Club Seat Exeo

Yo hago mecanizados de alta precision para prensas de 100Tn con precisiones de +-0.002 así que los materiales que usamos son perfectos y si le sumas un centro mecanizado alta velocidad...Como dice Rubens la fundición tiene poros e impurezas con lo que seria mas peligroso, y el proceso de las barras de material no tiene nada que ver con las piezas de fundición. Si que hay que se funden pero se aplica presión o son sintetizadas. Sobre aceros hay miles de tipos K110, K100, K720, ASP2012, ASP23, Impax, etc sin tener que llegar a caros como inconel. Yo he hecho para bici y moto pero nunca para coches. Bueno, no quiero desviar el tema, si lo hago ya os lo enseñare.

Esa si que seria una buena oportunidad,encontrar a alguien que haya cambiado los frenos de su Golf R ,y cascarselos al coche a un precio razonable.

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No pago yo eso por el equipo de serie de in Golf R ni borracho.

Puf,quita quita.Menudo pastizal,para eso monto unos AP o unos archiconocidos Brembo y leña al mono.

:oLos discos del Cupra le valen a nuestros exeos supongo? Se deberían cambiar pastillas?

Pastillas no, sólo portapinzas y el disco.

:oLos discos del Cupra le valen a nuestros exeos supongo? Se deberían cambiar pastillas?

Pues no se exactamente si les valen... desde luego alguna medida cambia segun ETKA frente a los de S4... no el diametro pero si el grosor o algo asi creo recordar.

Menudo jaleo de discos, pinzas portapinzas, su puta madre, el Cupra no lleva lo del GTI, el Cupra y el golf R si llevan lo mismo, vamos un lio del copon!!!

El espesor es el mismo, 30mm... lo que no se si sera el desplazamiento desde el centro... no se si pillarlos emtomces

El espesor es el mismo, 30mm... lo que no se si sera el desplazamiento desde el centro... no se si pillarlos emtomces

Ni idea la verdad, yo si vi que exactamente no eran iguales a los del S4 en referencia o alguna medida.

Pues los he pillado y no son los mismos los dos son 345x30 pero la altura varia... Si los pones en un sitio plano la altura del cupra son 49.9mm mientras que en el nuestro (y el S4) son 46,5mm que sobresalen 3.4mm hacia afuera. También el diámetro de centrado varia ya que el S4 es 68mm y el cupra 65mm. Vaya faena jaja

Pues los he pillado y no son los mismos los dos son 345x30 pero la altura varia... Si los pones en un sitio plano la altura del cupra son 49.9mm mientras que en el nuestro (y el S4) son 46,5mm que sobresalen 3.4mm hacia afuera. También el diámetro de centrado varia ya que el S4 es 68mm y el cupra 65mm.

Vaya faena jaja

No sera por que no te lo dije! jajajajaja!!

Ya te decia que creo que eran distintos en algo.

Yo tire de Etka, segun vi que las referencias variaban, mire por enciama medidas, vi demasiados numeros distintos y deje de mirar.

Es que estaban tirados y el colega decía que seguro que si y mira,  me deje liar...jajaja

Pues menuda putada...

Es que estaban tirados y el colega decía que seguro que si y mira,  me deje liar...jajaja

Ya te digo agus, dice que no se dio cuenta de eso..que el pensaba... Por otro lado, al ser el S4 quattro los frenos traseros le sirven al nuestro?no vaya a haber algo por ahí que no valga. Me suena que alguien del foro se los puso...

Pues eso te digo fijo fijo fijo que si, ya que hable con Polete del tema y me dijo que si, pero que no ce necesario cambiarlos, ya que la mejoria es minima. Estoy detras del conjunto entero de frenado de un S4 cabrio, pero le falta una cosa muy importante, el portapinzas delantero derecho, y eso es una putada.

A ver, yo pienso que la mejoria es minima al poner los traseros, eso si, puedes lucir pedazo de discos ventilados, y ya los pones perforados mas aun, pero en terminos de rendimiento el desembolso Vs la efectividad no renta. Yo cambie, en mi leon, los traseros de acero macizos y pequeños, por los del Golf R32 ventilados y de 256mm, y yo no note nada, ni en mejoria ni en fatiga. Y es mas, Los antiguos leones de la copa, eran Cupra R, pero atras les ponian el freno del Leon normal macizo, y a los leones nuevos de la copa, atras llevan el disco macizo de serie. El tema que no se nota, es que no tenemos un BMW con reparto 50/50. Si no que tenemos un coche que carga muchisimo peso en el tren delantero (como casi todos los VAG) por lo tanto ahi es donde se nota de verdad. Yo en el leon Cupra R, delante llevo pastillas y discos de la ostia(creo que eran de competicion), pero atras llevo pastillas guarruzas y disco de serie, por que con pastillas buenas, pierdes frenado, ya que no se llegan a calentar nunca. Ojo tambien con cambiar de frenos y meter un disco 345mm o superior. Ya lo dije mas atras, pero no espereis una frenada espectacular al primer toque. Con esos frenos, de primeras frenaras lo mismo o algo menos. Lo que ganas con esos discos, es mas resistencia a la fatiga, pues al ser mas grandes evacuan mas calor, y eso viene bien cuando haces mucha montaña y te gusta ir alegre. Por lo demas, de pasar del disco de serie, al del S4 apenas notareis diferencia de mordiente en las primeras frenadas. Bueno, quizas, los que venis de la pinza pequeña si logicamente. Pero los que tenemos el Tsi 200cv no espereis que se de la vuelta el coche con mirar el freno. Yo montare los delanteros fijo, y los traseros si me sale una oportunidad buena (ni loco pago 300€ solo por los portapinzas) pero los monto por que yo hago mucha montaña y tiro mucho de frenos. Los que tengais una conduccion mas tranquila, apenas notareis diferencia de disco de 320 a 345mm

A ver, yo pienso que la mejoria es minima al poner los traseros, eso si, puedes lucir pedazo de discos ventilados, y ya los pones perforados mas aun, pero en terminos de rendimiento el desembolso Vs la efectividad no renta.

Yo cambie, en mi leon, los traseros de acero macizos y pequeños, por los del Golf R32 ventilados y de 256mm, y yo no note nada, ni en mejoria ni en fatiga.

Y es mas, Los antiguos leones de la copa, eran Cupra R, pero atras les ponian el freno del Leon normal macizo, y a los leones nuevos de la copa, atras llevan el disco macizo de serie.

El tema que no se nota, es que no tenemos un BMW con reparto 50/50. Si no que tenemos un coche que carga muchisimo peso en el tren delantero (como casi todos los VAG) por lo tanto ahi es donde se nota de verdad.

Yo en el leon Cupra R, delante llevo pastillas y discos de la ostia(creo que eran de competicion), pero atras llevo pastillas guarruzas y disco de serie, por que con pastillas buenas, pierdes frenado, ya que no se llegan a calentar nunca.

Ojo tambien con cambiar de frenos y meter un disco 345mm o superior.

Ya lo dije mas atras, pero no espereis una frenada espectacular al primer toque. Con esos frenos, de primeras frenaras lo mismo o algo menos.

Lo que ganas con esos discos, es mas resistencia a la fatiga, pues al ser mas grandes evacuan mas calor, y eso viene bien cuando haces mucha montaña y te gusta ir alegre.

Por lo demas, de pasar del disco de serie, al del S4 apenas notareis diferencia de mordiente en las primeras frenadas.

Bueno, quizas, los que venis de la pinza pequeña si logicamente.

Pero los que tenemos el Tsi 200cv no espereis que se de la vuelta el coche con mirar el freno.

Yo montare los delanteros fijo, y los traseros si me sale una oportunidad buena (ni loco pago 300€ solo por los portapinzas) pero los monto por que yo hago mucha montaña y tiro mucho de frenos.

Los que tengais una conduccion mas tranquila, apenas notareis diferencia de disco de 320 a 345mm

yo te puedo asegurar q el paso de 312 a 320, lo he notado muchisimo. y de 255 a 300 se a notado notablemente. sobretodo cuando va cargado de narices.

el comportamiento de un compacto como un leon o un golf, no tiene nada q ver con el de un a4 o el exeo. solo hay q ver los equipos de freno de origen, un tt 2.0T de 200cv trae el mismo en la parte delantera q el exeo 1.8T, apesar de tener 50cv mas q el exeo. su homologa en el exeo monta 320mm, apesar de ser el mismo motor.

como apunte, decir q la pinza del s4, y la del 2.0T del exeo, es la misma, cambia el portapinzas para alojar mayor diametro de disco. por lo que la fuerza de frenado es la misma en ambos. solo mejoras la fatiga y la refrigeracion.

Pues yo ya tengo mi kit completo de un s4 listo para montar (a falta de los discos delanteros ya que los que venían están ko), y el conjunto trasero no se que haré, tengo que leer mas sobre el tema porque según la ganancia... Por cierto, alguien sabe el precio de unas pinzas delanteras?