victorfdz

Moe si es la guantera que va encima del interruptor de las luces de emergencia, y es la pieza completa, es decir solo para cambiar la del hueco por esa me interesa.

Yo lo compre Selection con 3.000km, ya tiene un año y 20.000Km, ha dado un par de problemillas que tienen en común estos coches que posiblemente si lo hubiera comprado nuevo los habría tenido también, pero la garantía se ha hecho cargo de ellos sin problemas así que es una buena opción.

Ya no se que mas hacer con esto y desisto, ya me han mandado el escrito de seat diciendo lo que hacen con esta avería no esperaba menos de ellos. Lo adjunto

Bueno retomo el hilo. El 2.0TDI con unos 12000Km mayo 2011 Por tercera vez he llevado el coche al conce y como el jefe de taller en tres días no ha notado los tirones han llamado a alguien de producto que ha venido de no se donde ha probarlo con el y entre los dos han detectado los tirones. Han llegado a la conclusión que la válvula egr en determinadas circunstancias (en frió) acumula gases y provoca esos tirones y que también el dpf se regenera constantemente ya que según ellos la culpa la tengo yo por que con el tipo de conducción que hago no termina nunca de regenerarse. Yo les he dicho que no creo que hago unos 50Km en autovía todos los días a 2000-2500rpm y prácticamente no ando en ciudad, pero según ellos el coche necesita viajes largos. Por supuesto para ellos eso no es una averiá ya que no la detectan con la diagnosis y todo esto lo realiza el motor por que esta construido así. No obstante la persona de producto tendrá que dar en unos días un veredicto final de si el conce tiene que hacer algo al respecto ya que ellos terminan aquí o es funcionamiento normal del motor. Por cierto  el mio también se queda sin potencia en cambios de rasante y al girar en algunas rotondas, pero mejor paso por que me dirán que es como dicen ellos constructivo del coche. Vamos en pocas palabras una joya. Perdón por el tocho pero es que estoy negro.

Bueno, he ido al conce por el problema de la temperatura y tras comprobar que todos los sensores funcionan correctamente y poder ver un esquema del 2,0tdi en el libro de circuito de refrigeración (adjunto una imagen aproximada de como es) he llegado a la conclusión (aunque ellos lo nieguen y digan que es normal que me rio yo) que es un fallo de diseño ya que la entrada al bloque de agua del circuito de calefacción la realiza sin termostato, por tanto introduce agua fría haciendo bajar la temperatura de servicio. Así que como para ellos es normal ese sistema se lavan las manos y el coche se comerá el problema toda su vida.

Siento decirte pereneke que lo sigue haciendo aunque cierto es que los noto menos, de todas formas lo he comentado en el conce y ningun problema, despues de las fiestas pedire cita y lo dejare, por lo visto me dejan un coche de sustitucion, ya que dicen que se lo van a quedar un dia entero para probarlo (dudo que lo noten por que ahora no lo hace casi nunca). Yo sigo pensando que es tema de actualizacion ya que ultimamente le estoy dando bastante caña y el filtro no se me ha regenerado nunca. Por cierto cuando se lo comente al comercial se le escapo que tenian una campaña por este tema de los tirones asi que algo saben y que con la actualizacion se les debe quitar...... no estara muy refinada asi que espero que la corrijan. saludos

Alguien me pasa el pass.. Gracias

Teneis mi voto, aunque desde la actualización de la centralita ya no lo hace casi nunca

Algun voluntario me pasa el password

Pror supuesto sigo interesado