X-eo 1980

El 2024-02-15 11:19:02 _X_ dijo:

Muy buenos dias,

Al final, a principios de mes conseguimos recuperar el CAN BUS de datos. Resulta que el problema era el modulo Parktronic que estaba en corto. Se ha sustituido por otro y tenemos acceso a todas las centralitas y modulos.

Por fin estan funcionando!! excepto ECU MOTOR. Me toca pinchar otra y comprobar el acceso con VAG-COM y si accedo, a clonar!!

 

Me quito el sombrero con la pedazo currada, muchos ánimos!

El 2024-01-29 19:41:09 X-eo 1980 dijo:

 

 

 

El 2024-01-28 22:42:38 Scooter dijo:

 

 

 

 

Hola X-eo 1980.

 

 

Te han salido facilmente ?. No te ha costado mucho aflojarlas ?.

 

 

Dicen que normalmente cuesta mucho aflojarlas, y que incluso algunas se llegan a partir.

 

 

 

 

 

 

Si que es verdad que me sorprendió un poco la dureza, pero tampoco tienes que apalancarte para acabar rompiendo a lo bruto, con una carraca pequeña sin doblar para que no rompa.

 

Se me olvidó comentar una cosa, hay que tener cuidado al quitar el capuchón de la bujía porque se rompen, a la hora de sacar el capuchón mover el cable de forma circular y a la vez para arriba de forma suave hasta que ceda.

El 2024-01-28 22:42:38 Scooter dijo:

Hola X-eo 1980.

Te han salido facilmente ?. No te ha costado mucho aflojarlas ?.

Dicen que normalmente cuesta mucho aflojarlas, y que incluso algunas se llegan a partir.

Si que es verdad que me sorprendió un poco la dureza, pero tampoco tienes que apalancarte para acabar rompiendo a lo bruto, con una carraca pequeña sin doblar para que no rompa.

Hay varios hilos con opiniones diversas y experiencias de compañeros, aparte tutoriales para desmontar y limpiar egr.

Semanas atrás desmonte mi egr, la válvula de mariposa y colector de admisión para limpiarlo, lo puedes hacer tú mismo, que es lo primero que haría, antes de ponerme a cambiar sin intentar limpiar, si después de limpiar continua fallando, pues a cambiar piezas si o si.

Por otro lado, la anulación electrónica es una cosa que te puedes plantear posteriormente, primero mira si limpiando se soluciona, y posteriormente ves si tienes que cambiar piezas o utilizas el dinero para anular electrónicamente.

El 2024-01-11 18:54:56 rayorojo dijo:

Mi exeo de 2009, diesel143 cv, tiene 98000 kms. Desde este verano noto que le cuesta cojer la temperatura de servicio y en las bajadas en autopista la aguja desciende algo, incluso en verano. La calefacción funciona correctamente.

Además me surge una duda: en 2019 cambié la correa de distribución y ya me cambiaron la bomba de agua. Mi sorpresa, ahora que he oido comentarios de problemas con el refrigerante G013, es que he mirado la factura del concesionario de cuando cambiaron la correa de distribución (en julio de 2019) y veo que echaron refrigerante con referencia "G 013 A8JM1", sin embargo en el vaso de expansión del coche figura claramente G 12. 

Así que tengo un mosqueooo. Traslado esta duda al foro por si alguien sabe algo más de este tema.

Gracias de antemano y saludos.

Buenos días!

Aparte del Exeo yo tengo una VW T6 que llevaba G13, en cuanto leí sobre el problema, inmediatamente retiré la bolsa de silicato del depósito de refrigerante y realicé la limpieza de circuito con la ayuda del VAGCOM, sin el VAGCOM ni se os ocurra, y le puse g12 Evo.

Es raro que te pongan G13 porque los Exeo llevan G12 ++, pero si es así, la putada es que no se pueden mezclar los refrigerantes, por ahí vienen los problemas, y más si no se realizó la correcta limpieza del circuito abriendo todos los circuitos con VAGCOM.

El 2024-01-17 18:18:02 Mauel1971 dijo:

Buenas tardes despues de aver hecho el pulsado abajo esperar arriba esperar con uno a uno y con todos a la vez nada de nada e mirado con obd y nada ya aburrido , pues sorpresa esta mañana voy le doy a bajar el cristal y lo pulso del todo por darle ya funciona no me lo puedo creer

Hola Manuel!

Que tipo de Obd tienes?

El 2024-01-17 18:33:07 Mauel1971 dijo:

Buenas tardes me uno , tengo el mismo problema de temperatura y ahora tambien se me enciende fallo filtro particulas podria ser que al no coger temperatura 90gr no regenere

Buenos días 

Si tienes fallo de filtro de partículas es que debes tenerlo taponado, es muy malo y puede ser por varios factores. Así que taller ya! Es como si intentas cagar con un tapón en el culo, al final revientas, ,pues al coche igual.

Mirate el tutorial de limpieza de válvula de mariposa y egr, es muy importante limpiarlo, y si te atreves colector de admisión.

Hola!

Recomiendo totalmente el desmontaje y limpieza de válvula de mariposa y egr, es sencillo y como vi el colector de admisión sucio, me anime a desmontarlo también gracias a un vídeo de YouTube.

https://www.youtube.com/watch?v=pshBYRJ86Og

El resultado es espectacular, que fino va ahora el motor, decir que llevo 153.000km, y nunca lo había limpiado y la cantidad de carbonilla era importante.

Mil gracias al autor del tutorial.

Buenas tardes!

Me puse a cambiar el termostato principal después de desmontar válvula de mariposa, egr y colector de admisión para su limpieza. Objetivo conseguido y problema de temperatura solucionado, el motor ya trabaja a 90 grados. Eso si, por mi experiencia aunque parezca fácil, quitar el termostato de su sitio, cuesta de cojones, si no tenéis experiencia en mecánica, os aconsejo llevarlo al taller.

Sobre el segundo termostato del tubo, lo localicé, pero en ese no me atreví a desmontar, todavía está más jodido que el principal, me arriesgue a poner el refrigerante sin tocarlo y el problema de temperatura se me solucionó, tuve suerte.

por otro lado gracias por el tutorial.

El 2024-01-08 17:34:42 Mauel1971 dijo:

Buenas tardes ! Te quería comentar es que me e comprado un SEAT exeo del 2011 hace 5 días y y la botonera de los cristales no me hace la bajada o subida aut vengo de otro SEAT y Skoda y si me lo hacían es normal ? Gracias

En principio no es normal, el cristal sube y baja de forma automática una vez lo seleccionas con el pulsador.