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buenas tardes, spark, no se si te servirá de algo, conozco un caso con un focus st bien hormonado que tenía problemas de tirones y se encendía la luz de check, y el coche comenzaba a fallar se quedaba sin chicha, el tema es que después de pasar por diferentes ford, y talleres teóricamente competentes sin éxito, decidimos cambiar el regulador de presión de la rampa de inyección, ya que cuadraba con la diagnosis, como el tuyo, mano de santo. el de recambios de ford decía que imposible, que no habían vendido nunca uno y que esa pieza no fallaba, pero claro, no falla en coches sin vitaminar, una de las funciones de la repro es aumentar la presión en la rampa, de tal forma que a mismo tiempo de inyección con mayor presión, inyecta más caudal, en definitiva mi consejo es que cambies el regulador de presión, y si la bomba actúa también de regulador pues la bomba, cuadra con los fallos que te registra el vag-com.

Buenos días @Gibri, en el conce donde he llevado el coche hasta ahora el mecánico tampoco había hecho ninguna y la mía fue la primera,  con los manuales de taller y ODIS, es simplemente seguir los pasos que te indica, digamos que tampoco hay que hacer una ingeniería y dos masters para cambiar el ATF al multitronic. lo que no me cuadra son los 800€, una de dos, o eso es toda la revisión o no me encaja, si no recuerdo mal el manual de taller da 2 horas o algo así más unos 60-80€ de líquido ATF. solo el mantenimiento de la caja rondará los 200€ + IVA más o menos. por lo menos es lo que me han cobrado a mi.

OK. gracias por tu aportación @jhebo. para el viernes me desmontan las piezas y cuando las ponga ya mandaré alguna fotito......

muy interesante el brico @usarkar. si te sirve de algo, yo acabo de sacar los portapinzas de un a4 2.5 tdi quattro........ las piezas que te faltan pueden salir de él. si lo necesitas te paso el telefono y nombre del desguace.

también te digo una cosa, si no fuera por estos proyectos de mejorar el coche, la moto, la bici o lo que sea, la vida sería muy triste, no va a ser todo trabajar y cambiar pañales.......

tienes razón @hugolainch me estoy rallando un poco, sobre todo el tiempo invertido en ir a desguaces. más que nada quería saber si hay alguna diferencia, o si sabéis cual es. sobre todo en diámetro de pistón, porque ahora tengo la oportunidad de coger también las pinzas en caso de que exista variación o mejora.  alguna diferencia tiene que haber, sino sería la misma referencia como pasa en las traseras. 

@davids @jhebo @ismacom @hugolainch, seguro que se me olvida algún maestro, finalmente me conformare con pasar a 312-255, ya tengo localizado el recambio pero mi duda es la siguiente. Todos decis que para pasar de 288 a 312 valen las mismas pinzas pero después de estudiar referencias  resulta que para frenos de 288  SEAT referencia pinzas 8E0615123A /4A  pero para frenos de 312 marca pinzas 4B0615123/4. sin embargo para la trasera son exactamente la misma referencia 8E0615423G/4G he mirado en AUDI y pasa lo mismo. Aunque a simple vista parecen las mismas pinzas algo cambia, el diametro del piston o algo es diferente. sabeis de que se trata??? 

Hola maestros del calibre, mi gozo en un pozo, el 3.2 a pasado a ser un 1.8t con frenos de 288............. pero no esta todo perdido, tenían un 2.5 tdi que monta 312-255, así que me conformaré con eso de momento y si veo que necesito más pues con tiempo y un bizcocho buscaré coches que equipen 320-288. pero bueno lo importante es que he encontrado algo para mejorar la frenada y pasará más desapercibido en la itv.

Hola maestros del calibre, mi gozo en un pozo, el 3.2 a pasado a ser un 1.8t con frenos de 288............. pero no esta todo perdido, tenían un 2.5 tdi que monta 312-255, así que me conformaré con eso de momento y si veo que necesito más pues con tiempo y un bizcocho buscaré coches que equipen 320-288. pero bueno lo importante es que he encontrado algo para mejorar la frenada y pasará más desapercibido en la itv.

Gracias, @jhebo, así he podido leeré todos los post y empaparme bien del cambio a 320-288. Mañana pasare por el desguace a ver que pinta tiene todo.