suele haber problema..

Respecto al lag del turbo,nunca se corrige del todo ni mucho menos,y menos en éstos coches de uso cotidiano como quien dice de origen, con bastante electronica. Sólo se podria hacer con un sistema anti-lag ,en el que consiguieramos seguir inyectando combustible aun no acelerando,para que asi el turbo se sintiera engañado y no aminorara las revoluciones.

Si que se nota con éste tipo de mapa la respuesta mas inmediata entre pisar acelerador y salida del coche,incluso a bajas vueltas(para notarlo hay que haberlo probado de origen,ahi se nota el antes y el después),pero nunca quitar el lag.

Como dije,la electronica es BND-Unlimited,y los precios dependen de cada vehiculo,pero muy buenos,para vuestros TSI no creo que superen los 350€,el trato es cojonudo y no tendreis queja!

Un 2.0TSI 200cv os quedaria en unos 250cv,cifra muy respetable,los 211 en unos 260.

Pues entonces sí que te lo han dejado bien. Normal que no se corrija el lag totalmente, para eso hay otras cosas, pero si ya de por sí ha mejorado...eso que ganamos.

BND entiendo que es "bandidos", no?? La verdad que te han dejado un par muy bueno. El precio es bastante competitivo y a mí con que me lo dejen en los 250cv que comentas, ya voy servido, tampoco quiero demasiado apriete.

En cuanto a lo del mapa para 98...supongo que conlleva avance de encendido, e ir con 95 normalmente no sea nada bueno, porque picará biela y a la larga se joderá todo y habrá holguras por todas partes.

Saludos y enhorabuena por la bala!!

Saludos!!

Gracias Dre! Asi es,con Bandidos . Me iba a BND por la electronica. Las cifras sobre la marcha, habra que meterle en banco,y que cante todo jeje. Lo del mapa,no hay problema por echarle 95 Dre,ni holguras ni nada de eso  Simplemente es una recomendacion,yo si viajo y el coche no lleva zurra,lo tengo claro,no tiro el dinero,pero una tactica a adoptar nueva es repostar en vez de depositos llenos,medios depositos. Si veo que tengo una temporada muy caliente,pues 98,que voy de viaje,95. A lo que voy es que si lleno 98,y a la siguiente semana me voy de viaje,para que consumo 98? mejor echo hasta la mitad,y si hago largo recorrido,ya le llenare de lo que mas me convenga. Parece un lio pero es lo mas sencillo del mundo. Una cuestion,los 2.0TSI,al menos en los Golf GTI,recomiendan repostar 98 ya de origen,entonces no os comais la cabeza,a poder ser 98,hagais repro o no.Pero insisto,por echar 95 no os lo vais a cargar,ni de origen ni reprogramado(siempre que haya cabeza en su uso). En 2.0TSI con 250cv estando todo de origen no esta naada mal 

en el 200 si recomiendan 98 desde origen por compresion de motor, que es de 10,3:1, en lo 211 es de 9,6:1 y con 95 va perfecto cada vez voy recopilando mas informacion sobre repros, y cada vez me poneis los dientes mas largos cabrones!!!, el año que viene, cae segurisimo!!

El 1.8 T traia una RC de 9,5,ahora nose como está.

Gracias Dre!

Asi es,con Bandidos . Me iba a BND por la electronica. Las cifras sobre la marcha, habra que meterle en banco,y que cante todo jeje.

Lo del mapa,no hay problema por echarle 95 Dre,ni holguras ni nada de eso 

Simplemente es una recomendacion,yo si viajo y el coche no lleva zurra,lo tengo claro,no tiro el dinero,pero una tactica a adoptar nueva es repostar en vez de depositos llenos,medios depositos. Si veo que tengo una temporada muy caliente,pues 98,que voy de viaje,95. A lo que voy es que si lleno 98,y a la siguiente semana me voy de viaje,para que consumo 98? mejor echo hasta la mitad,y si hago largo recorrido,ya le llenare de lo que mas me convenga. Parece un lio pero es lo mas sencillo del mundo.

Una cuestion,los 2.0TSI,al menos en los Golf GTI,recomiendan repostar 98 ya de origen,entonces no os comais la cabeza,a poder ser 98,hagais repro o no.Pero insisto,por echar 95 no os lo vais a cargar,ni de origen ni reprogramado(siempre que haya cabeza en su uso).

En 2.0TSI con 250cv estando todo de origen no esta naada mal 

En youtube he visto algun video de uno por ejemplo que da 260cv en banco, pero vaya...será una raya en el agua, con una repro contenida supongo.

en el 200 si recomiendan 98 desde origen por compresion de motor, que es de 10,3:1, en lo 211 es de 9,6:1 y con 95 va perfecto

cada vez voy recopilando mas informacion sobre repros, y cada vez me poneis los dientes mas largos cabrones!!!, el año que viene, cae segurisimo!!

En mi coche pone que SP95 

En youtube he visto algun video de uno por ejemplo que da 260cv en banco, pero vaya...será una raya en el agua, con una repro contenida supongo.

Sii,es mas o menos lo que estan dando,siempre y cuando hablemos de reprogramaciones fiables. 250 cv un 200cv de origen los alcanza sin problema.